Il y en a vraiment peu
Motard Dans le monde qui ne connaît pas le
Orbea Oiz. Dans ses presque 15 ans d'histoire, le vélo de
Cross-country La double suspension de la marque espagnole est devenue un symbole de ce sport grâce à divers facteurs.
Des facteurs qui ont abouti à l'un des vélos les mieux vendus dans leur catégorie dans le monde.
De plus, nous ne devons pas ignorer le fait qu'il a été conçu dans notre pays. Cet aspect a également contribué à son énorme popularité parmi les
Motard Les Espagnols.
Mais qu'est-ce qui attire vraiment d'Orbea Oiz? Quel est le secret de votre omniprésence dans les marches, les courses ou n'importe quel groupe du dimanche? Pourquoi est-il encore leader des ventes près de 15 ans après son lancement? Pour un mélange des facteurs suivants.
Histoire dilatée
Oiz Orbea est un modèle vétéran sur le marché
Vélo de montagne Et cela implique déjà un avantage sur les modèles rivaux avec moins de développement ou peu d'installation.
Il a été lancé en 2006 en tant que vélo XC à double suspension destinés aux coureurs et aux cyclistes amateurs à la recherche de performances pures à chaque sortie, en même temps avec un système de suspension arrière efficace qui ne réduira pas la rigidité à la peinture.
Pour cela, les ingénieurs de la marque basque ont conçu le système de suspension d'OVNI. Déjà dans ses débuts, il a incorporé des solutions telles que l'utilisation de la flexion du carbone pour éliminer les points de rotation dans la peinture et économiser du poids.
En même temps, il a conservé un niveau de rigidité très nécessaire pour les coureurs
Cross-country. Ce système révolutionnaire a été la base de la création d'un vélo hors route rapide et très gérable.
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Développement de la concurrence
La
Première orbea oiz Il était très caractéristique grâce à l'amortisseur en haut du triangle arrière, qui est resté pratiquement inchangé jusqu'en 2012, date à laquelle la troisième génération a été développée.
Un développement qui avait comme principale banque de test la Coupe du monde de
Vélo de montagne et deux champions de la même chose que les pilotes probants: Julien Absalon et Catharine Pendrel.
Les deux ont couru avec des prototypes de la nouvelle Orbea Oiz, dont la conception de la peinture, toujours créée pour les roues de 26 pouces, ressemblait beaucoup plus au modèle actuel et où il a commencé à être expérimenté avec la construction monocoque de la peinture, l'intégration de l'arrière amortisseur dans la même solutions technologiques et autres des vélos de montagne modernes.
Le résultat de ces avancées était un vélo plus léger, rigide et agile pour les circuits de
Cross-country et les tests de marathon XC.
Avant-garde et technologique
La concurrence a été la meilleure banque de tests des technologies appliquée à l'Oiz Orbea. La marque espagnole a l'Oiz comme cible de toutes les avancées pour la fabrication de peintures et l'intégration des composants.
Précisément cette image est l'un des joyaux de la couronne de la marque et l'une des raisons de son succès. Dans ses générations de 2012 et 2014, la technique de la fabrication monocoque, en une seule pièce, et l'utilisation de fibres de module élevé (OMR, récemment OMX), avec l'un des meilleurs rapports de poids / rigidité.
De même, le travail avec les propriétés d'absorption du carbone, la base du système de suspension arrière d'OVNI, est restée constante depuis le premier modèle de 2006. flexion sans se déformer à un point critique.
La solution vous permet de vous passer d'un tournant supplémentaire sur l'essieu arrière, ce qui fournirait un poids supplémentaire. La longueur des gousses a également été minimisée (dans le modèle actuel, il est de 430 mm, l'un des plus courts du segment), ce qui se traduit par un triangle arrière rigide et léger, idéal pour transmettre toute l'énergie du pédalage à le vélo et augmenter sa puissance d'accélération.
Un vélo pour tout
Cette configuration monocoque, avec le triangle arrière rigide, sans points de suspension, varie dans la génération actuelle (le sixième) selon la version choisie. Parce que l'Orbea Oiz actuel s'est déroulé en deux variantes, un purement
Cross-country (Version XC), et un autre plus près du sentier (TR).
Cette expansion de la plage suit la tendance actuelle à effectuer un vélo plus absorbant et confortable, pour de longs tests par des étapes ou des circuits très techniques.
