Le moteur est le cœur de tout vélo électrique. De lui dépendent la puissance, la douceur du pédalage, l’autonomie réelle et la capacité à gravir les côtes avec assurance. Tous les moteurs n’offrent pas les mêmes sensations ni ne sont conçus pour le même type d’utilisation : ville, montagne, gravel ou route. C’est pourquoi il est essentiel de savoir comment ils fonctionnent et quelles différences existent entre les différentes gammes pour bien acheter un vélo électrique.
Pourquoi le moteur est la pièce clé d’un Ebike
Bien que la batterie et le cadre soient également importants, le moteur est le composant qui définit vraiment le comportement d’un vélo électrique. Il détermine la poussée, quand il assiste, combien d’énergie il consomme et le type de terrain qu’il peut affronter avec garanties.
Influence sur la performance, l’autonomie et les sensations
Un bon moteur se remarque dès le premier coup de pédale :
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Performance : détermine la capacité d’accélération, la réponse en côte et la force disponible à chaque assistance.
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Autonomie : un moteur efficace consomme moins d’énergie pour offrir la même poussée, permettant de parcourir plus de kilomètres avec la même batterie.
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Sensations de pédalage : les moteurs de qualité délivrent la puissance de façon progressive, sans à-coups ni retards, rendant la conduite naturelle.
En pratique, deux ebikes avec la même batterie peuvent offrir des autonomies très différentes simplement à cause de la différence de moteur.
Différences entre moteurs d’entrée de gamme et haut de gamme
C’est ici que l’on remarque le plus le saut de qualité :
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Moteurs d’entrée de gamme : ils sont généralement plus bruyants, avec une délivrance de puissance brutale, une moindre efficacité et des capteurs de pédalage plus simples. Ils fonctionnent, mais les sensations sont plus “artificielles”.
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Moteurs de gamme moyenne et haute : ils utilisent des capteurs de couple, de cadence et de vitesse plus précis, ajustent l’assistance en temps réel, sont plus silencieux et consomment moins de batterie pour le même effort.
De plus, les moteurs haut de gamme offrent une meilleure dissipation thermique, une durabilité superior et un comportement beaucoup plus stable lors de longues montées ou sur des terrains techniques.
Types de moteurs pour vélos électriques
Avant de parler des marques, il est essentiel de comprendre où le moteur est placé, car cela change complètement le comportement du vélo électrique.
Moteur central (Mid Drive)
C'est le plus avancé et le plus utilisé sur les vélos électriques de qualité, surtout sur eVTT, gravel et vélos urbains électriques.
Avantages clés :
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Meilleure répartition du poids (moteur au centre)
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Sensation de pédalage naturelle
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Profite du changement de vitesses
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Plus d'efficacité en montée
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Plus grande autonomie réelle
Idéal pour : montagne, parcours avec dénivelé, cyclistes exigeants.
Moteur dans la roue avant
C'est le système le plus simple et économique.
Caractéristiques :
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Traction avant
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Sensation de « poussée » peu naturelle
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Installation simple
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Courant dans les kits de conversion
Idéal pour : ville et trajets plats sans grandes exigences.
Moteur dans la roue arrière
Plus robuste que l'avant et avec une meilleure traction.
Avantages :
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Poussée plus stable
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Bonne vitesse sur le plat
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Sensations plus naturelles qu'à l'avant
Limitations :
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Moins bon comportement dans les longues montées
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Moins efficace qu'un moteur central
Idéal pour : vélos électriques urbains, trekking et route électrique économique.
Meilleures Marques de Moteurs pour Vélos Électriques
Voici les références du marché actuel, tant pour leur fiabilité que pour leurs performances.
Bosch Performance Line et CX
Bosch est la marque leader mondiale des moteurs pour vélos électriques.
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Couple moteur : jusqu'à 85 Nm (CX Gen 4)
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Réponse immédiate et progressive
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Écosystème complet : écrans, applications, batteries, mises à jour
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Fiabilité très élevée et vaste réseau de service technique
Idéal pour : eMTB, trekking premium et vélos électriques haute performance.
