Le choix des couvertures pour votre vélo est une question importante. Surtout, si vous opérez sur des indices et des chemins. Dans la modalité Serlal, donc, réussir avec les couvertures peut faire une différence. Sans surprise, il conditionne les aspects clés tels que le confort, les performances et l'équilibre dans le champ blessé.
Nous voulons vous aider. Par conséquent, nous avons préparé un guide qui vous permettra de prendre la meilleure décision en ce qui concerne l'assemblage des pneus pour votre vélo sérieux.
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Que devrait avoir une couverture grave
En général, la couverture grave la plus équilibrée est de 700 mm de diamètre (la mesure la plus courante dans les roues de route) et une largeur ou une balle de 32 à 55 mm, étant la 40 mm la plus utilisée. Vous devez avoir un dessin ou une bande de profil roulant, avec des tacos petits et compacts. De cette façon, une bonne adhérence est obtenue, sans perdre le sentiment que le vélo avance avec l'agilité dans chaque pédale. Une bonne combinaison pour voyager des chemins et des indices, mais sans abandonner l'asphalte.
Les petits et nombreux tacos, tubels et diamètre 700C définissent le pont grave le plus utilisé.
D'un autre côté, la plupart des cyclistes de Serle, comme MTB, optent pour l'utilisation de Tineless. Un système qui permet d'empêcher les perforations et les rouleaux avec de faibles pressions, car la possibilité de rafales ou de bacs est réduite au maximum. Ainsi, une adhérence et une légèreté supplémentaires sont obtenues.
Les mesures du pneu, les clés du choix
Il y a beaucoup de débats sur la largeur idéale des couvertures de tombes. Également sur son diamètre. Il existe un large éventail de mesures, également en raison du caractère polyvalent et polyvalent de ses vélos et itinéraires.
Pour établir un point de référence ou de référence: la mesure standard d'une couverture sérieuse serait de 700 x 40 mm. Comme nous l'avons déjà mentionné, c'est le même diamètre que celui d'un vélo de route, qui nous permet d'améliorer ses qualités vallonnées. D'un autre côté, 40 mm de balle offrent une bonne base ou un bon contact sur le sol, sans fournir un ballast excessif.
À partir de là, les dimensions peuvent être augmentées ou variées en fonction des itinéraires que vous avez l'intention de faire, de votre style de conduite ou du passage de la roue qui admet le vélo lui-même (largeur maximale qui peut être installée). Les nouveaux vélos graves, en particulier ceux du haut-end, ont déjà une étape de roue maximale de 55 mm.
Mesures de largeur les plus utilisées
Il est mesuré en MM, comme dans les couvertures routiers, oscillant entre 32 et 55 mm (1,25 - 2,1 ”). Passons en revue ces mesures:
32 - 40 mm C'est la gamme dans laquelle les pneus tombés les plus classiques se déplacent, pour plus de visites à rouleaux (piste, sentiers lisses, gravier ...). La largeur passerait de l'ordre de 0,5 à 1 cm par rapport à une couverture de cyclocross (32 à 34 mm), ou une large route (28 à 30 mm).
40 - 50 mm Il s'agit d'une mesure recommandée pour les routes avec certains éléments techniques: déclins, nids-de-poule, pierres ... à partir de 40 mm, les performances d'asphalte sont plus compromises, ainsi que le poids (au-dessus de 500 grammes par pont).
Dans le Graiol +, avec des itinéraires très techniques, le diamètre du pont le plus utilisé est 650b.
50 - 55 mm C'est une mesure qui peut être équivalente à une couverture MTB étroite (2 - 2,10 ”). Indiqué pour des itinéraires graves avec des étirements très techniques, des descente et certains essais, également appelés Grange +. Il est fortement recommandé d'être tube pour contenir une augmentation de poids et obtenir des performances maximales avec de faibles pressions.
Le diamètre, 700c ou 650b?
Le gravier a adopté le diamètre de la route standard (700c), mais aussi le diamètre intermédiaire (650b) qui a rapidement régné dans le VTT il y a 10 ans. Les deux ont leurs propres forces.
700c: En pouces, cela équivaudrait à 28 ”. Il s'agit d'une mesure plus axée sur les voies plates et roulantes, plus stables à grande vitesse et associées à des largeurs pneumatiques entre environ 32 et 45 mm.
Le diamètre 650B serait équivalent à une roue de 27,5 ”. Une mesure qui a profité de la croissance de la tombe pour refaire surface.
650b: Il serait équivalent aux roues de 27,5 ”et a été introduit dans la tombe car des vélos plus robustes et radicaux ont été créés, avec des éléments hérités du MTB, comme la suspension. Il s'agit du diamètre de la roue recommandé pour les voies techniques, avec des courbes, des chemins étroits et des obstacles. Une roue 650b est plus nerveuse, rapide des réactions et agile. Mais il est également moins stable à grande vitesse et nécessite une manipulation de vélo plus raffinée.
