La
Mûr télescopique C'est l'une des avancées les plus importantes de l'industrie du cyclisme dans les composants. Il a commencé à être utilisé dans les modalités les plus radicales du
Vélo de montagne Et il s'est étendu à tous les types de vélos, y compris grave et urbain.
Mais peu espéraient que la coquille télescopique atteignit le
vélo de route. Et moins, dans les courses de premier niveau.
C'est ce qui s'est passé dans le
Milán San Remo 2022. Le vainqueur du test, le Slovène
Matej Mohoric, a marqué un jalon pour être le premier professionnel à gagner avec une coquille télescopique. Une décision sans précédent qu'il a jugé très important pour remporter sa victoire dans les kilomètres finaux du premier monument de la saison de cyclisme.
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La coquille de Mohoric a surpris les fans et les experts, générant un débat sur leur utilité dans le
vélos de route, en plus de nombreuses questions, nous essaierons de répondre.
Une coquille télescopique est-elle utile dans le cyclisme des routes? Ou marketing simple?
Tout d'abord, il faut spécifier que le Slovène n'est pas le premier professionnel qui utilise ce mécanisme dans la course. Le pionnier était
Vincenzo Nibali, un downer tout aussi exceptionnel. L'Italien a fréquemment utilisé des télescopes typiques. Surtout lors de sa première fois à Astana (2013-2016).
Shell télescopique, qu'est-ce que c'est et comment ça marche?
La première chose est de clarifier le concept de télescopique typique, pour qui vous ne les connaissez pas.
La
Mûr télescopique C'est une variante de la coque fixe en métal classique. Il a atterri pour résoudre un problème récurrent des praticiens de VTT Trail ou Enduro. Face à une baisse technique et abrupte, beaucoup
Motard Ils ont été forcés de réduire le SCMIP fixe du fauteuil pour faciliter les mouvements.
Un armr plus court
la stabilité. De cette façon, il est plus facile de contrôler le vélo dans des pentes négatives prononcées.
Il est activé par une télécommande ou un contrôle installé dans le guidon.
L'introduction de la coquille télescopique est venue pour résoudre le processus lourd d'un ajustement manuel de ce composant. Un travail qui jusque-là ne pouvait être fait que.
Et comment l'a-t-il compris? Eh bien, introduisant à l'intérieur
Une cartouche printanier ou hydraulique, similaire à une fourche de suspension. Grâce à cette cartouche interne, il est possible de réduire la partie de la barre de Beal, aidant le poids du cycliste.
Le mécanisme est activé par un
télécommande ou contrôle Installé dans le guidon du vélo. Il peut s'agir de cames ou de leviers, de câble ou de sans fil, ou intégrés dans le poing. En appuyant sur le levier de la commande, le shell vers le bas jusqu'à ce que vous arrêtez de cliquer. Et pour laisser la coquille dans sa position d'origine, il suffit d'agir le levier, mais sans soutenir le corps dans le fauteuil.
Avantages du télescopique typique du cyclisme routier
C'est donc un mécanisme
facile à utiliser, qui implique une série d'avantages associés à la gestion des vélos, à sa stabilité et au confort de cycliste. Mais aussi des inconvénients, liés surtout à la plus grande complexité mécanique. Dans un article précédent, nous avons déjà analysé
Principaux avantages et inconvénients de ce système par les vélos de montagne.
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Dans le cas d'un
vélo de route De nouvelles nuances sont ajoutées aux avantages bien connus de ce type de Beal. Parmi eux, ce qui suit:
Amélioration de l'aérodynamique
Bien que ce ne soit pas un aspect très pertinent pour le VTT, sur la route, il devient une grande importance, en particulier en compétition. La coquille télescopique permet de réduire la position du corps du cycliste et de la rapprocher de la peinture. Un changement qui permet un
Impact inférieur du vent et, par conséquent, une économie d'énergie et des watts.
Mohoric lui-même a souligné cette amélioration après sa victoire à Milań San Remo. Le Slovène, l'un des meilleurs descente du peloton, était l'un des précurseurs précurseurs appelés
Sucrerie soit
bug de balle. Celui dans lequel le cycliste se plie, bas du fauteuil et s'appuie sur le tube supérieur.
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Image: Gian Mattia D'Alberto / Alapresse / RCS[/caption]
Cette position était
interdit par l'USI en 2021, qui a ouvert la porte à de nouvelles formules pour obtenir une position également aérodynamique. Et ici la coque télescopique entre en jeu, pour imiter cette position
Aérodynamique.
De cette façon, il ne semble pas une autre occurrence d'une action professionnelle ou marketing. exister
des raisons convaincantes pour utilisation.
Précision dans les virages
Dans la descente d'un port, le dessin des courbes est fondamental en deux facettes:
performance et sécurité. Sortir d'elle, c'est perturber toute la progression. La coquille télescopique permet à la position du corps et des bras de réduire, les rapprochant du vélo et du guidon. Cela permet plus de contrôle pour faciliter toute manœuvre.
Amélioration du freinage
C'est un autre des avantages que Mohoric a justifié d'installer ce type de typique sur son vélo. La posture la plus basse qui permet des fournitures télescopiques
Plus de contrôle de l'inertie lors du freinage. Disons qu'il contrôle la force qui lance le cycliste vers l'avant lorsqu'il réduit la vitesse dans les courbes, les changements de mise à la terre, etc. Ainsi, il parvient à moduler la vitesse mieux et plus rapide pour gérer n'importe quelle section technique.
