Probablement après l’achat d’une maison, l’achat d’un vélo est l’une des décisions les plus importantes et les plus compliquées pour un cycliste. Ce n’est pas seulement une question de prix, mais de nombreux autres facteurs entrent en jeu et compliquent la décision : la géométrie du cadre, les composants, la taille, le type d’utilisation que vous allez faire, le type de routes dans la région où vous vivez… Il n’est pas facile de décider entre un modèle de vélo ou un autre.
Il faut également tenir compte du fait qu’un vélo n’est pas une paire de lunettes de soleil ou un pantalon. Si, au bout de deux mois, vous ne l’aimez pas ou si vous découvrez qu’il ne vous va pas bien, vous pouvez le donner et en acheter un autre. Lorsqu’un cycliste achète un vélo, il l’achète pour l’utiliser chaque week-end pendant au moins un ou deux ans. Dans de nombreux cas, 3 ou 4 fois par semaine. Le choix du vélo à acheter n’est donc ni rapide ni facile.
Pour compliquer encore la décision, acheter un vélo dans un magasin signifie passer beaucoup de temps à visiter différents magasins pour comparer les marques, les modèles et les prix. Il s’agit d’un processus similaire à l’achat d’une voiture en visitant des concessionnaires. Les magasins de vélos ont généralement un choix très limité de 2 ou 3 marques. Dans la pratique, cela signifie qu’un cycliste consacre beaucoup de temps et de déplacements à différents magasins pour trouver son vélo idéal.
C’est pourquoi de plus en plus de cyclistes regardent en ligne. Surtout sur les forums, les sites web et les applications d’occasion, où l’offre est très large et les prix plus compétitifs. Toutefois, l’achat d’un vélo d’occasion en ligne ajoute une difficulté supplémentaire et toute une série de risques.
Principaux risques liés à l’achat auprès d’un particulier
Acheter un vélo d’occasion sur Internet est un processus compliqué, inconfortable et plein de doutes. Si vous l’achetez à un particulier, vous devrez le rencontrer et parcourir les kilomètres nécessaires pour voir différents modèles. De même, si le vendeur vit à l’autre bout du pays, vous devrez vous mettre d’accord sur l’expédition et le paiement. Et vous ne connaîtrez jamais l’état réel du vélo avant de la ramener chez vous et de l’utiliser.
Comment savez-vous que ce n’est pas un vélo volé ? Le vendeur affirme que son vélo est en parfait état mais… Comment le savoir ? Que se passe-t-il si vous lui envoyez l’argent par virement bancaire et qu’il ne vous envoie pas le vélo ? Que se passe-t-il si vous recevez le vélo et que la deuxième fois que vous l’utilisez, vous découvrez qu’il a des dommages que le vendeur vous a cachés ? Que se passe-t-il si le vendeur vous arnaque ?
Dans la plupart des cas, vous devez croire le vendeur sur parole, et même si le vendeur est honnête, dans de nombreux cas, même lui ne peut pas connaître l’état réel de son vélo et même s’il pense que tout fonctionne correctement, il peut avoir des dommages cachés et une usure que seul un mécanicien spécialisé peut détecter. En outre, la plupart des sites web et des applications spécialisés dans les vélos d’occasion n’inspectent pas les produits qu’ils vendent, ce qui augmente le nombre de transactions avec des vélos volés, des contrefaçons ou des composants en mauvais état.
Ces sites web et applications facturent le vendeur pour la publication de son annonce ou pour son chargement en tête du catalogue, mais ils n’inspectent pas le vélo pour garantir à l’acheteur qu’il est en bon état, qu’il ne s’agit pas d’une contrefaçon ou d’un vélo volé. En cas de problème lors de la transaction, ils n’offrent aucune garantie et la procédure de réclamation n’est pas fiable.
Si vous comptez acheter un vélo d’occasion en ligne, nous vous recommandons de toujours avoir une sorte de garantie sur l’état du vélo. C’est comme l’achat d’une voiture, vous pouvez y jeter un coup d’œil et tout semble en ordre, mais la réalité est que vous ne serez jamais sûr à 100% de son état si vous ne la faites pas contrôler par un mécanicien.
