Cannondale a toujours été une marque révolutionnaire en termes de technologie de vélo. Sa fourche Lefty, un bras, est le meilleur exemple de cette politique d'innovation qui a toujours montré la marque américaine. Une fourche de suspension loin du modèle de châssis classique à deux barres, dont le but maximum est de fournir une suspension avant avec le meilleur engagement entre l'absorption, la rigidité et le poids.
En plus de se présenter comme une fourche de suspension très polyvalente, la Fork Lefty offre des avantages qui vont au-delà de sa rigidité et de sa légèreté, tels que la douceur et la vitesse de réponse ou ses options de personnalisation. Cela ne signifie pas que Cannondale n'est pas la fourche finale, car elle présente également des inconvénients d'utilisation, principalement en raison de sa plus grande complexité mécanique.
Nous énumérons à la fois les avantages et les inconvénients de ce vélo de montagne, ce qui provoque l'amour et la haine à parts égales.
Histoire de la fourchettes Lefty
Il devrait être passé en revue l'origine et le développement de la Fork Lefty pour mieux connaître le but avec lequel il a été créé et les améliorations qu'il a reçues au cours de ses plus de 20 ans d'histoire.
Cannondale C'était l'une des marques qui ont contribué les plus grandes solutions pour la suspension du vélo de montagne dans les années 1990. En 1992, il a présenté la tête de tête, un système de suspension avant non publié, basé sur un amortisseur entre le tube de direction et la fourche rigide. Cet amortisseur a glissé à travers le tube par quatre bandes métalliques et rectangulaires avec des roulements à aiguilles, ce qui a considérablement réduit la friction interne pour obtenir une suspension en fonctionnement très douce.
C'était le système dans lequel Cannondale a été inspiré sept ans plus tard pour créer sa fourche Monobrazo. Pourquoi un seul? Parce que les ingénieurs de la marque voulaient continuer à profiter de l'efficacité et de la douceur de la baisse de la fourche elle-même, mais cela signifiait utiliser deux coupures de tête, une pour chaque barre, et ajouter un poids supplémentaire qui inclurait les performances.
Par conséquent, à partir de la conception de sa fourche de moto pour la descente et en prenant la structure de double placage - qui avait déjà été utilisée précisément en motos - Cannondale "à gauche" dans deux la fourche. Il s'est retrouvé avec le bras gauche pour éclaircir le poids et continuer à utiliser le système de tête. Ainsi, le gaucher est né (dont le nom fait référence à ce bras gauche) en 1999.
Évolution technologique: du double gaucher 8 de la couronne unique
Des modèles aussi mythiques que le scalpel, jekyll ou f-si ont configuré cette fourche pour standard. Son célèbre bras a également reçu des améliorations concernant le poids et la rigidité. Deux ans seulement après son lancement en 1999, le premier gaucher a été commercialisé avec une bouteille de carbone, investissant également la position du bar par rapport à la bouteille, restant le premier ci-dessous.
En 2010, la Platerine a été soudée au bras de la fourche dans la version en aluminium, grâce à la technologie OPI (One Piece Integration). Cette solution a doté le train avant avec plus de légèreté, une plus grande rigidité et une précision accrue de virage.
Et à partir de là, il a été évolué vers le dernier grand progrès du gaucher: le lancement du modèle 8 (8e génération) en 2018. Une fourche gauche révolutionnaire, 100 ou 120 mm (selon la version), qui a distribué la double plétoine de La première fois et l'ancrage du tube de direction était comme celui de toute autre fourche conventionnelle. Ce serait les possibilités d'assembler le gaucher dans d'autres vélos qui n'étaient pas Cannondale.
Avantages des fourches gauches
Au-delà de l'esthétique frappante qu'un gaucher contribue sur le vélo de montagne, la vérité est que ce type de suspension d'un seul bras offre quelques avantages, parmi lesquels nous mettons en évidence ce qui suit:
Plus grande sensibilité
Le glissement de la barre à travers les roulements à aiguilles et non par les bagues de friction, comme dans le reste des fourches, fait que le gaucher offre une plus grande sensibilité initiale. Également en raison du fait que la barre est située plus près de l'axe de roue. Autrement dit, en roulant avec lui sur un terrain pierreux, des obstacles proches et successifs, la réaction de suspension est immédiate et récupère rapidement sa position initiale.
Grande douceur
Cette friction par les roulements à l'aiguille offre un meilleur glissement de la barre. Une plus grande douceur est synonyme d'une meilleure réponse, de la récupération de l'itinéraire le plus rapide et d'un plus grand contrôle du vélo sur les chemins techniques.
