Il SANS CHAMBRE À AIR Il est devenu le système anti-total le plus couramment utilisé pour le vélo, en particulier dans le Vélo de montagne, une modalité plus sujette à ce type de pannes.
Mais les options pour éviter de perforer la roue ne se terminent pas avec lui et il existe d'autres alternatives très utiles. Surtout pour ceux qui n'ont pas de pneus ou de pneus Prêt sans tube, les seuls compatibles avec ce système.
Si vous voulez rouler sans soucis et oublier pour toujours les arrêts et les réparations inopportuns au milieu de l'itinéraire à la suite d'une crevaison, prenez note de ces solutions disponibles sur le marché. Certains d'entre eux sont très nouveaux et sont actuellement en plein essor.
Groupes antipinhazos
Les bandes anti-inhazos sont sur le marché depuis de nombreuses années et sont l'un des obstacles aux perforations les moins chères et les plus simples à installer.
Leur seul problème est qu'ils ne garantissent pas à cent pour cent que la roue ne clique pas, en particulier avec des objets grands et tranchants, tels que les ongles ou les éclats en bois.
Ceux-ci peuvent traverser la bande et ouvrir une fuite d'air. Les murs latéraux du pneu ou des flancs sont également exposés.
Les bandes peuvent être du polyuréthane, de l'aramide, du graphène ou de la peau et sont disponibles pour les deux pneus de route et Vélo de montagne.
Il doit être placé à l'intérieur du pneu, il devra donc être démonté au moins un de ses flancs et retirer la caméra pour l'installer.
Caméras antipinchazo
Il existe également des caméras de pneus anti-infinites. Sa principale différence en ce qui concerne les conventionnelles est qu'ils incorporent un liquide de scellant à l'intérieur, qui est capable de brancher de petites coupes et des trous de plus de 3 mm d'épaisseur.
Il s'agit d'une solution d'installation économique, efficace et facile pour les roues sans pneu ni pneu Prêt sans tube.
Mais cela ajoute également suffisamment de poids supplémentaire à la roue, autour de 400 grammes, et n'est pas efficace face aux perforations majeures, telles que celles causées par des rafales pneumatiques.
Cela peut être un bon système pour les sorties occasionnelles, surtout si vous vous entraînez Vélo de montagne.
Mousse
C'est l'un des systèmes anti-capitaux les plus innovants et les plus à la croissance la plus rapide aujourd'hui. Il est particulièrement évident avec le récent succès commercial des vélos de montagne électriques.
La mousse Il s'agit d'un anneau en plastique ou en mousse synthétique qui est installé à l'intérieur des pneus avec ou sans caméra.
Cet anneau, en plus d'éviter les fuites d'air par de petites coupes, vous permet de rouler avec de faibles pressions dans de grandes housses telles que celles utilisées dans les modalités MTB radicales: enduro, descente ou vélos électriques.
Avec une mousse Il y a très peu de risque de décalcation, concentre le pneu et offre plus de stabilité à la Cavalier, surtout dans les gouttes et les étirements d'obstacles. Bien qu'il s'agisse d'un produit très répandu dans le Vélo de montagne, il existe également des versions pour les pneus graves.
Tubulaire
Il y a une discussion sur la question de savoir si le tubulaire peut être considéré comme un produit anti-snack, ainsi que comme une bande ou une caméra conçue exclusivement à cet effet.
Le tubulaire n'est pas né comme une solution contre les perforations, mais comme un type de préhension plus léger et meilleur que la couverture traditionnelle avec une caméra.
Mais les caractéristiques d'étanchéité spéciales du tubulaire permettent à l'air de ne pas être perdu aussi rapidement que celle du pneu de la caméra, ce qui lui donne également des caractéristiques d'anti-infinctions.
Cependant, un tubulaire est également perforé et sa réparation est plus coûteuse et compliquée. Mais avec lui, vous pouvez terminer l'itinéraire sans la roue déséquilibrée.
