La foire d'Unibike l'a confirmée: les vélos qui viennent sont plus gros, gras et monstrueux

L'année dernière, l'IFEMA a inclus dans son programme de foires du secteur la première édition d'Unibike, un événement dédié exclusivement au monde de Bicycle et à ses sports associés. Le week-end dernier, la deuxième édition du concours a eu lieu, qui avait cette fois un personnage international et avait la participation directe de plus de 500 marques de cyclisme. Compte tenu du programme d'activités présenté par l'International Bicycle Fair et de la présence des marques principales, à Tuvalum, nous avons décidé de consulter pour voir les fabricants et les amis et, d'ailleurs, pour rencontrer de première main les principales nouveautés que les marques ont préparées à lancer la Market bientôt. Ainsi, par exemple, dans l'exposition SRAM, le fonctionnement du nouveau pourrait être vu en direct Déchet de changement sans fil rouge etap Pour les vélos routiers et triathlon, qui dépasse les limites mécaniques du câblage et s'inspire des caméras de changement de la Formule 1. Chaque marque et fabricant a présenté les nouvelles versions de ses modèles les plus représentatifs, ainsi que les paris qu'ils ont prévus pour la prochaine saison. Et quels sont ces paris et tendances qui atteindront le marché? Ici, nous présentons les conclusions laissées par la deuxième édition de la foire internationale du vélo.

26 "vélos sont morts

Dans le segment du vélo de montagne, la première conclusion qui était claire à Unibike est que, pour les fabricants, des vélos avec des roues de 26 "se sont écoulés à Better Life. C'était quelque chose qui avertit déjà depuis un certain temps. À chaque fois, moins de vélos de montagne de 26 "sur le marché, et même sur le marché du deuxième main, il est difficile de les vendre à un prix optimal. Mais à Unibike, ce qui était déjà un secret de polichinelle a été confirmé. Trouver un modèle de vélo de montagne avec 26 "roues" dans les exposants était un peu moins une mission impossible.

Bienvenue à l'époque des «vélos semi-gras»

Non seulement les roues de 26 pouces sont allées à une vie meilleure. C'est que même ceux de 27,5 "commencent à être relégués à l'arrière-plan. La plupart des fabricants que les produits phares de leur équipe de modèles pour le vélo de montagne exposés avec des roues de 29 pouces. Mais vous ne pensez pas non plus que les vélos de montagne qui ne portaient pas de roues de cette mesure ont monté ceux de 27,5 ". Il y avait une présence assez nourrie semi-gras soit Vélos moyens. Ce sont des vélos de montagne à mi-chemin entre 27,5 et 29 pouces. Techniquement, cette taille de roue unique est appelée 650b. Jusqu'à récemment, c'était une rareté, mais il semble que de plus en plus de marques se mettent au courant pour installer cette mesure dans leurs vélos.

Ils les préfèrent très gros

Les roues des vélos de montagne gagneront de plus en plus de gras dans les prochains mois. Et il semble que cet hiver, nous commencerons à voir de plus en plus Kikes gras roulant près de la montagne. Ou du moins c'est ce que les fabricants ont l'intention, compte tenu du vaste catalogue de ce type de vélos qui pourraient être vus dans Unibike. Mais non seulement les roues gras. Alors, faites la peinture. Si il y a quelques années, la tendance était de fabriquer des modèles avec des architectures de plus en plus minces, légères et résistantes, il semble maintenant que les termes ont été investis. L'utilisation de matériaux légers et résistants reste la directive dominante, mais esthétiquement ce qui est recherché, c'est que les tubes de la peinture deviennent diamètre. Nous sommes plus épais, plus monstrueux, avec une présence plus imposante. C'est la nouvelle mode. Cette tendance de graisse de vélo n'est pas quelque chose d'anecdotique entre deux ou trois fabricants. La plupart des marques principales présentées sont vraiment gigantesques de modèles BTT. Certains d'entre eux les accompagnaient même de moteurs électriques, une autre des tendances qui semblent aller plus. En conclusion: la deuxième édition de la foire internationale du vélo, Unibike, a servi à confirmer que les vélos de montagne qui viennent seront plus grands et plus volumineux que jamais.