👉 Si tu recherches le moteur le plus complet et équilibré du marché, Bosch est la référence standard.
Shimano Steps (EP8, E7000)
Shimano se distingue par sa douceur de pédalage et son contrôle.
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EP8 : jusqu'à 85 Nm, très léger
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E7000 : plus orienté vers un usage urbain et trekking
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Intégration parfaite avec les transmissions Shimano
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Très silencieux
Idéal pour : eMTB, gravel électrique et vélos polyvalents.
👉 Excellente option si tu privilégies naturel et contrôle.
Yamaha PW-X3
Yamaha a fait un bond important avec cette génération.
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Couple moteur : jusqu'à 85 Nm
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Taille plus compacte
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Excellentes performances à basse cadence
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Très fiable en usage intensif
Idéal pour : eMTB agressif et itinéraires avec beaucoup de montées.
👉 Moteur puissant, direct et sans perte de poussée dans les fortes pentes.
Brose Drive S Mag
L'un des moteurs les plus silencieux du marché.
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Carrosserie en magnésium ultralégère
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Pédalage extrêmement naturel
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Très bonne efficacité énergétique
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Beaucoup utilisé par des marques premium
Idéal pour : ceux qui recherchent une sensation de vélo musculaire avec assistance électrique.
👉 C'est le moteur le plus “invisible” lors du pédalage.
Bafang (Gamme VTT Et Urbaine)
Bafang domine le segment économique et des kits électriques.
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Moteurs centraux et de moyeu
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Beaucoup de puissance pour le prix
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Bon rendement sur les vélos électriques urbains
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Service technique plus limité en Europe
Idéal pour : budgets serrés, conversion de vélos traditionnels.
👉 Rapport puissance/prix très élevé, mais moins raffiné que Bosch ou Shimano.
Mahle X35 Et X20 (Moteurs Légers)
Moteurs ultralégers conçus pour vélos électriques de route, gravel et vélos électriques minimalistes.
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Intégrés dans le moyeu arrière
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Vélos électriques de moins de 14 kg
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Assistance douce, non explosive
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Autonomie équilibrée
Idéal pour : cyclistes qui veulent un vélo électrique qui ressemble toujours à un vélo traditionnel.
👉 Parfaits pour la route électrique et gravel léger.
Comparatif Des Moteurs Ebike Par Puissance Et Couple
Lorsque vous cherchez un moteur pour vélo électrique, la donnée clé qui définit sa capacité réelle n'est pas seulement les watts, mais surtout le couple moteur (Nm). Ce paramètre détermine sa force au démarrage, sa poussée en montée et sa capacité à maintenir la vitesse sous charge.
Voici pour toi je laisse les critères et ce qu'ils impliquent selon le type de moteur :
Moteurs Avec Plus De Couple (Nm)
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Un moteur avec ≈ 70-90+ Nm est adapté aux montées exigeantes, au transport de charge, à l’e-MTB ou aux parcours avec dénivelé.
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Les moteurs d’entrée de gamme restent généralement dans la plage de 40-60 Nm, suffisant pour la ville ou les terrains plats, mais limités en côtes ou sur terrains techniques.
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Dans la plage haute, on trouve des moteurs comme ceux du haut de gamme de certaines marques (capacités jusqu’à ~100 Nm).
💡 En pratique : si tu vas utiliser ton ebike en montagne, sur des terrains en pente ou avec charge, privilégie les moteurs avec ≥ 80 Nm.
Moteurs Plus Silencieux
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Certains moteurs utilisent des transmissions plus raffinées — comme des engrenages internes ou des courroies —, ce qui réduit le bruit et offre un pédalage plus « doux ».
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Un moteur silencieux aide à se rapprocher de la sensation d’un vélo traditionnel, surtout en modes faibles ou avec une assistance minimale.