Des plateformes comme Tuvalum facilitent le processus d’achat d’un vélo d’occasion en ligne, car nous nous occupons de tout ce dont vous avez besoin pour le recevoir chez vous avec la garantie que tout est correct. Vous n’avez pas à vous soucier du paiement, de l’expédition ou de l’état du vélo car nous nous chargeons de toutes ces opérations nécessaires pour vous.
Conseils pour un achat en toute sécurité
Si vous souhaitez acheter un vélo d’occasion en ligne, il est recommandé d’obtenir une sorte de garantie sur l’état du vélo. C’est comme acheter une voiture, vous pouvez y jeter un coup d’œil et constater que tout a l’air en ordre, mais la réalité est que vous ne serez jamais sûr à 100% de son état à moins qu’il ne soit contrôlé par un mécanicien. La dernière chose que vous souhaitez est de sortir avec votre vélo et, après 10 kilomètres sur la route, de constater qu’il fait un bruit étrange au freinage, que le dérailleur ne fonctionne pas correctement ou que la direction ne tourne pas correctement.
1- Vérifiez qu’il possède une certification mécanique
L’exemple ci-dessus est très fréquent. Le principal conseil est donc d’acheter un vélo d’occasion ayant fait l’objet d’une certification mécanique afin d’exclure tout dommage caché. C’est pourquoi, chez Tuvalum, nous contrôlons tous les vélos d’occasion pour vérifier leur état, vérifier qu’ils sont dans l’état décrit par le vendeur dans son annonce et leur faire subir une révision générale de la transmission et du système de freinage. Vous avez ainsi la garantie qu’un mécanicien professionnel l’a certifié pour votre tranquillité d’esprit.
2- S’assurer qu’il ne s’agit pas d’un vélo volé
De nombreuses applications et sites web d’occasion n’inspectent pas physiquement les produits vendus et il est facile de procéder à des transactions de vélos volés. Si vous n’avez aucune preuve que ce n’est pas le cas, après quelques mois, vous pouvez avoir un problème avec la police et le vendeur a disparu.
C’est pourquoi chez Tuvalum, lorsque nous contrôlons un vélo, nous prenons note du numéro de série. De cette façon, nous empêchons la vente de vélos volés et contrefaits. Grâce à notre système, nous avons aidé à récupérer des vélos volés.
Si vous achetez un vélo d’occasion par vos propres moyens, assurez-vous qu’il porte un numéro de série visible. Cette référence, équivalente au numéro VIN d’une voiture, est généralement indiquée sur la partie inférieure du pédalier. Si le numéro de série a été effacé ou si l’autocollant a été retiré, il faut se méfier.
3- Ne vous laissez pas séduire par le prix
Même si vous achetez un vélo en fonction du budget dont vous disposez, il est important que votre choix entre l’un ou l’autre ne dépende pas uniquement du prix. Nous nous laissons souvent séduire par la possibilité d’avoir trouvé une bonne affaire sur le marché de l’occasion et nous oublions que parfois le bon marché peut coûter cher.
Lorsque vous choisissez un vélo, il est important de prendre en compte l’usage que vous allez en faire et la valeur qu’il peut perdre au fil du temps. Vous cherchez peut-être votre premier vélo de montagne et, au bout de six mois, vous vous apercevrez que vous n’aimez plus le vélo de montagne. Ou bien vous avez tellement amélioré votre niveau pendant cette période que vous allez devoir passer à un vélo plus haut de gamme. Dans les deux cas, vous devrez le vendre, il serait intéressant d’acheter maintenant quelque chose que vous pourrez amortir dans 6, 12 ou 18 mois si vous devez le revendre.
4- N’achetez pas un vélo dont les composants sont dépassés
Certains vélos d’occasion vendus sur Internet ont des composants qui sont dépassés ou qui le seront bientôt et il est très probable que dans quelques mois il vous en coûtera de l’amortir en cas de revente.
Chez Tuvalum, nous vous recommandons, à moins que vous recherchiez un vélo bas de gamme, de ne pas acheter de vélos avec des cassettes à 10 vitesses ou moins. Il est préférable de dépenser un peu plus pour un dérailleur arrière à 11 ou 12 vitesses, qui est ce que le marché demande le plus.
