Shimano Il a récemment renouvelé l'un de ses groupes les plus répandus et avec une meilleure réputation parmi les cyclistes dans la moitié du monde. C'était une question de temps: 105 adopte déjà le
Technologie électronique DI2 Drive semi-fois. Comme vous le savez, le même système qui utilisait déjà des groupes supérieurs, tels que Dura-Ace ou Ultegra.
[IRP Posts = "4259" name = "Le guide définitif de Shimano pour les groupes de changement de route"]
Nous parlons d'un taux de change qui élimine les câbles entre le guidon et le bouton de la batterie (intégré dans le wasch ou le tube de fauteuil), mais maintient les câbles entre les tambours et les déviateurs pour gagner une précision de changement et une connexion stable qui évite les échecs.
L'arrivée de ce groupe vise à rendre les technologies de changement électronique plus accessibles à des cyclistes plus amateurs. Cependant, le prix final des composants est supérieur à celui de la version mécanique précédente. Le PVP de ce nouveau tour 105, selon les composants choisis, les 1 800 euros.
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Image: Transmission Shimano 105 DI2.[/caption]
Avec ce produit renouvelé, Shimano est positionné sur le marché avec une alternative à milieu de rangement aux changements sans fil SAM AX. La hache rivale, arrivée il y a un an, est son plus grand représentant.
Shimano 105 Di2: les clés
Ce sont les 5 principales caractéristiques du nouveau groupe de transmission électronique:
1. Au revoir au groupe mécanique. À partir de maintenant, Shimano 105 ne peut être acquis que dans cette nouvelle version électronique et semi-métal. Le groupe Tiagra reste un groupe mécanique.
2. Technologie DI2 semi-finalmbrica. C'est la même chose que les groupes supérieurs et ultegra di2. Les boutons n'ont pas de câbles, mais les déviateurs sont activés via un câble connecté à la batterie (intégré dans le tube de fauteuil).
3. 12 couronnes cassette. Le 105 adopte, comme les groupes routiers supérieurs, la cassette 12-vitesse. L'option à double plaque est maintenue.
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Image: Cassette Shimano 105 Di2.[/caption]
4. Au revoir aux freins zapata. Le nouveau groupe se dispense également avec les freins de Zapata. Il n'y aura que des versions de disque de lecteur hydraulique.
5. Modèle de roues en carbone non publié. Shimano vise à populariser les roues de ce matériau et leur propose des listes pour Tubeliser.
Compte tenu de ce qui précède, une question inévitable se pose: quelle est la principale différence entre un groupe 105 DI2 et un groupe Ultegra ou Dura-ACE2? La différence réside dans le poids des composants. En ce qui concerne Ultegra Di2, par exemple, le groupe complet donne à l'échelle 174 GR de plus.
Le nouveau Shimano 105 DI2 pièce par pièce
Ensuite, analysons en détail chacun des composants de Shimano 105 DI2.
Cassette
Nous commençons par la cassette non publiée de 12 couronnes. Il conserve le petit pignon à 11 dents et est également compatible avec les noyaux de roue à 11 vitesse. Par conséquent, même si vous avez une cassette de 11 V de Shimano, vous pouvez installer le 12 sans avoir à changer la bague ou la roue. Les gammes disponibles sont de 11-34 et 11-36 dents, très adaptées aux cyclistes et aux couloirs de niveau moyen.
Détournement arrière
Sa jambe et sa boîte combinent des matériaux tels que l'aluminium et l'acier. Adoptez une technologie d'échange fantôme avec une connectivité intégrée en D. C'est ce qui permet une connexion avec votre smartphone ou un cyclo-ordinateur compatible.
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Image: application Shimano 105 Di2.[/caption]
Le détournement a un moteur interne connecté à la batterie externe et intégrée du fauteuil. Il n'a été optimisé que pour les changements de vitesse et les roldanas ont 11 dents. Selon les données de Shimano, le changement électronique réduit de plus de 50% le temps nécessaire pour le changement de mars, en ce qui concerne un changement mécanique.
Divers pour diverses
La même connectivité par câble avec la batterie a le divers pour le front. Le guide de chaîne est en acier avec une finition anti-corrosion chromée et n'a été optimisé que pour 12 vitesses. La batterie (SD-300) est la même que celle de la dura et d'Ultegra di2 shimano, avec une autonomie estimée de 1 000 km par cycle de charge.
Chaîne
Shimano profite de la même chaîne utilisée dans le groupe SLX MTB. Sa résistance et sa compatibilité avec les transmissions à 12 vitesses ont conduit Shimano à l'offrir dans ce groupe routier.