💡 Si tu privilégies le confort, le silence et une transition naturelle entre pédalage assisté et normal, un moteur bien conçu et bien isolé mécaniquement peut faire la différence.
Moteurs Plus Efficaces En Consommation
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Un bon moteur ne fournit pas seulement de la puissance : il le fait de façon efficace. Un moteur avec un bon équilibre couple/consommation prolonge l’autonomie réelle de la batterie.
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Si le moteur dispose d’un capteur de couple (et pas seulement de cadence), il adapte l’assistance à l’effort réel, ne consommant que ce qui est nécessaire. Cela améliore l’efficacité et prolonge la durée de vie de la batterie.
💡 Pour les longs trajets, les déplacements quotidiens ou un usage mixte, privilégie les moteurs reconnus pour leur efficacité, pas seulement pour leur puissance.
Quel Moteur Choisir Selon Le Type De Vélo
Il n’existe pas de « moteur parfait » universel ; l’idéal dépend de l’usage que tu comptes faire du vélo. Voici quelques recommandations selon le profil d’utilisation :
Moteur Pour Vélo Électrique De Montagne (eMTB)
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Il doit avoir un couple élevé (≥ 80 Nm) pour surmonter les pentes et les terrains accidentés.
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Un moteur central (mid-drive) est préférable, parce qu’il profite mieux des changements de vitesse et répartit mieux les charges.
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Bon équilibre entre puissance, autonomie et durabilité.
👉 Sensations puissantes recherchées en montée, contrôle technique et robustesse.
Moteur Pour Vélo Électrique Urbain
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Couple de 45–60 Nm généralement suffisant pour la ville, les trajets plats ou modérés.
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Peut utiliser des moteurs plus compacts et légers (moteur moyeu ou moteur arrière).
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Priorise l’efficacité, le silence et un faible entretien.
👉 Idéal pour les déplacements urbains, le commuting, les trajets quotidiens.
Moteur Pour Gravel Et Route Électrique
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Un moteur de couple moyen/élevé (55–75 Nm) peut offrir un bon équilibre.
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Un moteur central (mid-drive) aide sur les parcours avec des variations de pente.
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L’efficacité et la douceur du pédalage sont essentielles si tu recherches les sensations d’un vélo traditionnel.
👉 Parfait pour ceux qui veulent une assistance ponctuelle, tout en gardant les sensations d’un vélo conventionnel.
Différences Entre Moteurs Centraux Et Moteurs Dans La Roue
Choisir entre moteur central ou moyeu (roue) change complètement l’expérience d’utilisation, l’entretien et le type de vélo dont tu as besoin. Ce n’est pas seulement une question de puissance, mais aussi de comportement dynamique et de durabilité.
Sensation De Pédalage
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Moteur central :
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L’assistance est transmise via l’axe du pédalier.
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Sensation de pédalage naturelle, progressive et contrôlée.
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Profite du changement de vitesses, il s’adapte donc mieux aux côtes, au plat et aux descentes.
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C’est l’option préférée pour eMTB, trekking premium, gravel et vélos électriques haut de gamme.
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Moteur dans la roue (avant ou arrière) :
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Pousse directement la roue.
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Sensation plus « électrique » ou artificielle.
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Ne profite pas du changement de vitesse pour gérer l’effort.
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Fonctionne bien sur des trajets urbains et des terrains plats.
👉 Au niveau des sensations : moteur central = vélo naturel / moteur dans la roue = poussée directe.
Entretien et durabilité
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Moteur central :
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Mécanique plus complexe.
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Usure plus importante de la chaîne, de la cassette et du plateau.
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Nécessite des contrôles techniques plus stricts.
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En échange, il offre un meilleur refroidissement, une durée de vie supérieure et un comportement plus stable sous charge.
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Moteur dans la roue :
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Système plus simple.
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Moins d’usure de la transmission.
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Plus facile à remplacer comme module complet.
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Beaucoup plus limité dans les longues montées.