Ainsi, la géométrie de l'image d'une ou l'autre variante est un peu différente, avec des angles plus lancés, une portée et une pile plus longs et une voie de suspension de 20 mm de plus sur les deux axes.
[IRP Posts = "3919" name = "Quelles sont la pile et la portée d'un vélo et pourquoi ils sont importants"]
Cependant, Orbea n'a pas été emporté par Fash aux points clés pour ne pas être laissé et attirer également de nouveaux
Motard (Pods courts, longue portée, etc.).
Détails pratiques
En plus de la peinture légère et travaillée, Oiz Orbea a toujours été un vélo conçu pour faciliter la vie pour
motard. Il dispose de plusieurs solutions technologiques conçues à cette fin, telles que le câble interne optimisé guidé, qui se cache vers le bloc d'amortisseur.
Ceci, également avec l'intégration de ce camouflage sous le tube, laisse un espace pour installer jusqu'à deux portabidones, une possibilité très attrayante pour les coureurs de test de marathon.
Il intègre également, dans son dernier modèle, le SRAM UDH Change Patilla, un nouveau standard compatible avec tous les plongeurs arrière sur le marché (SRAM, Shimano, Box, Sunrace). Cela fera que, en cas de rupture de cela, il est plus facile de trouver la pièce de rechange.
De plus, la boîte Orbea Oiz a des protecteurs en plastique en série, une double injection, très léger et protéger les pièces les plus sensibles. L'OC Power (acronyme pour les composants ORBEA), en attendant, est livré avec un support Cyclocomputer en option, compatible avec les principaux modèles qui utilisent des adaptateurs standard.
Rapport qualité-prix
C'est l'un des principaux arguments du succès commercial d'Orbea Oiz. Bien qu'il soit équipé de certaines des technologies les plus avancées du marché, ce n'est pas un vélo élitiste, car il opte pour des montages efficaces mais pas très exclusifs, priorisant, comme nous l'avons vu, le sens pratique de ceux-ci.
De plus, Oiz Orbea a également des versions avec une boîte en aluminium hydroformée, dont la finition imite la terminaison monocoque de El Carbon. Cette gamme en aluminium ne se limite pas à un ou deux modèles, comme cela se passe dans les marques rivales depuis un certain temps, mais est proposée dans trois montages différents, le tout dans la configuration la plus polyvalente, le sentier (120 mm).
En comparant avec l'un de ses grands modèles rivaux sur le marché, l'épopée spécialisée, l'Oiz Orbea ajuste plus de prix dans sa gamme de carbone, sans diminuer excessivement la qualité des composants. Son modèle d'entrée, le M30, faisant partie de 3 599 €, tandis que l'épopée commence à 3 999 € dans sa version Evo de Down Country (120-110 mm).
En outre, la gamme OIZ comprend des variantes en aluminium dans sa gamme (bien que uniquement en version TR), ce qui réduit le prix de 1 000 euros, des versions que Epic spécialisés n'a pas, car il n'est disponible qu'avec Carbon Box.
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Un vélo viral
Tous les aspects précédemment commentés, l'utilisation des technologies de fabrication avancées, la géométrie TRAIL / TRAIL / Marathon, les solutions pratiques et les prix contenus, sont complétés par une campagne de marketing efficace et nouvelle dans les réseaux sociaux qui a positionné l'Oiz Orbea en tant que leader de son segment.
Orbea a profité du potentiel des réseaux sociaux, en utilisant le pouvoir pour capturer
Influenceurs du secteur, pour promouvoir votre Oiz. Nous avons vu les cyclistes très souvent dans les réseaux, comme Tomi Misser, rouler avec le double XC pour leurs carrières et marches préférées ou effectuer toutes sortes de tests et de formation, ce qui a accru leur visibilité et leur présence dans ces canaux de surveillance de masse.
La qualité et la polyvalence d'Orbea Oiz sont hors de doute, mais dans son succès, il a également dû voir sa longévité sur le marché et la campagne de marketing intense derrière elle. Vous devez objecter ces aspects pour voir le modèle en perspective.
Orbea Oiz est toujours un modèle conçu pour les performances. Ce n'est pas un vélo conçu pour un
motard occasionnel ou nouveau. En fait, il n'est pas économique et n'offre pas de version viable pour ce profil de cycliste.
Par conséquent, si vous ne vous considérez pas comme un
motard À un bon niveau, vous n'avez même pas envisagé de concurrencer, même si c'est à l'occasion, le double d'Orbea peut ne pas être la meilleure option d'achat.
