Shimano a récemment renouvelé l’un de ses groupes les plus répandus et les mieux réputés parmi les cyclistes du monde entier. Ce n’était qu’une question de temps : le 105 adopte désormais la technologie électronique Di2 à commande semi-sans fil. Comme tu le sais, le même système que celui utilisé par les groupes supérieurs, comme le Dura-Ace ou l’Ultegra.

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Nous parlons d’un type de transmission qui élimine les câbles entre la manette du guidon et la batterie (intégrée dans la tige ou le tube de selle), mais conserve les câbles entre la batterie et les dérailleurs pour garantir une précision de changement et une connexion stable qui évite les pannes. L’arrivée de ce groupe vise à rendre la technologie de changement électronique plus accessible à davantage de cyclistes amateurs. Cependant, le prix final des composants est supérieur à celui de l’ancienne version mécanique. Le prix public de ce nouveau 105 tourne, selon les composants choisis, autour de 1 800 euros. Avec ce produit renouvelé, Shimano se positionne sur le marché avec une alternative de milieu de gamme face aux transmissions sans fil SRAM AXS et fait un pas de plus dans le secteur des vélos de route à changement électronique
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Shimano 105 Di2 : les points clés

Voici les 5 principales caractéristiques du nouveau groupe de transmission électronique :

1. Adieu au groupe mécanique. Désormais, le Shimano 105 ne sera disponible que dans cette nouvelle version électronique et semi-sans fil. En tant que groupe mécanique de référence, il ne reste plus que le groupe Tiagra.

2. Technologie Di2 semi-sans fil. Il s’agit de la même que celle des groupes supérieurs Dura-Ace et Ultegra Di2. Les manettes n’ont pas de câbles, mais les dérailleurs sont toujours actionnés par un câble relié à la batterie (intégrée dans le tube de selle).

3. Cassette à 12 vitesses. Le 105 adopte, comme les groupes supérieurs de route, la cassette à 12 vitesses. L’option double plateau est maintenue.

4. Adieu aux freins sur jante. Dans le nouveau groupe, on se passe également des freins sur jante. Il n’existera que des versions à disque à commande hydraulique.

5. Modèle inédit de roues en Carbone. Shimano souhaite populariser les roues de ce matériau et les propose prêtes à être tubeless. Compte tenu de ce qui précède, une question inévitable se pose : quelle est la principale différence entre un groupe 105 Di2 et un groupe Ultegra ou Dura-Ace Di2 ? La différence réside dans le poids des composants. Par rapport à l’Ultegra Di2, par exemple, le groupe complet affiche 174 g de plus sur la balance.

Le nouveau Shimano 105 Di2 pièce par pièce

Analysons maintenant en détail chacun des composants du Shimano 105 Di2.

Cassette

Nous commençons par la cassette inédite à 12 couronnes. Elle conserve le plus petit pignon de 11 dents et est également compatible avec les corps de roue à 11 vitesses. Par conséquent, même si vous avez une cassette Shimano à 11 vitesses, vous pourrez installer celle à 12 sans avoir à changer le moyeu ou la roue. Les plages disponibles sont 11-34 et 11-36 dents, très adaptées aux cyclotouristes et aux coureurs de niveau intermédiaire.

Dérailleur arrière

Sa patte et sa cage combinent des matériaux comme le Aluminium et l'acier. Elle adopte la technologie de changement Shadow avec connectivité intégrée D-Fly. C'est ce qui permet la connexion avec votre smartphone ou compteur de vélo compatible.

Le dérailleur dispose d'un moteur interne connecté à la batterie externe et intégrée dans le tube de selle. Il a été optimisé uniquement pour les transmissions à 12 vitesses et les galets comptent 11 dents. Selon Shimano, le changement électronique réduit de plus de 50 % le temps nécessaire pour changer de vitesse par rapport à un changement mécanique.

Dérailleur avant

Le dérailleur avant dispose du même type de connexion par câble à la batterie. Le guide-chaîne est fabriqué en acier avec une finition chromée anticorrosion et a été optimisé uniquement pour 12 vitesses. La batterie (SD-300) est la même que celle des Shimano Dura-Ace et Ultegra Di2, avec une autonomie estimée à 1 000 km par cycle de charge.

Chaîne

Shimano utilise la même chaîne que celle du groupe VTT SLX. Sa résistance et sa compatibilité avec les transmissions à 12 vitesses ont conduit Shimano à l'intégrer à ce groupe Route.

Pédalier/plateaux

Il est proposé en deux versions. Un ensemble pédalier/plateaux monobloc avec forge creuse Hollowtech II (Aluminium), avec des options de plateaux 50/34 et 52/36, et une version plus simple en deux pièces avec des bras en Aluminium et option 50/34.

Leviers

Les leviers de changement sont, pour la première fois, sans fil. Ils disposent de manettes Dual Control au nouveau design pour une meilleure ergonomie et aérodynamique. Pour le fonctionnement sans fil, un espace a été prévu pour accueillir une pile bouton d'une durée de vie comprise entre un an et demi et deux ans, selon l'utilisation.

Autres composants : freins et roues

Le nouveau groupe 105 de Shimano fait l'impasse sur une nouvelle version de freins à patins. Il mise tout sur un nouveau modèle de freins à disque hydrauliques et sur une ergonomie améliorée des leviers. Par ailleurs, les étriers de frein augmentent leur espace intérieur de 10 % par rapport à la génération précédente, pour installer et aligner plus facilement les plaquettes. Quant aux roues, une nouvelle gamme en fibre de Carbone fait son apparition, abandonnant les roues en Aluminium montées jusqu'à présent sur le groupe. Les nouvelles jantes 105 existent en deux versions selon le profil : la C32 (32 mm de profil) et la C46, plus roulante (46 mm de profil). Le poids du premier jeu de roues est de 1 504 grammes, tandis que les C46 montent à 1 612 g. La roue arrière, en outre, est compatible avec les cassettes à 11 vitesses et les nouvelles à 12.

Réglages et personnalisation

Le nouveau Shimano 105 Di2 hérite également des aspects de réglage et de personnalisation du changement. L'état de la batterie peut être vérifié grâce à une petite LED intégrée aux dérailleurs, qui passe du vert au rouge pour indiquer un niveau de batterie faible.

D'autre part, il est possible de connecter la transmission via Bluetooth à l'application mobile e-Tube de Shimano. Avec celle-ci, il est possible de configurer la transmission selon les préférences du cycliste. Il est possible d'ajuster la vitesse du changement, de modifier le nombre de sauts par pression et d'utiliser les modes semi-synchronisé ou full synchronisé. De plus, le 105 Di2 peut également être apparié avec presque tous les compteurs vélo d'autres marques, comme Garmin ou Wahoo. Une fonction qui permet de surveiller la sélection des développements, ou d'afficher l'état de la batterie depuis l'écran de l'appareil.