Les roues sont l'une des composants de vélo les plus exposés à l'usure en raison de l'utilisation et de l'accumulation de kilomètres. De nombreux cyclistes croient à tort qu'ils sont éternels et ne se soucient que de remplacer les couvertures lorsqu'ils sont complètement usés, sans considérer d'autres éléments qui sont également sujets à porter comme les radios ou le cerceau du pneu.
Pour négliger un steak correct des roues, plusieurs de ses composants accusent la fatigue bien avant d'atteindre la fin de la durée de vie utile pour laquelle elles ont été conçues, provoquant des effets très négatifs sur le pédalage ou la manipulation de tout le vélo. Même dans la propre sécurité du cycliste, car certaines roues en mauvais état constituent l'un des principaux risques d'accident lorsque nous allons en vélo, à la fois par route et en montagne.
Indique que vos roues ont besoin d'un changement
Savoir comment identifier l'état de vos roues et tous ses éléments est très important pour garder votre vélo en parfait état et éviter les peurs. En regardant ces cinq aspects que nous expliquons ci-dessous, vous pouvez savoir s'ils sont en bon état, si une réparation ou un remplacement d'un composant est nécessaire ou si, directement, vous devez changer vos roues pour de nouveaux.
1. La piste de freinage est déformée
Il s'agit d'un problème auquel sont confrontés les cyclistes avec des freins de vélo de route et des ponts. La piste de freinage du côté du pneu est exposée à la frottement constant des chaussures lors du freinage. Au fil du temps, et si les pistes et les chaussures ne sont pas bien nettoyés après chaque sortie, la couche extérieure et la piste se portent.
Comment pouvez-vous savoir que cette usure a atteint sa limite? Touchez simplement la piste de freinage. Cela a une forme concave et non droite est déjà un symptôme d'une grande usure. De plus, certains modèles ont une petite fente ou un point coulé sur la piste. S'il se brouille ou disparaît, cela signifie que les pneus devront être modifiés pour de nouveaux. D'un autre côté, si de nombreux déchets s'accumulent déjà, comme le caoutchouc de chaussures, un changement de roue devra également être pris en compte. Vous pouvez également essayer de les récupérer avec un nettoyage très complet.
Pour éviter l'usure prématurée de la piste de frein, il est important de nettoyer correctement les pneus.
Un nettoyage après chaque sortie Il évitera l'usure et obtiendra un freinage optimal si vous utilisez des freins à chaussures. Dans cette vidéo en vélodrom, vous expliquez quels produits utiliser et comment les nettoyer correctement:
https://youtu.be/HKZB06nJoIE
2- Le pneu est aboli ou fissuré
Lorsque le pneu a plusieurs coups, abolis et est particulièrement fissuré, nous devrons penser à le changer pour un nouveau. Il s'agit d'un problème particulièrement présent dans le cyclisme des montagnes, où les pneus sont plus exposés aux impacts des pierres, des branches, du sable, etc.
Les coups ponctuels ou abolis dans les pneus en aluminium peuvent être fixés, même à domicile. Dans MTB-MAG, ils expliquent plus en détail, tout comme la réparation de ce type de dommages. Bien sûr, vous devrez obtenir une clé spéciale pour le redresser, ainsi qu'un centre de roue.
Quant aux pneus en carbone, le processus est beaucoup plus compliqué. Un bon ponçage de la zone affectée est nécessaire, ainsi que des patchs de carbone spécifiques pour remplacer les couches endommagées. Ceux-ci doivent être collés, moulés avec de la chaleur (dans un four spécifique), puis à nouveau de poncer. Logiquement, pour sa complexité et son coût, nous recommandons que cette réparation soit effectuée par un professionnel. Et dans certains cas plus graves, il est préférable de remplacer les roues par de nouvelles.
3. Les radios souffrent de fatigue ou sont brisées
La rupture radio continue ou sa déformation est un autre symptôme clair de l'usure des roues. Vous pouvez briser ponctuellement un leader ou une radio lui-même. Mais si ce problème persiste, c'est parce qu'ils accumulent beaucoup de fatigue après des années d'utilisation et peuvent à peine se resserrer. Cela peut également être dû au fait que le pneu est en mauvais état ou déformé, générant des tensions irrégulières qui affectent également les radios et finissent par les déformer et les briser.