Choisissez le Tachy
La forme et le nombre de tacos sont également un aspect important lors du choix de vos terrasses sérieuses. En général, nous devrons nous déplacer entre les semi-orsures ou avec dessin, et celles d'un taco plus agressif.
Les couvertures semi-armées ou de dessin Ils sont associés à un large entre 32 et 40 mm et recommandés pour plus d'itinéraires d'asphalte que le gravier ou la terre. De plus, si le vôtre doit rouler rapidement et fuir les sections techniques, pensez à ce groupe de roulement.
Les couvercles à rouleaux touchés Ils sont les plus spécifiques pour le gravier, idéaux pour les largeurs de 32 à 45 mm. Un profil mixte avec de petits et nombreux tacos dans toute la bande de roulement, pour rouler confortable et avec la bonne adhérence pour dessiner correctement les courbes ou surmonter une section technique. Il existe également des variantes avec des tacos plus séparés et plus importants, ou disposés en diagonale, pour la pluie ou la boue.
Il y a aussi
couvert de tacos élevés. Vous les trouverez plus fréquemment dans des modèles 650b avec un large 45 à 55 mm. C'est le type de tachy utilisé par les cyclistes sévères les plus radicaux, qui touchent à peine l'asphalte et l'ose avec des essais ou des obstacles.
Autres aspects à évaluer: TPI, composés et renforts
En plus des mesures et du Tachy, n'oubliez pas de comparer la valeur du TPI / EPI, qui fait référence à la densité du logement. Déterminez des aspects tels que le poids ou la résistance du pneu et en grange, il varie entre 60 et 120 tpi. N'oubliez pas qu'au moins TPI, le toit sera plus lourd, mais plus confortable dans un terrain irrégulier et une perforation résistante.
Quant aux composés de la bande roulante, ceux du profil de roulement et de la dureté réduite de 60A sont imposés, avec une grande quantité de caoutchouc. Sauf si vous souhaitez rivaliser, optez pour ce type de composé pour une plus grande adhérence ou résistance. Il existe également des modèles avec des renforts spécifiques dans le boîtier et les flancs. Plaques avec des tissus anti-abrasifs et plus opaques que les fils de nylon conventionnels. Avec eux, vous obtenez une structure plus forte, stable et résistante aux perforations. À titre d'exemples, nous pouvons nous référer à la protection EXO de Maxxis et de la peau de serpent de Schwalbe.
Quelle pression les gonfle?
En règle générale, la plage de pression recommandée sur une couverture sérieuse varie entre 1,5 et 4,5 bars (22 - 65 psi), une marge qui se situe entre le VTT (1 à 3 bars) et la route (5 à 9 bars).
La gamme de pressions varie de 1,5 (sentiers techniques) et 4,5 bars (traces de roulement et d'asphalte).
Dans cette plage, vous devez adapter votre pression au type de toit, les dimensions, votre poids, votre état de terrain, etc. Comme dans toute autre modalité de cyclisme. Optez pour une pression inférieure à la normale si vous utilisez des tubeless et largement supérieurs à 40 mm (1,5 - 3 bars, généralement 1 ou 2 barres de plus que dans l'un des VTT) et montez à 4 bars si le terrain est très roulant et déplacez les modèles les plus fins .
Les 5 couvertures sérieuses les plus populaires
Enfin, rien de mieux que de voir tout ce qui précède dans des modèles de couverture grave en béton. Dans ce cas, nous avons choisi cinq des modèles les plus populaires et les plus demandés aujourd'hui, chacun pour un certain type de terre.
Hutchinson Overide
Très commun dans les vélos graves axés sur le roulement et l'accumulation de kilomètres, simplement. Il a une bande roulante centrale avec de minuscules tacos, presque comme une couverture routière avec dessin. Sur les côtés, ceux-ci se transforment en tacos en forme de rhombus plus grands et plus séparés, pour augmenter l'adhésion de la courbe.
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Image: Hutchinson Overide Covers.[/caption]
Il peut être trouvé dans la version sans tube ou chambre, il a un double composé et un TPI léger de 127. Disponible en diamètres de 650b, avec une largeur de 47 mm et en 700c de 35, 38 et 45 mm.
- Confort: Eh bien.
- Grip: Eh bien.
- Résistance aux antipinhazos: très bon.
- Poids: Eh bien.
Schwalbe g-one morsure
Le Schwalbe G-one est très présent dans les assemblées en série dans l'une de ses 7 variantes. Et ne pas arrêter d'emmener de nouvelles versions sur le marché. Les derniers, le léger G-est Rs. Nous présentons l'option la plus équilibrée, la morsure, avec de bonnes performances dans tous les types de pistes. Le Tachy est petit, roulant et bien distribué dans toute la bande centrale, combiné avec un plus grand sur les côtés et des espaces lisses pour mieux évacuer la boue.