En cyclisme sur route, il est également préférable d’acheter un vélo équipé d’un dérailleur Shimano 105 ou supérieur, ou l’équivalent de SRAM ou Campagnolo. Les vélos équipés de groupes de dérailleurs de gammes inférieures se vendent moins bien et perdent plus de valeur avec le temps. En cas de doute, nous vous recommandons également de choisir un vélo équipé de freins à disque plutôt que de freins à patins.
Pour le VTT, choisissez un vélo avec des roues de 29 pouces – sauf si vous voulez faire de l’enduro ou de la descente, où les roues de 27,5 pouces offrent de bonnes performances. N’achetez pas un vélo avec des roues de 26 pouces. Si vous pouvez vous le permettre, choisissez un vélo avec une transmission à plateau unique.
5- Considérez les années d’utilisation
Si vous achetez en pensant à une revente future, nous vous recommandons d’acheter un vélo de moins de 5 ans s’il s’agit d’un VTT et de moins de 7 ans s’il s’agit d’un vélo de route. Ainsi, il vous sera plus facile de l’amortir lors d’une future revente que s’il s’agit d’un vélo de 8, 9 ou 10 ans. En outre, il disposera de composants plus récents et son état d’entretien sera probablement aussi meilleur.
6- Prenez en compte le type de parcours que vous allez faire avec
Vous allez acheter un VTT et vous hésitez entre deux options qui ont un niveau d’équipement similaire : l’un coûte 1 000 euros et l’autre 1 200 euros. Laquelle choisissez-vous ? Il s’agit d’un doute très courant et les gens commettent souvent l’erreur de se décider sur la base du prix.
Il est très important qu’avant d’aller sur le marché, vous sachiez très bien quel type d’utilisation vous allez faire du vélo, car ce n’est pas la même chose d’acheter un VTT dans une région où les parcours que vous allez faire sont des enduros que de l’acheter si vous vivez dans une région de sentiers tranquilles avec peu d’exigences techniques.
Tous les vélos ne sont pas identiques et, au sein d’un même segment, il existe différents types et géométries de cadre adaptés à un type d’utilisation spécifique.
Si vous achetez un vélo de montagne, il est important que vous sachiez si les parcours que vous allez effectuer sont de type cross-country, trail ou enduro. Si vous achetez un vélo de route, vous devez également connaître les différences entre un vélo de type gran fondo, grimpeur ou aéro.
N’oubliez pas que le vélo que vous achetez sera utilisé tous les week-ends pendant les 12, 18 ou 24 prochains mois.
7- N’exposez pas vos données personnelles
Lorsque vous achetez en ligne sur un site de commerce électronique, tel qu’Amazon, vous pouvez être sûr que vos données de paiement, vos coordonnées personnelles ou votre adresse sont traitées en toute sécurité. Toutefois, lorsque vous négociez avec un vendeur privé dans un forum ou sur un site web, vous courez le risque que ce vendeur inconnu ait accès à vos données : votre adresse électronique, votre numéro de téléphone, le numéro de compte à partir duquel vous effectuez le paiement par virement, l’adresse où il vous enverra le vélo…
Sur Internet, nous sommes tous les jours exposés à des tentatives d’escroquerie et offrir nos données à un inconnu comporte le risque qu’elles soient utilisées pour du phishing.
C’est pourquoi, lorsque vous achetez chez Tuvalum, vous pouvez être sûr que vos données personnelles ne seront pas conservées par un vendeur privé. Votre adresse de livraison restera confidentielle et ne sera connue que de nous et de l’agence de transport. Et vos données de paiement sont cryptées par des protocoles de sécurité.
Quels contrôles faire sur le vélo
À Tuvalum, les vélos d’occasion sont certifiés pour vérifier leur état et effectuer une mise au point avant de les envoyer à l’acheteur. Mais si vous comptez acheter un vélo par vos propres moyens et que vous préférez rencontrer le vendeur pour le voir en personne, nous vous recommandons d’effectuer quelques vérifications de base :
Contrôle visuel : vérifiez le pédalier et la tige de selle.
