Nous aimons les montagnes. Les sentiers, les pistes compliquées, les épreuves… Le VTT, on adore. Jusque là, nous sommes tous d’accord, et bien que le vélo de route et le gravel/CX puissent générer d’énormes sensations, je pense que nous sommes tous d’accord pour dire que le VTT nous apporte quelque chose de spécial.
Cette chose spéciale se traduit par : le contact direct avec la nature, et l’effort physique énorme qui signifie aussi plus de plaisir grâce au facteur technique de cette modalité.
Cependant, tous les vélos ne sont pas conçus pour le même usage et selon les composants qu’ils possèdent, nous en profiterons d’une manière ou de l’autre. Un des éléments qui fait la différence sont les pneus.
Il n’y a pas si longtemps encore, tous les VTT avaient des pneus 26″. Maintenant, le marché se dirige vers 29″ et 27. « 5. Quelle est la meilleure taille de roue ? Nous allons les comparer.
Quelles sont les roues les plus rapides ?
Celles de VTT. Je parle en toute connaissance de cause, ayant possédé un Specialized Rockhopper de 26″, un Mondraker Finalist de 27,5″ et plusieurs modèles de 29″, dont mon vélo actuel Canyon Exceed SLX 9.0.
En termes de vitesse, il n’y a pas photos. Plus la taille est importante, plus la roue génère un volant d’inertie plus grand, qui est une quantité qui fait référence à l’énergie cinétique de chaque point à l’extérieur et tangentiel d’un volant (une circonférence tournant autour d’un axe). Une masse plus importante et une distance plus grande par rapport à l’axe, génèrent plus d’énergie, et donc plus de vitesse.
Par conséquent, et en se basant sur la physique, on peut dire qu’une roue de 29 pouces fait rouler un vélo plus vite avec le même effort du cycliste. Mais il y existe un problème : l’accélération.
L’énergie que possèdent les roues est obtenue avec le pédalage, c’est-à-dire l’effort physique du cycliste, et il est évident qu’il faudra un effort plus important pour démarrer un vélo avec des roues de 29″ qu’un vélo avec des roues de 27,5″.
En revanche, une fois le vélo 29″ lancé, il demandera moins d’effort pour maintenir la vitesse, grâce à la plus grande énergie du volant (ou moment d’inertie si l’on parle de points précis sur le pneu).
Quelles roues sont les plus maniables ?
Pour les montées techniques, un vélo de 27,5 pouces pourrait être considéré comme plus pratique. En se basant sur le point précédent, elle demande moins d’efforts de la part du cycliste lorsqu’il s’agit de changer de rythme et de démarrer.
Cependant, si l’on parle de descendance, la controverse commence. La grande majorité des cyclistes de descente et d’enduro utilisent – ou utilisaient jusqu’à récemment – des vélos équipés de roues de 27,5 pouces. En effet, une roue plus petite est plus facile à manipuler, de sorte que la maniabilité dans les zones techniques augmente par rapport au 29″.
Mais qu’en est-il pour le commun des mortels ? 90% d’entre nous, les vététistes, ne sommes pas des coureurs de DH expérimentés. C’est pourquoi on pourrait dire que le confort lors de la confrontation avec des rochers, des rondins et des zones cassées est plus important que la manœuvrabilité. Ce n’est pas notre type de vélo, c’est sûr.
Prenons un exemple : vous vous retrouvez sur un chemin étroit où il n’y a pas beaucoup d’options pour éviter les obstacles. Soudain, il y a un petit tronçons de cailloux suivi d’un petit rondin au travers.
Dans ce cas, un diamètre de roue plus important vous permet de passer sur cette zone sans presque vous décoiffer.
En revanche, si cette petite bûche était tournée à 90 degrés, c’est-à-dire sur l’axe de la longueur du chemin, avec des roues de 27,5 pouces, vous serez en mesure de mieux positionner votre vélo pour l’éviter.
Quelles sont les roues qui offrent le plus de traction?
Ici, les jantes de 29 pouces se démarquent, car une roue, toujours comparée à la même pression, génère une empreinte plus importante plus son diamètre est grand.
