Les freins d'un vélo sont l'un des composants qui sont plus fréquemment ou souffrent de défauts, en particulier lorsqu'ils sont utilisés très intensément. Les freins zapata et disco. Et ces pannes nécessitent une réparation prioritaire en raison de l'importance des freins de sécurité pour la manipulation des cyclistes et des vélos.
De toute évidence, aucun ne veut mettre fin aux os sur le sol en raison d'un accident en raison d'une défaillance du système de freinage lorsque nous abaissons un port de montagne ou roulons le long d'un chemin. D'où la commodité de
Faites un examen périodique de votre système de freinage de vélo.
Dans cet article, nous collectons les pannes les plus importantes qui peuvent apparaître sur les freins de votre vélo de manière récurrente. De plus, nous indiquons également comment les résoudre rapidement, ou si au contraire, il est nécessaire d'aller chez un mécanicien en raison de leur complexité.
1. Le frein sonne beaucoup ou grince
C'est l'un des problèmes les plus typiques et les plus fréquents qui ont des freins, à la fois le disque et le zapata. Sur les premiers, de petits bruits peuvent être entendus lorsque la roue a été tournée sans exploiter la valise. La cause la plus courante est que la pince n'est pas bien installée ou mal serrée, ce qui provoque le petit canal qui laisse le disque avec une ou les deux pilules. Cela peut provoquer une usure prématurée et inégale des pilules et obtenir un freinage irrégulier.
Comment réparer la ventilation
Identifié l'origine du bruit, il est temps de défier les vis de maintenir la pince à la peinture (ou à la fourche dans le cas de l'attaquant) et à la déplacer, en le déplaçant légèrement pour s'assurer que le disque et la pilule ne sont pas Touchez-le et le relance plus tard. Dans le cas des freins Zapata, le pont de frein doit être concentré à l'aide d'une clé de type Allen pour séparer les chaussures de la piste de freinage du pneu et les deux s'arrêtent à l'unisson.
2. Vibrations ennuyeuses lors du freinage
À la fois dans les freins à disque et dans ceux de Zapata, les vibrations apparaissent dans la plupart des occasions par des défauts sur la surface de freinage. Dans le premier, c'est le disque (qui pourrait être plié, mal installé ou sale), et dans la seconde la piste de freinage du pneu (sale ou avec des déformations pour les coups ou l'usure).
Comment réparer la ventilation
Dans le cas des disques, vous devez nettoyer votre surface à l'aide de savon et d'eau doux, ainsi que de vérifier visuellement que lorsque vous le tournez, il n'est pas plié, en examinant le bord. Si les oscillations sont vues dans celle-ci ou provoquent des frictions avec la pilule, vous devez vérifier le resserrement des vis à la bague de roue, car elles peuvent être contestées.
Dans le cas des freins Bridge ou Zapata, les mêmes étapes devront
Cette vidéo de canne à cyclisme en vélodroml vous montre comment le faire efficacement) et la vérification de leur statut. S'il est déjà très usé par l'utilisation, présentant un profil concave au lieu de droit, le moment venera de jeter le pneu et d'installer un nouveau.
3. Manque de contact dans la poignée de freinage
Il s'agit d'un symptôme courant de défaut ou de décalage de vos freins. Vous pressez la poignée forte, pressé toute son itinéraire, mais le vélo s'arrête à peine ou le fait après avoir fait un grand effort avec vos doigts. Les freins accusent le manque de contact et le freinage devient inconfortable ou compliqué.
Comment réparer la ventilation
L'absence de touche de frein peut être due à l'entrée d'air dans le circuit fluide, dans le cas du disque hydraulique. Aussi à une inadéquation de l'itinéraire de poignée, ce qui est possible à résoudre en appuyant ou en faisant un défi pour obtenir le approprié à vos besoins. Dans les freins conventionnels de Zapata ou dans ceux des disques mécaniques (non hydrauliques), la perte de forces tactiles pour vérifier la tension du câble.
Mais cela peut aussi être dû au fait que les pistons de la pince sont très collés ou sales. De chez vous, vous pouvez essayer de démonter la roue et d'effectuer cette opération, avant de vous lancer pour purger le circuit:
- Avec la roue démontée, elle agit plusieurs fois les poignées jusqu'à ce que les pilules soient coincées.
- Entrez le séparateur de plaquettes de frein entre eux.
- Retournez la roue et conduisez la poignée plusieurs fois pour prendre sa retraite et aligner les pilules.
Si le problème persiste, il est très probable que le circuit de freinage ait l'air et que vous devriez faire une opération purgée. Dans
Cette vidéo btt globeros Ils expliquent comment le faire à domicile et les outils que vous devez utiliser.
4. Petit pouvoir de freinage
Si le toucher lorsque le frein se déroule est bon, mais il ne s'arrête pas suffisamment pour avoir perdu une partie de sa puissance d'origine. La perte de la puissance de freinage moyenne peut se traduire par des problèmes de gestion des sections techniques et des difficultés pour arrêter complètement le vélo, de sorte qu'il compromet directement la sécurité du cycliste.
Comment réparer la ventilation
Il s'agit d'une ventilation de réparation prioritaire pour ses implications dans la sécurité du cycliste. La cause la plus courante est l'usure des pilules ou un mauvais état du liquide de frein dans le cas des systèmes de disque, et l'usure des chaussures ou la piste de freinage dans le cas du pont (chaussures). Une révision avec la pureté du système et le changement de pilules, ainsi que le remplacement des chaussures, peuvent résoudre le problème.
5. surchauffe de freinage
Enfin, il est assez fréquent que lorsque vous descendez avec votre vélo de montagne pendant une longue et une raide, les freins perdent une certaine puissance en raison du réchauffement de la friction entre les pilules et le disque. Cela se produit également dans le vélo de route lorsque nous abaissons un port de montagne et nous devons agir constamment le frein.
Comment le résoudre
La meilleure façon d'éviter la surchauffe est
Apprenez à utiliser correctement le frein Pour ne pas vous arrêter en continu, en l'utilisant uniquement pour corriger le tracé ou réduire la vitesse avant l'étape technique. Mais si les freins ont été surchauffés et que vous n'obtenez pas le pouvoir de freinage nécessaire, il est pratique de s'arrêter et de faire une pause pour refroidir et récupérer à nouveau leur contact.
Il y a peu de cyclistes qui profitent de l'eau du tambour ou du sac à dos pour pulvériser le disque et ainsi refroidir rapidement. Ce n'est pas une pratique hautement recommandée, car la différence de température entre l'eau froide et le métal chaud peut finir par endommager le disque et, à long terme, aggraver le fonctionnement des freins. Le plus pratique dans ces cas est la prévention: s'arrêter lentement et progressivement, évitant une utilisation continue.
Si le toucher lorsque le frein se déroule est bon, mais il ne s'arrête pas suffisamment pour avoir perdu une partie de sa puissance d'origine. La perte de la puissance de freinage moyenne peut se traduire par des problèmes de gestion des sections techniques et des difficultés pour arrêter complètement le vélo, de sorte qu'il compromet directement la sécurité du cycliste.
