Lors d'une compétition, ils peuvent anéantir des mois d'entraînement. Ou gâcher une tranquille sortie du week-end. Nous parlons des crevaisons, le cauchemar de tout cycliste. Les fabricants de roues et de pneus pour le cyclisme se sont creusé la tête pendant des années afin de trouver une solution pour oublier ce problème. L'arrivée sur le marché du système tubeless a représenté un grand progrès en ce sens, car il éliminait la nécessité d'avoir une chambre à air entre la jante et le pneu. Maintenant, une nouvelle génération de pneus arrive, qui élimine même la nécessité de gonfler la roue. Il s'agit des roues pleines, également appelées roues Slick Tannus, qui comptent un nombre croissant d'adeptes.
Ce type de pneu est 100% anti-crevaison, car l'air ne peut s'échapper nulle part... Parce qu'il n'y en a pas.
Si tu es amateur de longues sorties avec ton vélo de route, VTT ou vélo de gravel... cela t'intéresse.
6 000 kilomètres sans changer de pneus
Le fabricant barcelonais Tannus Tires assure qu'avec ses roues pleines, il est possible de parcourir 6 000 kilomètres sans aucun type d'entretien. L'adhérence des pneus, l'un des principaux points faibles soulevés par les détracteurs de ce type de pneus, est bonne sur sol sec comme mouillé. Pour ceux qui se demandent si la bande de roulement se fait, en réalité, sur du plastique, la réponse est oui, mais il s'agit d'un plastique très spécial : le polymère Aither, dans sa version 1.1 Plus. Il est plus léger que le traditionnel ensemble pneu et chambre à air, et il est capable non seulement de rester intact face aux perforations, mais aussi de résister sans altération à l'humidité et à la chaleur prolongées, ainsi qu'à l'exposition aux rayons ultraviolets du soleil. La fixation de ce type de pneus pleins se fait avec un système de broches qui peut être appliqué à pratiquement toutes les jantes du marché. Il s'agit d'ajuster le caoutchouc sur la jante et, à l'aide de bandes en plastique, de le fixer. La marque propose plusieurs modèles :
Image : Tannus Tires modèle Route
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Roues recyclées en 30 minutes
Bien qu'il s'agisse pour l'instant d'un projet en quête de financement pour devenir réalité, l'entreprise Nexo North America (États-Unis), fondée par trois jeunes entrepreneurs, pourrait bien être la prochaine révolution dans le monde du cyclisme. Leurs deux produits phares sont Ever Tires et Nexo Tires, deux types de pneus qui ne se dégonflent jamais. Les polymères sont également au cœur d'une innovation dont le point fort réside dans le contrôle qu'ils offrent au cycliste ainsi que dans leur grande durabilité. Par ailleurs, tant Ever Tires que Nexo Tires sont des produits fabriqués à partir de plastiques recyclés et en un temps record de seulement 30 minutes. L'utilisation de soufre à haute température, entre autres produits chimiques, ainsi que la vulcanisation, sont responsables de la création de pneus qui promettent de marquer un avant et un après dans l'industrie et dans l'expérience du cycliste, qu'il soit professionnel ou amateur. La différence fondamentale entre les Ever Tires et les Nexo Tires est que les premières ne sont pas compatibles avec toutes les jantes, seulement avec certaines spécifiques, tandis que les Nexo Tires le sont. Cependant, l'installation de ces dernières est un peu plus fastidieuse, car elles disposent de leur propre système de fixation, appelé T-bolts, et le processus n'est pas aussi rapide qu'on pourrait l'exiger.
Est-ce que cela en vaut la peine ?
Qu'elles soient déjà une réalité, comme les Tannus Tires, ou un projet sur le point de voir le jour, comme les Ever Tires et les Nexo Tires, les pneus pleins semblent destinés à se faire une place sur le marché. Leur principal atout est la tranquillité d'esprit qu'ils offrent face aux crevaisons gênantes, en plus de leur longue durée de vie et du fait qu'ils ne nécessitent aucun entretien. D'autre part, ils contribuent à réduire le nombre de pneus jetés chaque année, diminuant ainsi l'impact environnemental. Leur inconvénient réside dans l'augmentation de poids liée à leur installation et une sensation de roulage où l'on regrette le dynamisme des chambres à air classiques, qu'elles soient à pneu ou tubeless.
L'équipe Tuvalum