De plus, il est également possible d'y introduire le liquide d'étanchéité. Dans cette vidéo de l'une des mécanismes du loto de l'équipe professionnelle, vous pouvez voir comment ils sont montés:
Liquide d'étanchéité
Si vous utilisez la combinaison classique de la caméra et ne tube pas encore vos roues (dispenser avec la caméra), introduisez du liquide d'étanchéité dans la caméra vous garantira des itinéraires ou des sorties de formation avec pratiquement aucun risque de piqûre.
Il est important de ne pas confondre ce liquide d'étanchéité avec celui utilisé pour le SANS CHAMBRE À AIR. Bien qu'ils aient des propriétés similaires, le liquide de charnière pour la caméra est moins épais que celui de SANS CHAMBRE À AIR.
La plupart des fabricants le différencient dans leur gamme de produits. Il existe des marques qui vendent du liquide de scellant valide à la fois pour SANS CHAMBRE À AIR Quant à la caméra. Lors du choix, il est conseillé d'opter pour un liquide spécifique.
Anti-infincial d'urgence
Et que se passe-t-il si, malgré tout cela, nous avons subi une crevaison au milieu d'un itinéraire? Ne vous inquiétez pas, il existe également des remèdes rapides avec lesquels vous pouvez résoudre temporairement le revers et nous permettre de remplacer toute perforation lors de la marche.
Spray de repationnement
Les pulvérisations de réparation contiennent un liquide comme du gel ou de la mousse qui, introduit par la valve, parvient temporairement à faire pression sur le pneu (jusqu'à 3 barres).
Cela vous permettra de terminer l'itinéraire sans problèmes, bien que la caméra ou le tubulaire soit inutilisable pour une nouvelle utilisation. Dans le cas de l'utilisation SANS CHAMBRE À AIR Vous devez nettoyer tout l'intérieur du pneu et le réassembler.
Lumières
Les mèches remplissent la même fonction que le spray, seulement que les mèches peuvent brancher plus efficacement les lacunes et les trous plus grands dans le pneu.
Il s'agit d'une solution héréditaire du monde automobile et à vélos, il est indiqué pour les perforations pneumatiques SANS CHAMBRE À AIR.
À l'aide d'un punch, vous devez introduire une mèche en caoutchouc dans la fente ou le trou pour le brancher.
Une fois le poinçon retiré et quittant le bien de la mèche, le pneu est à nouveau gonflé pour subir la pression et l'air avec l'air peut être fini sur la roue. Par la suite, vous devrez retirer la mèche et fixer la ponction avec un peu de correctif.
Patchs et dissolution
Même avec l'un des systèmes anti-SNAP installés sur vos roues, il est toujours conseillé de transporter une boîte de patchs et un bateau de solution pour les réparations d'urgence.
Vous n'oubliez pas non plus de porter, soit dans un sac à dos, attaché à l'image ou sous le fauteuil, une chambre de rechange et une pompe à main pour la gonfler au cas où votre fausse solution échoue.
Systèmes anti-infinance du vélo: avantages et inconvénients
La grande variété de systèmes anti-infinciaux pour les roues de votre vélo vous permet de choisir le plus approprié selon l'utilisation, le mode pratiqué ou les caractéristiques de la roue. Dans ce tableau comparatif, nous collectons le meilleur et le pire de chaque système:
| avantage | Inconvénients | |
|---|---|---|
| SANS CHAMBRE À AIR | - Grande protection anti-infinance - Mark Comfort (plus d'adhérence) |
- incompatibilité avec les pneus et les pneus non spécifiques - Entretien |
| Bandes | - Prix - Installation facile - réutilisable |
- Protection anti-infinance incomplète - Poids |
| Caméras anti-piqûres | - Prix - Installation facile |
- Protection anti-infinance incomplète - Poids |
| Mousse | - Grande protection anti-infinance - Comfort de mars |
- Prix - Poids |
| Tubulaire | - personnalisable - Poids - Confort de mars |
- Protection anti-infinance incomplète - Prix - Poids |
| Liquide d'étanchéité | - Grande protection anti-infinance - Installation facile |
- Poids - Entretien |
