Acheter des couvertures VTT: guide utile et doutes fréquents

Acheter Les meilleures couvertures Pour votre VTT, cela implique des problèmes que vous devez connaître. Quelles couvertures mon vélo de montagne mieux? Quelle mesure dois-je choisir? Quels sont les plus résistants? Et le plus léger? Pour répondre à ces questions, nous vous offrons ce guide d'achat pratique.

Couvoirs pour VTT: concepts clés

Quels sont les aspects qui conditionnent les performances de certaines couvertures pour votre vélo de montagne?

Mesures (diamètre et large)

Séparé par un X, sur le flanc ou latérale des couvertures, les figures qui correspondent au diamètre Pourtant le largeur (ou balle) des couvertures, exprimées en pouces (27,5x2,25 ", 29x2.20", etc.). Le diamètre doit correspondre à celui de la roue ou du pneu. Quant à la largeur, vous devez le choisir en fonction du maximum que votre vélo admet, de la modalité que vous pratiquez, du type de route ou de votre style de conduite.

Le diamètre et la largeur sont deux valeurs qui semblent enregistrées sur le côté du toit.

Quelles sont les mesures les plus courantes en fonction de la spécialité du VTT que vous pratiquez?

• XC / Marathon. Les vélos qui correspondent à cette modalité sont rigides ou avec une fourche de voyage de 100 mm, bien que le 120 mm soit de plus en plus étendu. Ce sont des itinéraires simples, avec peu d'inégalité ou de visites courtes et explosives. Mesures régulières des couvertures: de 2 "à 2,30".
• Trail / All Mountain. C'est l'habitat des vélos semi-rigide ou double suspension, avec des suspensions de 120 à 150 mm, préparées à des voies plus techniques, avec une plus grande inégalité et un terrain irrégulier. Mesures régulières des couvertures: de 2,30 "à 2,40".
• Enduro / Descente. Ici, la norme est les vélos à double suspension et les suspensions à longue distance (plus de 150 mm) pour négocier des itinéraires très techniques avec de nombreux descentes et obstacles. Mesures couvertes habituelles: de 2,40 "à 2,60".

[Captation id = "attachment_7540" align = "alignnone" width = "900"] Image: Michaelsvoboda / Getty Images.[/caption]

Bande roulant (tacos)

C'est le couche externe de la couverture qui a un contact avec le terrain. Fabriqué avec du caoutchouc et d'autres produits chimiques, il a des reliefs ou des tacos qui offrent l'adhérence et la stabilité. Plus il y a d'adhésion et plus séparés, plus il y a de capacité à évacuer du sable ou de la boue. D'un autre côté, il en coûtera plus cher pour progresser et prendre de la vitesse.

Logement (TPI)

Le type de logement de couverture est également important. C'est son Cadre intérieur. Est fait avec un tressé de Filetages en nylon qui détermine le poids et la protection des anti-infinctions. Pour savoir si un logement est plus ou moins léger, ou plus résistant aux perforations et à l'usure, il suffira de savoir votre TPI. C'est une valeur numérique que vous pouvez consulter sur le même flanc de toit. Fait allusion à la densité du boîtier, exprimée en fils par pouce carré (Threads par pouce). C'est facile à interpréter. Un TPI plus élevé, plus de fils de nylon auront le boîtier et moins de caoutchouc. Par conséquent, ce sera un pneu plus léger, mais il sera également moins protégé contre les perforations. Le TPI inférieur implique, au contraire, plus de caoutchouc et de protection, mais aussi plus de poids. Actuellement, le TPI des couvertures de vélo de montagne se déplace, environ 30 (très résistants, pour Enduro ou DH) et 120 (Cross-country).

Prêt sans tube

Les couvertures Prêt sans tube Ce sont ceux qui peuvent être utilisés sans chambre à air interne. Aujourd'hui est le format le plus répandu du Panorama pour VTT. Si vous devez changer de couvertures et que vous ne l'avez jamais essayé, nous vous recommandons de le faire grâce à son excellente protection anti-infinciale et à un poids inférieur. Vous pouvez les identifier à l'indication TR sur leur flanc ou dans le fichier de produit.

Autres facteurs pour choisir de nouvelles couvertures

En plus de ce qui précède, il y a plus de facteurs qui peuvent conditionner notre décision d'achat. Voulez-vous en connaître?

Composés

Au sein de chaque marque, et aussi de chaque modèle pneumatique, il y a différentes versions en fonction du composé Utilisé pour fabriquer la bande de roulement (caoutchouc plus d'autres substances et produits chimiques). Il existe des couvertures avec la même tachy qui, cependant, ont des composés différents pour améliorer une qualité sur une autre: résistance au roulement, flexibilité ou adhésion ... Le même modèle de couverture peut avoir des versions différentes selon le composé: plus ou moins roulant, résistant, etc. Dans les grandes marques, comme Maxxis soit Schwalbe, le même modèle de couverture peut offrir différents composés. Ceux-ci sont identifiés par des nombres, des noms spécifiques (c'est le cas de Maxxis, avec le simple, double soit Tripler), et même les couleurs (par exemple, Schwalbe et son addix rouge pour le sol roulant, le bleu pour un terrain mélangé ou les oranges pour un sol cassé). [Captation id = "attachment_7542" align = "alignnone" width = "900"] Image: couvertures de Schwalbe.[/caption]

