Il n’y a pas si longtemps, pour pratiquer le VTT, il fallait avoir un vélo de montagne de 26 pouces. Il n’existait pas d’autre taille de roues. Cependant, depuis quelques années, et comme s’il s’agissait d’un roman de George R.R. Martin, nous vivons une véritable tempête de diamètres de roues dans le royaume des vélos de montagne. 29 pouces, 27,5 pouces, Fat Bikes, roues semi-fat
, 29"Plus... Pour certains, cette diversité de tailles de roues élargit les possibilités de profiter de ce sport. Pour d’autres, c’est une bulle qui pousse l’offre à une folie qui embrouille le consommateur. Ce que beaucoup ont clairement compris, c’est que ce sont les vélos de montagne
avec des roues de 26 pouces qui paient les pots cassés. De plus en plus de cyclistes passent aux 27,5" et aux 29", ce qui fait que la valeur des vélos de 26" sur le marché de l’occasion a considérablement chuté. Mais si, justement pour cette raison, c’était maintenant le moment idéal pour acheter un vélo de 26" ?

Raisons de parier sur les 26"

Il y a à peine deux ans, on aurait dit que le marché avait rendu son verdict, et que les vélos de 26" étaient voués à disparaître. Cela a poussé de nombreux utilisateurs qui voulaient éviter d’être dépassés à vendre leur VTT de 26" pour en acheter de nouveaux avec un plus grand diamètre de roue. Une des conséquences de ce phénomène est que le marché de l’occasion s’est rempli de vélos de 26 pouces à un prix bien en dessous de leur vraie valeur. C’est pourquoi il est plus facile de trouver une bonne affaire.

Par exemple, sur le marché de l’occasion, on peut trouver des vélos de montagne de 26 pouces de Carbone au même prix que coûtaient récemment ceux de Aluminium. De plus, il est possible d’obtenir des vélos de montagne avec un montage haut de gamme pour beaucoup moins cher que ce qu’ils coûteraient dans d’autres tailles de roues, aussi bien en double suspension
qu’avec suspension rigide
. Et surtout, le plus grand argument en faveur de l’achat d’un vélo de montagne de 26" aujourd’hui, c’est que ces vélos fonctionnent toujours parfaitement. Il n’y a pas de puce électronique ou de mécanisme interne caché et secret qui ferait qu’en raison d’une taille qui n’est plus à la mode, ils vont casser d’un moment à l’autre, ou tomber en morceaux. Ce sont les mêmes vélos dont nous rêvions il y a moins de cinq ans, en parfait état de fonctionnement, prêts à continuer à offrir des heures et des heures de plaisir sur les chemins forestiers, les parcours techniques et les montées et descentes difficiles.