👉 En résistance et fiabilité à long terme : le moteur central l’emporte.
Prix et réparations
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Moteur central :
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Plus cher à l’origine.
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Réparations plus techniques.
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Coût plus élevé des pièces de rechange.
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Meilleure valeur de revente.
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Moteur dans la roue :
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Moins cher.
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Remplacement complet facile.
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Idéal pour les budgets serrés.
👉 En coût : moteur dans la roue est économique / moteur central est un investissement à long terme.
Combien de Watts Doit Avoir Un Bon Moteur Électrique De Vélo
Il y a ici beaucoup de confusion. Beaucoup d'utilisateurs croient que plus il y a de watts, mieux c'est… et ce n'est pas exactement le cas, surtout en Europe.
Limite Légale En Espagne (250W)
En Espagne et dans toute l'Union Européenne, un vélo électrique légal doit respecter :
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Puissance nominale maximale : 250W
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Assistance uniquement pendant que vous pédalez
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Coupure de l'assistance à 25 km/h
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Sans accélérateur indépendant
Cela signifie que :
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Un vélo électrique de 250W bien optimisé peut monter des côtes très raides.
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La vraie différence n'est pas dans les watts, mais dans la façon dont le moteur délivre la puissance.
Couple Moteur Vs Puissance Réelle
C'est le point le plus important de tout l'article.
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Les watts (W) indiquent la consommation et la puissance nominale.
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Le couple moteur (Nm) indique la force réelle pour monter des côtes, accélérer et déplacer du poids.
Exemple pratique :
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Moteur A : 250W et 40 Nm → ville, plat.
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Moteur B : 250W et 85 Nm → montagne, pentes raides, poids supplémentaire.
👉 Sur les vélos électriques, le couple moteur est bien plus important que les watts.
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Ville : 40-55 Nm
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Trekking / gravel : 60-75 Nm
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eMTB : 80-90+ Nm
Moteurs Électriques Pour Vélo : Erreurs Courantes Lors du Choix
Mal choisir le moteur est l'une des principales causes d'insatisfaction avec un vélo électrique. Beaucoup d'acheteurs se laissent influencer par des données mal interprétées ou par le prix sans penser à l'utilisation réelle qu'ils feront du vélo.
Acheter Seulement Selon les Watts
C'est, de loin, l'erreur la plus courante.
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En Europe tous les vélos électriques légaux sont de 250W, donc les watts ne différencient pas vraiment un bon moteur d'un moteur moyen.
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Ce qui fait la différence, c'est :
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Le couple moteur (Nm)
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La qualité des capteurs
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La gestion de l'assistance
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L' efficacité énergétique
👉 Deux moteurs de 250W peuvent se comporter de façon complètement différente en montée.
Ne Pas Prendre en Compte l'Usage Réel
Beaucoup d'utilisateurs achètent des moteurs surdimensionnés... ou clairement insuffisants :
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Acheter un moteur urbain pour faire de la montagne = frustration assurée.
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Acheter un moteur d'eMTB pour rouler en ville = poids, consommation et coût inutiles.
Avant de choisir un moteur, tu dois savoir clairement :
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Si tu vas utiliser le vélo en ville, montagne, gravel ou sur route
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Si tu feras des trajets courts ou longues
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Si tu montes des cols, des pentes raides ou seulement du terrain plat
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Si tu transporteras du poids supplémentaire
👉 Le meilleur moteur n'est pas le plus puissant, mais celui qui est le mieux adapté à ton type de parcours.
Ignorer le service technique
Un moteur peut être excellent… mais s'il n'a pas de support à proximité, cela devient un problème.
Erreurs courantes :
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Acheter des moteurs sans service technique officiel en Espagne
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Ne pas vérifier la disponibilité des pièces de rechange
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Dépendre des expéditions internationales pour toute réparation
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Ne pas avoir de mises à jour logicielles
👉 Dans les moteurs électriques, le service après-vente est aussi important que la performance.