Type de bague

C'est une caractéristique qui peut sembler secondaire, mais elle est très utile. L'anneau Il fournit une raideur sur le bord inférieur ou le talon et est essentiel dans la jonction entre le toit et le pneu. Il existe deux principaux types d'anneaux:

• Rigide: Ce sont les anneaux en acier habituels des toits les plus conventionnels et économiques. Avec eux, le fonctionnement de l'assemblage des roues est un peu plus compliqué, ainsi que leur transport. De plus, pesez plus que le pliage. Dans les modèles Trail ou Enduro, ils sont utilisés pour un couplage plus fort sur le pneu.
• Flexible ou pliant: L'anneau interne est de Kevlar, généralement. Cela rend le pliage de pont, plus léger, facile à transporter et à installer. Il est inclus dans les couvertures de compétition ou les gammes supérieures.

Toute feuille technique d'une couverture comprend des informations sur son type d'anneau. De plus, il est facile de l'identifier dans le pneu lui-même. Si cela coûte cher de plier le talon, c'est rigide.

Protections et renforts

Chaque marque ajoute à ses couvertures divers renforts sur les flancs ou dans le logement. L'objectif, ajoutez plus protection et durabilité au pont. Par exemple: si les roues par un terrain sec ou caillouteux, vous pourriez avoir besoin de couvertures avec une protection spécifique sur les flancs et les talons, et donc empêcher les coupes et les perforations. En ce sens, le Technologie maxxis exo. Ainsi, le boîtier EXO + a un renforcement flexible sur les côtés et un insert butyle (caoutchouc synthétique) dans le talon pour protéger le pneu des impacts, des coupes et des perforations. Nous pourrions aussi parler de la marque Michelin et sa protection du logement Cross Shield 2. Ceci est basé sur une feuille de fibres de densité élevée et ajoute une protection supplémentaire contre les pinces. [Captation id = "attachment_7544" align = "alignnone" width = "900"] Image: Maxxis.[/caption]

Des doutes fréquents sur les couvertures du vélo de montagne

Ensuite, certaines questions qui se posent généralement lors de l'acquisition de nouvelles couvertures pour notre vélo. de la montagne.

Je suis un débutant dans le VTT, quelles couvertures je choisis?

Il est conseillé d'opter pour une couverture conventionnelle type mixte Cela garantit, surtout, la sécurité. Quant au dessin, l'idéal est d'avoir des tacos à haut profil moyen qui offrent une bonne adhérence, sans trop ballaster le vélo. Une largeur standard de 2,20 "ou 2,25" serait un bon choix.

Que puis-je faire pour obtenir plus d'adhérence?

Si votre couverture se glisse fréquemment dans des sections techniques, ou lors de l'escalade des pentes, la première recommandation est pression légèrement inférieure des pneus (entre 0,1 et 0,3 bar par pont). Cela augmentera la surface de contact avec le sol et les tacos saisiront l'entreprise plus fortement.

Bas les pressions de vos roues et vous obtiendrez une plus grande emprise.

Si vous souhaitez changer pour un nouveau modèle, choisissez un Plus grande largeur (À partir de 2,3 ", l'adhérence est déjà remarquable), ainsi qu'une tachy avec moyenne ou haut de gamme, avec une séparation entre les tacos.

Quelle pression dois-je les gonfler?

La pression idéale dépend de plusieurs facteurs: la mesure du pneu, le poids du vélo, le cycliste, l'itinéraire, l'état de l'entreprise et la position du toit (il est pratique de gonfler moins la roue avant que l'arrière , pour obtenir donc une plus grande traction). Chaque couverture a une gamme recommandée de pressions que vous pouvez consulter sur son flanc ou son fichier technique. Mais ce n'est qu'un point de référence, que vous pouvez adapter à vos besoins. Il n'y a pas de pression idéale standard. [Captation id = "attachment_7547" align = "alignnone" width = "900"] Image: Hoamatgfui / Getty Images.[/caption]

Comment éclaircir le poids sur les couvertures?

Si vous souhaitez ajuster le poids de votre vélo de manière économique, un changement de couvertures peut être une bonne idée. La réduction de sa largeur est une solution rapide et efficace. Mais si vous ne voulez pas perdre l'adhérence ou la stabilité, nous vous recommandons d'en monter Prêt sans tube. La distribution de caméras aériennes peut être des économies allant jusqu'à 300 grammes. De plus, vous oublierez les perforations grâce à la protection du liquide de scellant de l'intérieur.

Combien de temps durent des couvercles VTT?

[Irp poteaux = "6321" name = "À quelle fréquence devez-vous changer les couvercles de cyclisme?"] Il n'y a pas de réponse unique. Cela dépendra de la fréquence d'utilisation, du type de couverture, du composé, etc. Mais si nous devions calculer la durée de vie utile approximative, un motard Qu'il pourrait souvent prolonger la vie de ses couvertures environ deux ans.