7 innovations marquantes qui ont changé le cyclisme de montagne

7 innovations marquantes qui ont changé le cyclisme de montagne

Vététiste avec vélo de montagne

Il s’est passé la même chose avec les VTT qu’avec les voitures : entre un modèle d’il y a 10 ans et un modèle actuel, il y a une différence technologique considérable. Chaque année, les fabricants et les marques de vélos consacrent des ressources à l’ingénierie et à la R&D pour rendre le cyclisme plus confortable, plus rapide et plus sûr.

Voici sept innovations qui ont changé la façon dont nous apprécions le vélo de montagne.

Freins à disque hydrauliques

Il y a dix ans, il s’agissait d’une option réservée aux VTT haut de gamme, mais le fait qu’aujourd’hui ils soient de série sur les VTT de milieu de gamme et même d’entrée de gamme est le meilleur exemple de l’importance des freins à disque hydrauliques.

Non seulement ils permettent d’arrêter la direction et la vitesse du vélo en moins de temps, ils offrent également une plus grande maniabilité, grâce au fait que leur système hydraulique permet de freiner avec un seul doigt. Aujourd’hui, ils sont un composant commun à la plupart des vélos et constituent l’une des grandes innovations qui sont passées du secteur automobile au cyclisme de montagne.

Pneus tubeless

L’un des incidents les plus pénibles que l’on peut rencontrer lors d’un parcours en montagne est la crevaison. Il n’y a pas si longtemps encore, vous deviez emporter une chambre à air de rechange, une pompe et un kit de réparation avec des patch. En outre, s’arrêter pour réparer une crevaison signifiait perdre du temps et le rythme.

Il ne fait aucun doute que l’arrivée des pneus tubeless a marqué un tournant dans ce type d’incident. Comme pour les chaussures de course en athlétisme, de bons pneus font toute la différence en termes de maniabilité, d’adhérence, de traction et de vitesse en montée et en descente.

Les pneus Tubeless vous permettent également de continuer à rouler même si vous avez une crevaison, car le liquide à l’intérieur du pneu bouche le trou du pneu pour empêcher l’air de s’échapper.

Montage de pneu tubeless

Fourches avec verrouillage à distance

Vous pouvez préférer celles à air, à huile ou à cycle combiné, mais ce dont vous ne pouvez pas vous passer, c’est d’un verrouillage sur le guidon. Nous parlons de la fourche, un élément qui a également connu une évolution notable en termes de technologie.

Une autre grande innovation dans le domaine des vélos de montagne est apparue lorsque les marques ont commencé à déplacer les verrous manuels de la suspension avant vers le guidon. Non seulement ils offrent un plus grand confort, mais ils permettent également de s’adapter plus facilement aux terrains accidentés sans avoir à ralentir ou à modifier la position du corps.

Tiges de selle télescopiques

Pour continuer avec le chapitre sur les suspensions, ces dernières années, les vélos de montagne ont considérablement amélioré leur confort de conduite et leur sécurité sur les parcours de trial et les descentes grâce à l’incorporation de tiges de selle télescopiques.

Elles ont été conçus à l’origine pour compléter les vélos de montagne avec un amortissement central et arrière pour rendre les longues randonnées plus confortables et réduire les blessures au dos. Mais elles ont connu un tel succès que certaines marques les proposent désormais en série sur leurs modèles à suspension rigide.

Sur les VTT d’enduro, elles sont un complément presque obligatoire, non seulement pour le confort qu’elles offrent, mais aussi pour la sécurité qu’elles procurent dans les descentes, car elles permettent d’abaisser le centre de gravité du cycliste.

Plateaux ovales

Il s’agit de l’une des dernières innovations sur le segment des vélos de montagne. Certaines personnes pensent qu’il ne s’agit que d’une mode passagère, mais la vérité est que les plateaux ovales ont un impact considérable sur les performances du vélo.

Leur principale caractéristique est que, contrairement au pédalier circulaire, où il existe un point dans le parcours de la manivelle où aucune force n’est exercée, le pédalier ovale utilise toute la force du coup de pédale. Ils réduisent également la pression exercée sur le genou à chaque coup de pédale, ce qui se traduit par un taux de blessure plus faible.

Les plateaux ovales n’ont en fait rien de nouveau. Ils étaient déjà utilisés dans le cyclisme sur route dans les années 1980. Cependant, ce n’est que récemment qu’ils ont commencé à être utilisés dans les vélos de montagne, notamment avec l’arrivée des transmissions à plateau unique.

Plateau ovale

Fourche Lefty

Pour l’instant, elles sont exclusives à Cannondale, qui monte ce type de fourches sur ses VTT haut de gamme, mais elles constituent toujours l’une des dernières grandes révolutions technologiques du VTT.

Esthétiquement, les fourches Lefty ne possèdent qu’un seul bras de suspension. Sur le plan mécanique, elles apportent une amélioration significative en termes de maniabilité, de flexion et de torsion par rapport aux fourches conventionnelles.

N’enlevez pas les mains du guidon, car le vélo aura tendance à dériver d’un côté.

Fourche Lefty

Roues de 29″

Pendant 30 ans, il n’y avait qu’une seule taille de roue pour les vélos de montagne : 26″. Et il semble que personne ne se soit demandé s’il était nécessaire de le modifier. Jusqu’à ce que la révolution des 27,5″ et, surtout, des 29″ arrive.

Aujourd’hui, à l’exception des vélos de descente et de certains vélos d’enduro, les VTT à roues 26″ sont totalement dévalorisés et de plus en plus de fabricants éliminent cette taille de leurs modèles lancés sur le marché.

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Tuvalum
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