Confort
En théorie, une coquille télescopique permet un ajustement plus fin de la position du cycliste sur le vélo, quel que soit le terrain. Contribuer à
combattre la fatigue Cela produit la compétition; Surtout par étapes. En fait, c'était l'argument exercé à son époque par Vincenzo Nibali, le vrai pionnier de ce domaine.
De plus, cet appareil peut être un excellent allié à un moment où un défaut force un soudain
Changement de vélo Parmi les partenaires. Rappelons-nous, par exemple, l'image d'Esteban Chaves au retour de 2019. Un tampon presque surréaliste lorsque vous essayez de s'adapter au vélo de son partenaire Damien Howson, qui lui a pris 25 cm.
Inconvénients du télescopique typique pour le cyclisme routier
Comme dans le reste des modalités, l'installation d'une coque plus complexe implique de supposer une série de homologues:
Plus de poids
C'est peut-être le plus gros frein pour la mise en œuvre généralisée de télescopique typique dans le cycle des routes. Bien qu'il soit vrai que des modèles plus légers et plus compacts arrivent sur le marché,
La prise de poids est notoire. En moyenne, vous pouvez ajouter jusqu'à 400 grammes au vélo par rapport à une coquille conventionnelle, y compris la télécommande.
Vous avez besoin d'une entretien supplémentaire
Si une coquille avec cartouche hydraulique est choisie, il sera nécessaire de faire un maintien interne du mécanisme; au moins,
une fois par an. Cela implique le nettoyage, le remplacement des articulations et graissé. D'un autre côté, les mécanismes peuvent incompéter le lecteur de câble avec une relative facilité, ce qui fait monter lentement l'office lentement ou la baisse très rapidement.
Compatibilité rare avec les vélos actuels
La boîte doit être préparée à héberger la coque et le câblage qui le relie avec le guidon. Et vraiment,
Très peu de vélos sont préparés Même pour installer ce composant de manière simple. C'est un aspect qui peut être résolu au fil du temps si les fabricants voient un véritable potentiel de ces colorants pour le vélo de route.
Dans l'affaire mohorique, le vélo que le Slovain avait conduit pour ces courses était le
Réagir, le plus modèle
Aérodynamique de Merida. Mais dans Milan San Remo 2022, il a choisi le modèle
Sculpture, plus polyvalent. La raison en est qu'il s'agit d'un vélo adapté à un lavage rond conventionnel, et non en coin, comme le sont les vélos les plus aérodynamiques.
Shell de Mohoric: VTT, léger et simple
La
Mûr télescopique que Matej Mohoric a choisi d'agresser le Milan San Remo est un modèle orienté vers le TB qui a été lancé sur le marché en 2021. Il s'agit de la
Fox Transfer Sl. Une coquille qui est devenue très populaire dans les assemblages de la Coupe du monde XC, en raison de son faible poids et de sa mécanique du printemps.
Le Slovène a même choisi une finition moyenne: le
Performance, avec 60 mm de voyage (standard est de 75) et un poids est de 353 grammes. Il s'agit d'une augmentation de 200 grammes par rapport au lavage fixe du carbone qu'il a utilisé jusqu'à présent. Une figure qui en compétition se termine beaucoup.
Certes, au niveau du vélo n'implique pas un ballast excessif et les avantages que le changement peut justifier le changement.
Mohoric a activé la coque plusieurs fois, en utilisant un décalage de poignée intégré dans le poing.
Pour agir la coquille, Mohoric a utilisé un
Commande de shift de poignée Intégré dans le poing gauche, évitant ainsi d'ajouter des pinces et des vis supplémentaires. «Maintenant, je pense que tout le monde commencera à utiliser Scijes de ce type. Ce sera comme dans la Formule 1, où les voitures n'avaient qu'une pédale d'accélérateur et un frein et ont maintenant des dizaines de boutons », a déclaré Mohoric après avoir remporté le test.
Et que dit les soins intensifs?
L'impact de cette question a conduit UCI à
Confirmer la légalité de télescopique typique dans le cyclisme professionnel. En fait, l'approbation de ce mécanisme pour les compétitions routières a déjà été approuvée en 2014.
En ce sens, il suffit que les assemblages se conforment au
normatif. Cela dicte que la pointe du fauteuil doit être à un minimum de 5 cm derrière la ligne verticale imaginaire qui passe à travers l'axe des pédages. En ce sens, la hauteur supérieure ou moindre du fauteuil n'est pas pertinente.
Conclusions: Cela en vaut-il la peine pour le cyclisme des routes?
La route ouverte par Mohoric peut avoir des conséquences sur le marché et il est possible que les premiers vélos de route avec des carreaux télescopiques série pour la norme. Mais c'est toujours une étape que les marques n'ont pas confirmé et il est possible que la décision implique
Analyse et études le plus profond de votre commodité.
Par conséquent, si vous avez déjà envisagé de suivre les étapes du champion slovène et que vous envisagez d'installer un télescopique sur votre vélo, nous vous recommandons d'y penser bien avant de libérer l'argent. Vous devez également revoir le
Votre compatibilité vélo Avec le système: vérifiez le diamètre de la coquille, son itinéraire et la possibilité de transporter une télécommande dans le guidon.
Avant de lancer pour acheter un shell télescopique, vérifiez la compatibilité de votre vélo avec le système.
Enfin, il valorise si le gain de poids et une plus grande complexité mécanique, en plus du plus grand investissement, seront pires que la sécurité et la confiance supplémentaires qui vous amèneront dans les descentes. En fin de compte, pour le type de tournées ou pour vos compétences dans les descente, vous l'utilisez à peine.
Ou, au contraire, il pourrait être un élément fondamental de prendre enfin
La peur de la descendance.