Bielle / plaques de connexion
Il est offert en deux versions. Un ensemble de bielles / plaques de connexion à Hollow Hollow Hollow (aluminium), avec des options de plaque 50/34 et 52/36, et une plus simple de deux pièces avec des bras en aluminium et une option 50/34.
Bouton
Les boutons de modification sont, pour la première fois, sans fil. Ils ont une double gestion double du nouveau design pour une meilleure ergonomie et une meilleure aérodynamique. Pour la conduite sans fil, un espace pour abriter un tas de type de devise qui dure entre l'année et demie et deux ans, selon l'utilisation.
Autres composants: freins et roues
Le nouveau groupe 105 de Shimano se dispense avec une nouvelle version de Zapata Brakes. Il conteste tout à un nouveau modèle de disques hydrauliques et une ergonomie améliorée des poignées. D'un autre côté, les pincettes de frein augmentent leur espace intérieur de 10% par rapport à la génération précédente, pour installer et aligner plus confortablement les pilules.
En ce qui concerne les roues, il est présenté en présence d'une nouvelle gamme de fibres de carbone, quelles que soient les roues en aluminium que le groupe a été créées jusqu'à présent. Les nouveaux pneus 105 ont deux versions selon le profil: le C32 (32 mm de profil) et le C46, plus de roulement (46 mm de profil).
Le poids du premier ensemble de roues est de 1 504 grammes, tandis que le C46 s'élève à 1 612 g. L'arrière, en outre, est compatible avec les cassettes à 11 vitesses et le nouveau 12.
Paramètres et personnalisation
Le nouveau Shimano 105 DI2 hérite également des aspects de l'ajustement et de la personnalisation du changement. L'état de la batterie peut être vérifié par une petite lumière LED intégrée dans les déviateurs, qui, lors du passage du vert au rouge, indique un faible statut de batterie.
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Image: Indicateur de niveau de batterie Shimano 105 DI2.[/caption]
D'un autre côté, il est possible de connecter Bluetooth la transmission avec l'application mobile Shimano E-Tube. Avec lui, il est possible de configurer la transmission au goût du cycliste. Il est possible d'ajuster la vitesse de changement, de modifier le nombre de sauts par pulsation et d'utiliser le semi-synchronisé ou
Complet synchronisé.
De plus, le 105 DI2 peut également être associé à presque tous les cyclo-ordinateurs d'autres marques, tels que Garmin ou Wahoo. Une fonction qui permet de surveiller la sélection des développements ou d'afficher l'état de la batterie à partir de l'écran de l'appareil.
Image: Transmission Shimano 105 DI2.[/caption]
Avec ce produit renouvelé, Shimano est positionné sur le marché avec une alternative à milieu de rangement aux changements sans fil SAM AX. La hache rivale, arrivée il y a un an, est son plus grand représentant.
Image: Cassette Shimano 105 Di2.[/caption]
4. Au revoir aux freins zapata. Le nouveau groupe se dispense également avec les freins de Zapata. Il n'y aura que des versions de disque de lecteur hydraulique.
5. Modèle de roues en carbone non publié. Shimano vise à populariser les roues de ce matériau et leur propose des listes pour Tubeliser.
Compte tenu de ce qui précède, une question inévitable se pose: quelle est la principale différence entre un groupe 105 DI2 et un groupe Ultegra ou Dura-ACE2? La différence réside dans le poids des composants. En ce qui concerne Ultegra Di2, par exemple, le groupe complet donne à l'échelle 174 GR de plus.
Image: application Shimano 105 Di2.[/caption]
Le détournement a un moteur interne connecté à la batterie externe et intégrée du fauteuil. Il n'a été optimisé que pour les changements de vitesse et les roldanas ont 11 dents. Selon les données de Shimano, le changement électronique réduit de plus de 50% le temps nécessaire pour le changement de mars, en ce qui concerne un changement mécanique.
Image: Indicateur de niveau de batterie Shimano 105 DI2.[/caption]
D'un autre côté, il est possible de connecter Bluetooth la transmission avec l'application mobile Shimano E-Tube. Avec lui, il est possible de configurer la transmission au goût du cycliste. Il est possible d'ajuster la vitesse de changement, de modifier le nombre de sauts par pulsation et d'utiliser le semi-synchronisé ou Complet synchronisé.
De plus, le 105 DI2 peut également être associé à presque tous les cyclo-ordinateurs d'autres marques, tels que Garmin ou Wahoo. Une fonction qui permet de surveiller la sélection des développements ou d'afficher l'état de la batterie à partir de l'écran de l'appareil.