Je vous rappelle que la traction est primordiale en VTT, surtout en montée. En descente, il est vrai que c’est aussi un grand avantage, mais principalement en raison de la capacité à absorber les impacts et les irrégularités du terrain, puisqu’une plus grande surface de contact et plus d’air à l’intérieur du pneu génèrent un plus grand confort.
À ce stade, nous devrions tenir compte des pressions, mais c’est un point que nous aborderons plus en détail dans un autre article.
Ce n’est pas une question de poids
De plus en plus de pratiquants de VTT sont obsédés par l’idée d’avoir un vélo le plus léger possible. Le poids peut être un facteur décisif pour le choix d’un VTT de 27,5 ou 29 pouces, mais ce n’est pas le cas.
Des roues de 27,5 pouces sont actuellement montées soit sur des petites tailles (XS et S), soit sur des vélos d’enduro et de DH.
Ainsi, si l’on compare deux vélos de taille M, l’un avec des roues de 27,5 pouces et chambre à air de 2,6 pouces et l’autre avec des roues de 29 pouces et chambre à air de 2,2 pouces, la question de la différence de poids est atténuée.
Roues Plus, la solution à tous les problèmes ?
Alors que nous avions déjà trois tailles de roue clairement différentes, même par modalité, maintenant l’industrie a décidé de tous nous sauver avec l’arrivée des tailles + : 27,5 « Plus » et 29 « Plus » (spécifiées dans certains cas comme 27.5″+ et 29″+).
Les roues de 27,5″ Plus (avec sa chambre à air généreuse) peuvent être comparées aux roues de 29″ en termes de diamètre. C’est ainsi que nous voyons qu’une roue de 27,5″ + avec un pneu de 3,25″ a pratiquement le même diamètre qu’une roue de 29″ avec un pneu de 2,35″.
Le fait est que dans ces conditions, la roue plus petite nous donne plus de confort grâce à un ballon plus grand, plus de traction grâce à une empreinte (à basse pression) plus grande et une absorption similaire des irrégularités du terrain et du volant d’inertie.
Le seul problème est que l’on pourrait dire qu’ils sont peu rotatifs, car l’empreinte est nettement plus grande, surtout sur l’axe transversal (dans le sens de la largeur).
Si nous parlons de roues de 29″+, nous parlons d’une roue très grande. Nous pourrions la comparer à la petite sœur du Fatbike, des vélos qui ont vraiment échoué sur le marché, mais avec un diamètre plus important (les Fatbike font, ou faisaient, 26″).
Avec des pneus de plus de 3″ dans tous les cas, les vélos avec des roues de 29″ + sont recommandés pour les personnes de grande taille. D’après mon expérience et mes connaissances, je dirais pour les personnes de plus de 1,95 m.
Quelle est la taille de roue que je préfère ?
Même si je n’ai pas essayé de modèles oversized, mais déjà roulé en Fatbikes, je pense que la taille standard 29″ pour les tailles moyennes est imbattable.
La technique est finalement acquise, ce n’est donc plus un problème. Et avec les bons pneus, nous avons un vélo très performant, aussi bien dans les montées et les descentes exigeantes que dans les zones plus basiques, où il est clairement supérieur aux autres options.
Et vous, quelle taille est votre préférée?
Oui mais non.
Depuis que j’ai du passer au 29, pas le choix, quasiment impossible de trouver un XC récent haut de gamme en 27, je suis déçu. Que cherche t’on en XC ? des accélération vives et franches, du contrôle de la maniabilité. Bref tout le contraire du 29. Ok le 29 est plus confortable, et permet de maintenir une vitesse plus élevée sur le plat, comme mon velo de route, oui mai moi je fais du XC pas de la route ou de l’enduro. Alors j’ai du changer les roues et les pneux pour avoir le poids le plus faible possible et là encore c’est pas évident qui dit roues plus grandes, poid plus élevé, et même avec un poids plus faible l’inertie reste importante. Bref pas un bon choix pour le XC (sauf si vous rouler souvent sur du plat et longues lignes droites.