Une inspection visuelle est essentielle pour exclure la possibilité que le cadre présente des fissures, des crevasses ou des bosses qui ont endommagé la structure et peuvent compromettre la sécurité de son utilisation. Rechercher des fissures dans un cadre semble facile, mais il existe trois zones que la plupart des acheteurs oublient souvent de vérifier et il est important de les examiner de près, surtout si vous achetez un vélo en carbone. Vérifiez que le pédalier, et en particulier la zone où repose le pédalier, ne présente aucune fissure ou crevasse, aussi petite soit-elle. Vérifiez également le collier de serrage utilisé pour fixer la tige de selle au cadre. Des fissures apparaissent souvent dans cette zone du cadre en raison du serrage excessif de cette pièce. Si votre vélo est équipé d’un porte-bouteille, vérifiez que les boulons qui fixent cet accessoire au cadre n’ont pas provoqué de fissure dans le carbone.
Vérification du mouvement des roues, du jeu de direction et du pédalier.
Vérifiez que les roues tournent régulièrement sans oscillations ; un écart excessif peut signifier un problème au niveau des roulements ou du moyeu de la roue et entraînera des coûts de réparation supplémentaire si des pièces doivent être remplacées. Vérifiez également que le guidon tourne en douceur, sans aucun écart dans la direction. Dans le pédalier, le desserrage du pédalier est également courant. Parfois, il s’agit d’une incidence qui peut être corrigée en graissant et en resserrant simplement le pédalier, mais parfois, cela peut être le reflet d’un dommage sérieux au pédalier. Et la réparation d’un pédalier n’est pas bon marché.
Contrôle de la transmission : passage des vitesses sans sauts ni secousses.
Il est important que toutes les vitesses passent de manière synchronisée. Si la manette émet des sauts lorsque vous l’actionnez, cela peut être dû à plusieurs facteurs : le dérailleur est déréglé, la chaîne a atteint la fin de sa durée de vie, le câblage est desserré et doit être remplacé, ou une partie de la transmission doit être remplacée.
Contrôle des freins : pas de bruit ni de vibrations
Un autre système mécanique à vérifier est celui des freins. Assurez-vous que lorsque vous tirez le levier de frein, il n’atteint pas la fin de sa course ; si cela se produit, il est très probable que vous deviez changer le liquide de frein (si vous avez des freins à disque hydrauliques) ou changer le câblage (si vous avez des freins mécaniques ou des plaquettes de frein). Il est également important de vérifier que le vélo freine efficacement sans faire de bruits ou de vibrations étranges. Une simple inspection visuelle permet de vérifier si les plaquettes de frein ont atteint leur fin de vie ou si les disques de frein présentent des rainures et ont perdu de leur épaisseur, signe que vous devez les changer.
Contrôle de la suspension : blocage dans toutes les positions
Sur un vélo de montagne, la suspension est l’un des éléments mécaniques les plus sensibles, car sa réparation ou le remplacement de ses pièces entraîne un coût financier important. Il est donc important de vérifier que la fourche suspendue ne fuit pas d’huile et que les barres ne sont pas rayées. Vous devez également vérifier que le verrouillage de la suspension fonctionne correctement dans toutes les positions.
Diagnostic des moteurs et des batteries
Si vous comptez acheter un vélo électrique, demandez toujours un diagnostic de l’état du moteur et de la batterie. Il est important de vérifier le cycle de charge qui a été effectué. Assurez-vous que le moteur n’est pas dé-limité. Dans l’Union européenne, les vélos électriques ne peuvent pas dépasser une vitesse de 25 kilomètres par heure en utilisant uniquement l’assistance du moteur, sinon ils entreraient dans la catégorie des cyclomoteurs. Certains bikers débrident le moteur pour que la puissance délivrée par l’assistance électrique dépasse cette vitesse. Ce faisant, ils réduisent considérablement la durée de vie du moteur et de la batterie. Si vous achetez un vélo électrique dont le moteur a été modifié, vous courez un plus grand risque de défaillance et le remplacement d’un moteur ou d’une batterie n’est pas donné.
Tous ces contrôles vous aideront à exclure les dommages graves, mais ils ne vous empêcheront pas d’exclure d’autres dommages cachés sur le vélo. Comme pour l’achat d’une voiture, pour être sûr à 100% de son état d’usure et d’utilisation, il est nécessaire de faire contrôler la moto par un mécanicien professionnel.
