Les vélos de cross-country ont évolué au cours des cinq dernières années, avec l'apparition de nouveaux designs, géométries ou systèmes de suspension non publiés, qui est difficile à faire une sélection du meilleur de la modalité.
Dans le XC actuel, les tendances ont été multipliées, vivant sur le marché à partir de rigides complets pour rouler par des indices à pleine vitesse pour doubler la suspension avec un cross-country de montage mais la géométrie des sentiers, ou vice versa.
La gamme d'options est très large. Mais ce classement de 10 modèles représente chacune de ces tendances, en plus d'avoir un grand développement en concurrence derrière eux et un bon succès commercial.
10. BH Lynx Race
https://www.youtube.com/watch?v=zMFeEfLxlDQ
Prouvé dans la Coupe du Monde de Cross Country par les Cafés du Temple Spanish Mtb BH, où Carlos Coloma et Rocío del Alba, la Race Lynx, ont plusieurs saisons comme double suspension de la modalité, dans les versions EVO pour la compétition et le RC pour une utilisation plus récréative .
A évolué à partir du
Bh lynx de Trail, adoptant le système de suspension de pivot divisé dont le schéma fiable est resté presque inchangé 10 ans après son lancement.
Dans la génération actuelle, l'image a été repensée pour gagner des grammes à l'échelle. Mais surtout, il frappe le nouveau jeu d'adresse. Les décharges de l'araignée traditionnelle et laissent libres creux dans le tube pour introduire le multi-outl bh spécifique. Cela comprend utile pour les réparations d'urgence pendant l'itinéraire (touches, tournevis, trchagadenas, etc.).
Peinture: carbone ou aluminium.
Visites de suspension: 100 ou 120 mm.
Parce que nous l'aimons: pour son image légère, le fonctionnement de la suspension et pour la nouvelle conception de la direction sans araignée.
9. MMR Rakish
Un autre vélo de montagne créé en Espagne qui n'a rien à inviter aux modèles de grandes marques internationales. La
Élancé Il a une longue carrière en tant que vélo de compétition, grâce à son utilisation par l'équipe de la marque, l'équipe MMR Factory Racing, dans les dernières éditions de la Coupe du monde.
Sa nouvelle génération, le 2021, éclaircit le poids de la peinture, arrivant dans la version SL hautement finale (celle utilisée par l'équipement dans les courses) à 955 grammes. La géométrie a été maintenue, plutôt fidèle aux générations précédentes, avec des mesures équilibrées, une portée longue et des gousses minces, pour être rapide et rester stable dans les sections techniques.
Peinture: carbone.
Visites de suspension: 100 mm.
Parce que nous l'aimons: Pour être fidèle au Classic XC, sans radicaliser votre image, l'introduction de petites améliorations pour être plus légère et producteurs à la fois.
8. Scalpel de Cannondale
La
Cannondale scalpel Il a une longue trajectoire comme l'une des suspensions les plus rapides et les plus rapides du marché. Il est également émergé de la compétition et est maintenant l'un des vélos de cross-country les mieux vendus dans le monde.
Les signes d'identité du SCALLER sont, en premier lieu, sa légère boîte en carbone Ballistec de 1 900 g, avec des fibres absorbantes spéciales au point de virage de la roue arrière, au lieu d'utiliser des roulements. Avec cela, il est possible d'alléger l'image, de réduire la complexité mécanique du système de suspension et de fournir une rigidité dans la zone, très utile lorsqu'il s'agit d'accélérer ou de monter.
Deuxièmement, il y a le travail d'intégration de l'amortisseur dans le tube supérieur, ce qui laisse plus d'espace pour l'installation d'un support et l'extraction rapide de la bouteille à boire. Et, en continuant avec la suspension, nous ne pouvons pas oublier l'assemblage de la Lefty Monobrazo Fork, une innovation de Cannondale qui est encore très présente dans les circuits XC.
