Les vélos de montagne sont devenus populaires dans les années 1970 aux États-Unis. Depuis lors, ils ont évolué pour s’adapter à différents types d’utilisation tout-terrain. C’est pourquoi il est parfois difficile de choisir le bon vélo de montagne aujourd’hui.
Deux éléments génèrent des doutes chez ceux qui sont à la recherche de leur premier VTT ou qui n’ont pas une connaissance approfondie du marché. Le premier est le type de suspension : est-il préférable un vélo de montagne rigide ou à double suspension ? La seconde est la taille des roues : est-il toujours préférable de choisir les plus grandes ?
Si vous faites partie de ceux qui ne savent toujours pas quand choisir un vélo 26″ ou quand opter pour un vélo à double suspension, lisez la suite.
Dites-moi où vous roulez et je vous dirai quelle suspension il vous faut
Sur le marché, vous pouvez trouver des vélos avec différents degrés d’amortissement. Vous les avez avec une suspension avant, avec une suspension complète ou sans aucun type de suspension mécanique. Ces derniers sont indiqués pour des usages très spécifiques de haute compétition, comme c’est le cas de l’Orbea Alma M-LTD. Ils ont généralement une suspension avant ou une suspension complète.
Les premiers sont appelés rigides ou semi-rigides. Ces derniers sont connus sous le nom de vélos à double suspension.
Vélos de montagne rigides et semi-rigides
Il s’agit de vélos dépourvus de suspension ou dotées d’un système d’absorption des chocs avant dans la fourche. Normalement, le débattement de cette suspension est inférieur à 120 mm, car ils sont conçus pour rouler à pleine vitesse sur des sentiers et des sections non pavées sans grandes pentes ni obstacles abrupts.
Ils se distinguent par leur légèreté, leur dynamisme et leur agilité. Ce n’est pas une légende urbaine que dans ce type de vélos la force est transmise plus directement au pédalier, mais c’est une simple question de loi physique ; avec rien de plus qu’une barre de fer entre la selle et lui, la force n’est pas dissipée comme cela se produit lorsqu’il y a des amortisseurs entre les deux. C’est pour ça qu’ils sont plus rapides.
En outre, ils sont moins chers que les autres parce qu’ils sont plus faciles à fabriquer, puisque le cadre est soit un moule unique, soit le reste des tubes sont soudés ensemble. En renonçant à la suspension arrière ou centrale, ils comportent moins d’éléments et de pièces, ce qui signifie également moins de défaillances et moins de dépenses et de travail en termes d’entretien.
Toutefois, si vous avez la malchance d’avoir de problèmes de dos ou articulations, il est préférable d’opter pour un modèle plus confortable.
En résumé, les vélos de montagne rigides ou semi-rigides conviennent à ceux qui recherchent une conduite vive et rapide sur les sentiers forestiers. Ils sont moins conseillés pour les sentiers techniques, l’alternance de grandes montées et de descentes sur des sections très rocheuses et la conduite sur de longs parcours.
Vélos à double suspension
Plus l’amortissement est important, plus la capacité à absorber les irrégularités du terrain est grande et plus le confort de conduite est élevé. C’est pourquoi les vélos à double suspension sont plus confortables à conduire.
Ils pèsent plus que les rigides et leur prix est également plus élevé, mais en contrepartie ces vélos sont beaucoup plus confortables. Si vous êtes un vététiste régulier, nous n’avons pas besoin de vous dire qu’après avoir roulé pendant plusieurs heures, vous serez capable de reconnaître et de sentir la moindre vibration sous les roues.
Avec une double suspension, vous devrez peut-être faire un effort supplémentaire, surtout dans les montées, parce que vous portez plus de pièces que sur un hardtail (vélo rigide), mais votre corps appréciera leur confort.
Le dilemme des roues
Les deux principales fourche pour les vélos de montagne sont celles qui permettent de monter des roues de 26 et 29 pouces. La première taille était la plus courante jusqu’à il y a quelques années, lorsque tous les vélos de montagne ont monté des roues de cette taille.
Mais petit à petit, elle a cédé la place à la taille 29″, surtout dans les gammes moyennes et hautes. Ces derniers temps, une solution intermédiaire est apparue, les roues de 27,5 pouces. Dans ce contexte, les vélos 26″ ont été relégués aux gammes très basses ou aux vélos à géométrie de descente.
Lequel choisir parmi tous ? Des roues plus petites vous donneront une plus grande accélération parce qu’elles sont plus légères, et elles vous donneront aussi une plus grande rigidité. En d’autres termes, vous devez fournir moins d’efforts pour effectuer un virage complet. Cela est particulièrement visible lorsque le terrain s’élève.
Des roues plus grandes, telles que des roues de 29 pouces, seront plus stables, ce qui est très apprécié sur les terrains accidentés. En outre, des roues plus grandes vous permettront de mieux utiliser l’inertie et d’offrir plus de traction. En d’autres termes, elles vous permettent de couvrir une plus grande distance à chaque coup de pédale.
Si vous allez rouler sur des sections principalement plates ou des sections avec peu de bosses, les roues 29″ vous permettront d’avancer plus facilement avec moins d’effort. Si vous allez alterner montées et descentes et que la vitesse n’est pas le plus important pour vous, optez pour des roues 27,5″.
Obtenez des conseils d’experts
Il existe de grands professionnels qui peuvent vous aider à faire le meilleur achat en fonction du type de vélo que vous recherchez, du budget que vous avez fixé et de la taille du vélo dont vous avez besoin.
N’hésitez pas à consulter tout ce qui vous semble approprié, car l’achat d’un vélo est un investissement dont vous profiterez pendant longtemps.
Enfin, avant de l’acheter, tenez également compte du temps que vous devez consacrer à son entretien régulier et de l’espace dont vous disposez pour le ranger, que ce soit à la maison, dans un local ou autre.