Équilibre entre le poids et la rigidité
L'une des affections de la Fork gauchante précédente, la double platerine, est qu'au cours des années précédant l'apparition de la version 8, elle était déjà désavantagée si nous comparez son poids avec le nouveau Fox 32 et Rockshox SID pour XC. En éliminant la double plaine, le gaucher a sauvé 250 grammes sur l'échelle et a un poids très similaire (1 446 g sans bloquer le contrôle) à ces fourches de la compétition.
De même, avoir une barre avec des sections internes droites, au lieu de circuler, fournit une rigidité supplémentaire dans plusieurs directions: verticale, torsion, etc., ce qui améliore l'efficacité du pédalage du motard (éviter les pertes de transmission de puissance par le mouvement de la suspension) et la maniabilité générale du vélo.
Paramètres et compatibilités
La compatibilité de l'assemblage avec tout tube de direction conique (effilée) de toute boîte de vélo de montagne a définitivement ouvert le marché gaucher au-delà de Cannondale. De plus, il a les mêmes paramètres de compression ou de rebond que le reste des fourchettes et les espaceurs ne peuvent être introduits pour réduire le volume de la chambre à air.
Mentionnez à ce stade que le seul bras de la fourche abrite à la fois la chambre à air et la cartouche hydraulique, qui dans les fourches conventionnelles sont séparées et installées dans chaque bras. De plus, Lefty 8 est proposé pour les deux roues de 29 "et 27,5" (ce dernier uniquement en option en aluminium).
Inconvénients du gaucher 8
De toute évidence, tout n'est pas parfait dans Lefty Forks, qui ont encore des marges pour s'améliorer dans certains aspects. Nous soulignons ce qui suit:
Besoin de bague spécifique
Bien qu'il soit déjà possible d'installer le gaucher dans n'importe quel boîtier de vélo de montagne avec un tuyau de direction conique, il faut préciser que vous avez besoin d'une bague de roue spécifique. Cela signifie effectuer une dépense supplémentaire pour conditionner la roue à la fourche.
Assemblage et démontage des roues plus lents
Dans les versions précédentes du Lefty (2.0, OPI, etc.), montez et démontez la roue pourrait apporter les maux de tête occasionnels, car il était nécessaire de démonter également la pince de frein. Dans le Lefty 8, ce problème a été amélioré en incorporant une vis de libération excentrique dans le support Stopock du type de pince, postmount. Vision de la vis à 180 ° à l'aide d'une touche Allen de 5 mm La pince est rapidement libérée, en mesure d'extraire la roue latéralement.
Cependant, le démontage est toujours effectué en deux phases: retirez d'abord la pince, puis desserrez la vis de fixation de l'axe (également nécessaire une touche Allen). Ainsi, l'opération reste un peu plus lente que par extraction de l'axe, typique du reste des fourches.
Moins de services techniques disponibles
La fourche Lefty, même améliorée sa compatibilité au-delà des vélos de Cannondale, reste un produit exclusif avec une opération spécifique. C'est pourquoi son entretien doit être effectué de manière irrémédiable dans les services techniques gauches. Et ce réseau d'ateliers n'est pas aussi répandu ou aussi large que celui des grandes marques de suspensions.
Cependant, et quelle que soit leur exclusivité,
DÉMILLES DE MAINTENANCE Ils sont très similaires à ceux de leurs concurrents sur le marché. La Fork Lefty doit passer par le service technique au moins une fois par an pour un examen de base (vérification des sceaux, pétrole et cartouche), avec un coût que la marque figure à 100 euros.
Dois-je changer ma fourche en un gaucher?
Peut-être et après avoir lu cet article, vous pouvez poser cette question. Si votre image est compatible avec le Lefty 8, même si ce n'est pas Cannondale, et que vous voulez avoir une fourche de réponse courte, légère et rapide, vous devez sans aucun doute considérer le changement.
Le prix de la fourche gauche peut être une barrière (1 599 euros la version carbone) et également la nécessité d'avoir une bague spécifique pour son installation. Cependant, Cannondale propose une version en aluminium de 500 euros moins chère (1 099 euros) qui le correspond en prix avec le reste des fourches XC à haute fin sur le marché.
De même, Cannondale a lancé en 2016 une variante du Lefty for Gravel, The Oliver, avec 30 mm de voyage et qui a récemment adopté la conception du 8 avec les mêmes compatibilités.
Enfin, gardez votre niveau en tant que motard et le type d'itinéraires que vous effectuez si vous voulez tirer le meilleur parti du gaucher. Il s'agit d'une fourche initialement créée pour rivaliser et s'adapter aux routes XC de forte demande physique et technique. Si vous n'utilisez que votre VTT comme amusant ou pour faire des itinéraires sporadiques, cela pourrait vous convenir d'opter pour une fourche conventionnelle moins exclusive et plus adaptée à un type de vélo de montagne plus récréatif.