Peinture: carbone ou aluminium.
Visites de suspension: 100 ou 120 mm (version SE).
Parce que nous l'aimons: pour la conception de votre image et technologies de suspension uniques.
7. Carbon podium Mondraker
La lettre de présentation du
Podium Mondraker Il est incontestable: faire fabriquer la boîte de vélo de montagne dans des séries plus légères sur le marché. L'une des nouvelles génériques demeure en 775 grammes, grâce à sa fabrication d'air furtif en fonction de la distribution stratégique des fibres les plus rigides ou plus flexibles en fonction de la zone de la peinture.
De cette façon, les sangles rassemblent le carbone le plus flexible, ce qui permet d'absorber les vibrations générées par le sol, tandis que le triangle avant ou la direction a été créé avec les fibres les plus rigides et les plus légères. Tout cela avec une conception de tubes stylisés qui améliore l'aérodynamique et un assemblage de composants exclusifs.
Le résultat est une concurrence rigide avec un poids de 7,8 kg dans sa version haute fin (RR SL), plus légère que de nombreux vélos de route.
Peinture: carbone.
Visites de suspension: 100 mm.
Parce que nous l'aimons: pour ses assemblages extrêmes de légèreté et de qualité.
6. Canyon dépasse
La
Canyon dépasse C'est le rigide du cross-country plus orienté vers la compétition de marque allemande. Récemment, il a reçu des améliorations pour s'adapter aux nouvelles demandes des circuits XC, beaucoup plus techniques que celles il y a quelques années. Pour cela, l'adresse est légèrement lancée jusqu'à 69 et allonge la portée de 10 mm par rapport à la génération précédente.
De plus, dans ses assemblages de gamme supérieure, il incorpore des composants innovants, tels que le guidon intégré et aérodynamique en carbone Canyon CP08 ou le Télescopie inversé DT Swiss D 232 en télescope inversé Spécifique pour XC.
Peinture: carbone.
Visites de suspension: 100 mm.
Parce que nous l'aimons: pour ses adaptations de géométrie au XC actuel sans perdre son essence. Également pour sa puissance intégrée au guidon qui éclaircit le poids.
5. Scott Spark
Le vélo avec lequel le Nino Schurter suisse a proclamé le champion du monde de cross-country à plusieurs reprises est devenu une référence des circuits, pas seulement ceux du XC classique, également dans les tests à longue distance ou à étapes.
Initialement créé pour les roues de 27,5 ", le vélo à double suspension et les voyages de 100 mm ont optimisé son schéma de conception et de suspension pour ceux de 29", la seule norme qui a fini par adopter en concurrence.
L'image du
Scott Spark Il se distingue par ses formes compactes, un triangle arrière en carbone en une seule pièce et également par l'ancre Trunnion de l'amortisseur, qui finit par être parfaitement intégré à côté du tube de selle. De plus, grâce à ce type d'ancrage, l'amortisseur est inversé, avec les parties les plus lourdes pour concentrer le centre de gravité plus près du sol et ainsi augmenter la stabilité.
Peinture: carbone.
Visites de suspension: 100 mm.
Parce que nous l'aimons: Pour sa conception et ses technologies orientées vers la concurrence, en plus de son système de suspension arrière innovante.
4. Epic spécialisé
La
Epic spécialisé, Mountain Bike plus lauréat en compétition dans l'histoire de Specialized, est resté fidèle à ses origines, qui remontent à 2002. Sa technologie de suspension du cerveau est toujours présente dans le modèle actuel, bien qu'avec des modifications.
Le cerveau, le cerveau de la suspension arrière de l'épopée, est une valve d'inertie responsable de l'activation de l'amortisseur uniquement si elle reçoit un impact. La valve, initialement placée sur l'amortisseur et perpendiculaire à la sangle gauche, est "cachée" maintenant dans la gaine gauche, très près de l'essieu arrière, pour accélérer davantage votre réponse.
