Comment améliorer votre vélo de route sans dépenser trop d’argent ?

Prenons le cas suivant : vous avez un beau vélo de route, acheté il y a 3 ans et en parfait état.

Vous le maintenez comme le premier jour. Vous le nettoyez et le bichonnez tous les jours, et malgré les nombreux kilomètres parcourus, il n’est pas à la hauteur de vos attentes. Vous avez besoin d’aller plus loin, vous avez besoin d’une machine avec de meilleures caractéristiques, mais vous aimez votre vélo et vous ne tenez pas à en acheter un autre.

C’est pourquoi j’écris cet article pour que vous réfléchissiez à la manière d’améliorer votre vélo de route sans dépenser beaucoup d’argent (ou si).

Dans ce cas, nous parlons d’un vélo de route, disons un Canyon Endurace 7.0 CF 2016, avec une transmission complète Shimano 105, des roues Mavic Aksium en aluminium avec un profil de 25 mm et des composants en aluminium (guidon, potence et tige de selle).

Par où commencer pour améliorer le vélo ? Eh bien, le plus économique : avec les composants périphériques.

Guidon, potence et tige de carbone

C’est probablement la première chose que tout cycliste amateur améliore sur son vélo de route. Non seulement pour gagner quelques grammes sur la balance, mais aussi pour l’esthétique. Mais prenons les choses étape par étape.

Cockpit en carbone

L’ensemble guidon et potence, intégrés ou non – sont ce que l’on appelle un cockpit – en carbone, avec une touche légèrement aéro, font toute la différence. Le vélo change de look et nous sommes plus que jamais amoureux de lui.

D’après mon expérience, je ne recommanderais pas un guidon plat, mais plutôt un guidon légèrement aplati. En ce qui concerne la potence, vous devez tenir compte de vos besoins en termes de longueur, car vous ne pourrez pas la régler si vous achetez un guidon avec une potence intégrée.

D’autre part, il y a le problème du guidon plat pour l’installation du support GPS, de la lumière, etc. Ce n’est pas grave, car il existe des supports qui vont directement au bas du guidon, mais il est nécessaire d’en tenir compte.

La chose la plus intelligente à faire est peut-être acheter un ensemble guidon + potence, mais ce n’est pas le plus esthétique, du moins à mon avis.

En parlant de prix, il existe des cockpits intégrés ou des ensembles de guidons et de potences séparés qui vont de 150 euros à 600 euros.

Améliorez votre vélo avec une tige de selle en carbone

L’un des points forts du carbone est l’absorption des vibrations et, comme pour le guidon, une tige de selle en carbone offre un plus grand confort.

N’oubliez pas que pour le montage des composants périphériques en carbone, nous avons besoin d’une graisse spéciale. La graisse utilisée pour les composants en aluminium ne convient pas. Oh, et le jeu de clefs de serrage doit être celui recommandé par le fabricant, pas besoin de le faire à la main. Le jeu recommandé est généralement indiqué dans un petit vinyle sur chaque composant.

Une tige de selle en carbone pourrait nous coûter environ 80€, bien que l’on puisse aller jusqu’à 200€ selon la marque et le type de carbone (plus résistant, plus léger, etc.).

Transmission électronique

C’est un plaisir, et une fois que vous l’avez essayé, vous ne voudrez plus revenir en arrière. De plus, aujourd’hui, avec l’apparition des groupes 2×12 de SRAM pour la route, et bientôt de Shimano, je dirais qu’on pourrait trouver un groupe complet Shimano Ultegra Di2 assez bon marché. Nous parlons de moins de 500€ pour un groupe d’occasion, puisque le neuf coûte environ 750€. Ce n’est pas un mauvais investissement.

Plateaux et cassette

Si nous ne pouvons pas nous permettre le coût d’un groupe complet, nous pouvons toujours améliorer les rapports de vitesse. Passer d’un groupe compact 50-34 / 11-28 à un 52-36 / 11-32 est une réussite totale, non seulement parce que nous aurons une meilleure valorisation du vélo sur le marché de l’occasion si nous le vendons à l’avenir, mais aussi parce que nous bénéficierons d’une gamme de rapports de vitesse plus étendue. Nous descendrons plus vite et monterons avec une cadence plus élevée.

Le coût peut aller de 150€ à 400€, toujours selon que l’on recherche du matériel d’occasion ou neuf. Sur le marché des groupes de transmissions, il est vraiment intéressant de se plonger dans le marché de l’occasion, car de nombreux composants sont vendus inutilisés, provenant de vélos démontés (le type de personne qui achète un vélo pour ne garder que le cadre).

Roues en carbone avec profil

Il s’agit probablement de la meilleure amélioration que l’on puisse apporter à un vélo, qu’il s’agisse d’un vélo de route ou de montagne. Les roues sont un élément de différenciation. De bons roulements, du carbone et un peu de profilé feront que notre vélo sera comme neuf.

Pour la Canyon Endurace dont je parlais plus tôt, je chercherais des roues en carbone avec un profil de 45 mm et des moyeux de qualité, comme DT Swiss.

Bien sûr, vous ne trouverez rien de décent pour moins de 500€ sur le marché de l’occasion, et 900€ pour un équipement neuf, mais l’investissement en vaut certainement la peine.

Changez les plaquettes de frein pour les freins à disque

Avez-vous déjà envisagé de monter des freins à disque sur votre vélo de route avec des freins classiques ? Eh bien, c’est une erreur. Bien qu’il existe des moyens de fixer des étriers de frein à disque sur presque tous les cadres conçus pour des plaquettes de freins, ce n’est pas recommandé.

Ce sont toujours des inventions bizarres, et en aucun cas la garantie du cadre ne sera préservée, puisqu’il faut percer des trous dans le cadre.

Si vous voulez passer aux freins à disque, vendez votre vélo et achetez-en un autre. C’est tout ce qu’il y a à faire.

Autres améliorations peu coûteuses pour votre vélo

Souvent, ce que nous recherchons est simplement de renouveler notre amour pour notre machine, comme je l’ai indiqué au début de cet article, et cela ne doit pas nécessairement être une aventure très coûteuse.

Si ce que vous voulez, c’est améliorer l’image et donner un coup de jeune à votre vélo, en plus d’augmenter ses performances, vous pouvez apporter les améliorations suivantes :

• Changer le ruban du guidon (20€ environ)
• Pose de nouveaux autocollants avec le logo de la marque (15€ environ)
• Changement de la selle (de 30€ à 100€ environ)
• Installer un feu arrière (entre 20 et 150 euros environ)

Changez les pneus pour d’autres avec un profil de couleur caramel (environ 40 euros chacun).
Ce ne sont là que quelques exemples de la manière dont nous pouvons nous mettre au travail sur notre vélo, et ainsi renouveler l’illusion que nous avions en l’achetant.

En voyant toutes les améliorations que nous pouvons apporter à notre vélo, cela renforce la raison de ce conseil typique de notre ami le Pro : achetez un vélo avec un bon cadre et à un bon prix, et vous pourrez améliorer tout le reste petit à petit.