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Image: couverture de morsure Schwalbe G-One.[/caption]
Il est prêt sans tube, il a composé Addix Speedgrip (bleu, adhérence et bon mélange de roulement) et un boîtier à trois couches avec une peau de serpent pour se protéger des perforations. Disponible en option 700c ou 650B et sur des largeurs de 40 à 54 mm.
- Confort: Bon.
- Grip: Très bien.
- Résistance aux antipinhazos: bien.
- Poids: Eh bien.
Vittoria Land Dry
Un autre pont de couvercle roulant Serla, spécialement conçu pour les terres sèches. Il est très pratique pour les pistes forestières de l'Espagne, à la fois en été et en hivers secs. La terre sèche a de petits tacos en forme d'hexagone dans la bande centrale, ce qui facilite un roulement doux et agile. Dans le même temps, il offre une bonne traction dans le freinage et les courbes avec d'autres reliefs beaucoup plus importants et volontaires en diagonale sur le côté.
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Image: Vittoria Land Dry.[/caption]
Il est offert dans une large gamme de mesures (de 31 à 47 mm) dans des options et des tubels 650b / 700c ou une caméra.
- Confort: Très bien.
- Grip: Eh bien.
- Résistance aux antipinhazos: bien.
- Poids: très bon.
Chemin WTB
Une option attrayante pour des cyclistes serlaux plus audacieux. WTB offre un design tachy agressif, presque le profil MTB. De plus, leurs caractéristiques Skinwall Walls donnent au vélo une touche esthétique plus frappante.
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Image: Couverture de sentier WTB.[/caption]
Il a un double composé, possède à la fois des options de caméra et de tubeless et n'est disponible que dans la mesure de 650bx47 mm.
- Confort: normal.
- Grip: Excellent.
- Résistance aux antipinhazos: bien.
- Poids normal.
Rambler Maxxis
Nous nous retrouvons avec la couverture de Grave Maxxis la plus populaire, The Rambler. Un modèle polyvalent, à la fois pour les sections de roulement et techniques. Ses tacos sont un peu plus volumineux que dans les toits tels que le schwalbe g-one sèche terrestre, mais maintient confortablement une certaine taille et un certain alignement compact à Rolle. Sur les côtés, il y a plus de premier plan et conforme aux pneus les plus techniques.
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Image: couverture Rambler Maxxis.[/caption]
Il a des options avec une protection EXO supplémentaire, pour la caméra ou le tube sans tube et mesure à la fois 650b et 700 ° C, avec des largeurs allant de 38 à 50 mm. Il se déroule également en deux versions selon le TPI: 60 ou 120.
- Confort: Bon.
- Grip: Très bien.
- Résistance aux antipinhazos: très bon.
- Poids: Eh bien.
Pour établir un point de référence ou de référence: la mesure standard d'une couverture sérieuse serait de 700 x 40 mm. Comme nous l'avons déjà mentionné, c'est le même diamètre que celui d'un vélo de route, qui nous permet d'améliorer ses qualités vallonnées. D'un autre côté, 40 mm de balle offrent une bonne base ou un bon contact sur le sol, sans fournir un ballast excessif.
À partir de là, les dimensions peuvent être augmentées ou variées en fonction des itinéraires que vous avez l'intention de faire, de votre style de conduite ou du passage de la roue qui admet le vélo lui-même (largeur maximale qui peut être installée). Les nouveaux vélos graves, en particulier ceux du haut-end, ont déjà une étape de roue maximale de 55 mm.
Image: Hutchinson Overide Covers.[/caption]
Il peut être trouvé dans la version sans tube ou chambre, il a un double composé et un TPI léger de 127. Disponible en diamètres de 650b, avec une largeur de 47 mm et en 700c de 35, 38 et 45 mm.
Image: couverture de morsure Schwalbe G-One.[/caption]
Il est prêt sans tube, il a composé Addix Speedgrip (bleu, adhérence et bon mélange de roulement) et un boîtier à trois couches avec une peau de serpent pour se protéger des perforations. Disponible en option 700c ou 650B et sur des largeurs de 40 à 54 mm.
Image: Vittoria Land Dry.[/caption]
Il est offert dans une large gamme de mesures (de 31 à 47 mm) dans des options et des tubels 650b / 700c ou une caméra.
Image: Couverture de sentier WTB.[/caption]
Il a un double composé, possède à la fois des options de caméra et de tubeless et n'est disponible que dans la mesure de 650bx47 mm.
Image: couverture Rambler Maxxis.[/caption]
Il a des options avec une protection EXO supplémentaire, pour la caméra ou le tube sans tube et mesure à la fois 650b et 700 ° C, avec des largeurs allant de 38 à 50 mm. Il se déroule également en deux versions selon le TPI: 60 ou 120.
