Si nous pensions qu'avec les roues de 26”, 27,5” et 29” toutes les options étaient déjà couvertes dans le monde du cyclisme, nous nous trompions. Une nouvelle variante a émergé et attire l'attention des cyclistes de vélos de montagne : les roues 27,5" plus.
Plus qu'une nouvelle dimension, il s'agit d'une évolution des 27,5”, qui, grâce à une plus grande largeur, atteignent la taille des 29”, tout en conservant une jante de la norme immédiatement inférieure. Ces roues utilisent la dimension bien connue 650B, mais avec un ballon plus large, ce qui les place à mi-chemin entre les fatbikes et les 27,5” conventionnelles. Pour cette raison, dans certains cercles, elles sont appelées semi-fat ou mid-fat.
Bien qu'il soit parfois possible d'installer ces roues sur des cadres de 27,5” ou 29”, il semble que les fabricants conçoivent déjà des composants et cadres spécifiques pour optimiser leur rendement. Cela implique la création de fourches plus larges, moyeux renforcés et jantes avec un canal interne plus large (à partir de 40 mm), capables d'accueillir des pneus avec ballons autour de 3.0”. Ces dimensions atteignent un diamètre similaire à celui des roues de 29”, mais avec un volume d'air supérieur, ce qui améliore l'absorption des chocs et l'adhérence sur les terrains irréguliers.
Les principaux promoteurs de ce nouveau format sont des fabricants comme Rocky Mountain et WTB, bien que des marques leaders comme Trek ils ont également manifesté de l'intérêt pour développer des modèles spécifiques avec cette technologie. Depuis l'arrivée et la consolidation des vélos de montagne avec des roues de 29”, le marché n'a cessé d'innover, offrant des options pour tous les types de cyclistes.
Pendant ce temps, les amateurs de cyclisme sur vélos de route observent avec curiosité ces innovations dans le monde du VTT, se demandant s'il y aura de futures adaptations pouvant bénéficier à leur discipline. L'industrie continue d'évoluer, et nous, les cyclistes, restons dans l'attente. Quelle sera la prochaine nouveauté ?
L'équipe Tuvalum