En plus du cerveau arrière, le modèle récent intègre également cette solution dans la fourche Rockshox SL, avec un cadran de réglage pour modifier son niveau de sensibilité.
Peinture: carbone.
Visites de suspension: 100 mm.
Parce que nous l'aimons: Une image légère mais adaptée au XC et à la fidélité les plus techniques au système de suspension du cerveau, maintenant également sur l'essieu avant.
3. Trek Supercaliber
Les innovations ne s'arrêtent pas dans une autre marque pour Doon en tant que Trek. Sa grande nouveauté sur le terrain de vélo de montagne est donnée par le
Supercalibre de randonnée, un hybride entre la suspension rigide et double XC qui a déjà laissé un très bon goût de bouche parmi les membres de son équipe de la Coupe du monde.
Pourquoi cette dénomination hybride est due à son isostrut, un amortisseur structurel intégré dans le tube supérieur de la table qui offre une voie réglable de 60 mm. Avec ce trek, veut avoir une variante de son procalibre traditionnel rigide en ajoutant une plus grande absorption et stabilité dans le train arrière, indépendamment de l'apport plus de modifications ou d'ajouter les pièces et vis d'une suspension arrière conventionnelle.
Ainsi, la supercalibre offre un rendement rigide avec la suspension avant et utilise l'isostrut afin que le motard dépasse de meilleurs obstacles, sauts ou diminue des circuits. Une révolution dans la modalité qui aura sûrement des imitateurs à l'avenir.
Peinture: carbone.
Visites de suspension: 100/60 mm.
Parce que nous l'aimons: Le concept d'amortisseur structurel est très innovant et pratique et marquera une tendance à l'avenir.
2. Orbea Oiz
La
Orbea Oiz Technologie, fiabilité, caractère de compétition, versions adaptées avec le prix contenu pour les motards amateurs. C'est pourquoi il a été l'un des vélos de VTT les plus vendus ces dernières années.
Son image de carbone actuelle est faite de fibres de module élevé (OMX), avec une construction spéciale des sangles afin qu'ils puissent fléchir suffisamment pour économiser l'installation d'un tournant supplémentaire dans le système de suspension d'OVNI.
De plus, les versions en aluminium sont également très travaillées, avec une gêne spéciale qui cache les soudures du métal. Ces variantes en aluminium sont proposées avec des suspensions de 120 mm, plus adaptées au marathon ou même à l'utilisation des sentiers, tout en conservant une géométrie purement XC des modèles de carbone.
Peinture: carbone ou aluminium.
Visites de suspension: 100 ou 120 mm.
Parce que nous l'aimons: Un vélo de vente leader pour sa qualité de l'image, les détails pratiques et plusieurs assemblages adaptés aux non-professionnels.
1. BMC Fourstroke
Enfin, la cuspide de notre classement vient un véritable objet de désir. La
BMC Fourstroke, la double suspension du dernier vainqueur de la Coupe du monde de cross-country, le Français Jordan Tarrou. C'est un vélo qui a déjà ébloui lorsque Julien Absalon a couru avec elle avant de prendre sa retraite. Mais maintenant, c'est un vélo amélioré, avec une image entièrement en carbone premium, y compris la connexion de la suspension arrière.
La géométrie a également été redéfinie, lançant l'angle de direction jusqu'à 67,5 °, allongeant la portée à 445 mm (taille m) et maintenant les pods compacts (429 mm).
De plus, la rivière télescopique se dresse dans ses meilleurs assemblages de deux positions, 100 grammes plus légers qu'un plus léger conventionnel, ainsi que le guidage complet du câblage et des protections spéciales pour les gousses, les gardiens de carbone et de direction.
Peinture: carbone.
Visites de suspension: 100 mm.
Parce que nous l'aimons: Pour la qualité et la légèreté de son image, de la géométrie agressive et des solutions pratiques, telles que le ROIIS télescopique Rad.