4. La bague fait des bruits
Les bruits dans les bagues dus aux pauses ou aux ours, nettement ou accumulation de saleté peuvent être réparés sans trop de complications. Même son coût dans un atelier mécanique n'est pas très élevé. Mais la persistance du problème peut affecter à la fois les radios et les pneus, augmentant l'usure de l'ensemble entier.
Nous vous recommandons de réaliser un examen interne et un nettoyage des bagues une fois par an, avec un graissement postérieur. Avec cela, vous augmenterez sa durée de vie utile, ce qui profite également aux radios et aux pneus. Ainsi, la roue aura un tournage doux et précis et vous éviterez d'avoir à le remplacer tôt.
5. Les tacos des pneus sont portés
Dans
cet article Nous expliquons, plus en détail, comment identifier une couverture usée d'un en bon état. Les signes d'usure sont différents selon que nous parlons d'un vélo de montagne, d'une grave ou d'une couverture routière.
Rouler avec des pneus usés a une série de conséquences négatives que nous détaillons ci-dessous:
Perte d'adhérence et de stabilité
L'utilisation d'un pneu avec vos tacos ou votre bande à rouler portés ou floues implique des pertes d'adhérence importantes, en particulier en courbe et avec une entreprise humide, ou très sec dans le cas de MTB. Également de sa stabilité et de l'équilibre du vélo lors du roulement. La perte de poignée ou
poignée Le risque de baisse augmente considérablement
Augmentation des perforations
Que vous utilisiez la caméra et non (
SANS CHAMBRE À AIR)), Une couverture très usée augmente les possibilités de souffrir d'une crevaison, de fuites de liquide d'étanchéité ou d'une rafale avec laquelle vous perdez tout l'air instantanément.
Plus d'usure pour le reste de la roue
Le pneu est le composant qui est en contact continu avec le terrain. Disons que c'est le premier filtre de vibrations et d'impacts de l'entreprise. C'est pourquoi un pneu en bon état aide le reste des éléments de roue souffrir moins de tension ou de fatigue. Ainsi, transporter certaines couvertures avec des tacos usés ou, dans le cas de la route, sans dessin, fonctionnera davantage sur le pneu et les radios augmentant leur usure. Il est préférable de faire un changement de couvertures dans le temps que de dépêcher son utilisation et de se détériorer des composants plus chers, tels que Hoop lui-même.
En plus de la perte de l'adhérence et de la stabilité, un pneumatique en mauvais état générera plus de fatigue sur le pneu.
Risques de rouler avec des roues usées
En conclusion, ne vous tenez pas à jour avec le maintien de vos roues, en analysant le statut de chacun de ses éléments, il implique un comportement général pire du vélo et fait que les différents éléments de la roue se portent plus rapidement. De plus, le rouleau avec certains de ses éléments usés (pneu, radios, bagues, etc.) a les conséquences suivantes:
Pire gestion et contrôle
Les roues ont des niveaux de rigidité verticale, latérale ou de torsion déterminée. L'usure des pneus, des bagues, des radios ou des pneus modifient la rigidité structurelle de la roue. Cela se traduit par des réactions imprévues lorsqu'ils roulaient avec eux qui compromettent leur manipulation.
Perte de confort
Les roues avec des composants de mauvais état génèrent des chênes, du bruit et du glissement instable de l'entreprise qui vous obligera à faire un effort supplémentaire pour maintenir le contrôle. Avec cette surexertion, plus de forces sont dépensées, ce qui conditionne vos performances physiques.
Risque de rupture et de chute
Enfin, et dans des cas extrêmes d'usure et du manque d'entretien, les pneus ou les radios peuvent être soudainement brisés ou condamnés à une amende lors du passage d'un obstacle ou de surmonter un trottoir. Ce sont des situations inhabituelles, mais ce risque est également présent.
Ainsi, nous vous recommandons de revoir à fond l'état des parties métalliques de la roue (pneu, radio et bagues). L'état des couvertures est nécessaire pour le vérifier au moins une fois par mois. Avec cela, nous éviterons ce type de problème et notre vélo fonctionnera de manière optimale.
