SRAM a révolutionné le marché des transmissions de vélos de montagne avec le lancement du nouveau groupe de changement de transmission Sam Eagle Axe. En fait, ce n'est pas un groupe de changement en tant que tel, mais une nouvelle gamme de transmissions qui ouvrent un nouvel horizon en ce qui concerne les systèmes de changement que nous connaissons jusqu'à présent.
SRAM a marqué des jalons dans le passé, comme l'introduction du premier groupe de changement à séquenmination unique, le XX1, puis le Sram Eagle avec ses 12 vitesses et une gamme de développements qui ont ouvert un nouvel horizon dans le vélo de montagne. Maintenant, la marque surprend à nouveau avec sa dernière innovation à
vélo de montagne: La transmission SRAM Eagle Axe, un nouveau groupe de changement qui promet de changer les règles du jeu. Il s'agit d'un système de transmission différent de tout autre système de marche sur le marché. Ne pouvez-vous jamais avoir à régler le plongateur arrière ou à souffrir de problèmes avec la broche de modification? Eh bien, c'est exactement ce que SRAM promet.
Le groupe de transmission SRAM Eagle n'a pas besoin d'un changement de patinla pour fixer le détournement arrière à la boîte à vélo. Et les vis de réglage ne sont pas non plus nécessaires. Il est monté directement sur la boîte. De plus, ce système a une chaîne plate qui est plus mince et plus rigide que les chaînes traditionnelles, ce qui améliore également la précision de GearShift.
Tu veux en savoir plus? Voyons-le en détail.
Innovations principales du groupe de transmission Sam Eagle
L'innovation principale de
SRAM Transmission Eagle Grupo C'est que la diversion arrière est fixée directement au cadre au lieu d'une broche de changement telle que les systèmes de transmission que nous connaissons jusqu'à présent. SRAM dit que c'est le fruit de 8 ans de R&D.
Ensuite, nous résumons en 10 points le point culminant de ce nouveau groupe de changement:
- Il existe 3 versions disponibles: xx SL, XX et X0. Le premier est plus léger et plus rapide, le second est plus durable et le troisième est le plus abordable.
- Le détournement arrière n'a pas besoin de vis pour régler la tension ou l'itinéraire, donc le changement n'est jamais en désaccord. Bien sûr, vous devez faire attention à la longueur de la chaîne.
- Les pièces de remplacement sont interchangeables si une partie de la rupture, mais gardez à l'esprit que ce système n'est compatible qu'avec des cadres de vélo qui ont un système d'assemblage UDH.
- Les nouveaux boutons d'échange, appelés contrôleur de pod, sont plus petits et légers et peuvent regarder le guidon ou dans n'importe quelle poignée de frein, à droite et à gauche. Il a deux boutons que vous pouvez configurer à votre goût.
- Les cassettes ont été repensées pour éliminer le saut entre l'avant-dernier et la dernière couronne, ce qui signifie que le changement de marches sera plus doux. La cassette de la version SRAM XX SL est la SRAM la plus légère créée jusqu'à présent avec seulement 345 grammes de poids. Oui, vous avez bien lu, une cassette 12V 10-52 moins de 350 grammes. Une folie!
- Les bielles ont également été repensées dans toutes les versions disponibles et sont plus légères que les précédentes.
- Les groupes de transmission Eagle sont livrés avec des potentiomètres de Quarq qui mesurent la puissance dans les deux jambes pour la version XX SL, et dans la bielle gauche pour les versions XX et X0.
- Les chaînes sont plates plates et sont plus légères grâce à une récréation dans tous les liens en haut. De cette façon, le frottement avec la cassette et la plaque sont plus bas et l'ensemble de transmission est moins en up. Ils ont également des liens rapides rapides à utilisation rapide.
- Il existe différents prix pour chacune des versions de ce système de transmission, mais le moins cher coûte plus que de nombreuses gammes de vélos de gamme. Le plus cher comprend le potentiomètre.
- SRAM a également profité de l'occasion pour lancer de nouvelles poignées de frein conçues pour fonctionner avec le système de transmission Eagle de type T.
Voyons ci-dessous en détail ce qui attire vraiment l'attention du groupe de transmission Sam Eagle:
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(Image: SRAM)[/caption]
Le changement Patoul est éliminé
Ce nouveau groupe de changement de transmission Eagle est différent de tout autre système de changement de vitesse sur le marché. Après des années de développement, il est arrivé pour réaliser le rêve du système de changement parfait. Et cette transmission n'utilise pas de changement de patinla et n'a pas de vis de réglage. Cela ne déçoit littéralement pas. L'écart d'assemblage direct est fixé directement à la boîte à vélo, ce qui crée une connexion plus forte, rigide et stable. Grâce à cette caractéristique, les plongeurs sont toujours dans la bonne position par rapport à la cassette, permettant des changements plus précis et rapides, même sous des charges élevées.
Il est important de garder à l'esprit que ces nouveaux changements arrière d'assemblage direct ne seront compatibles qu'avec des images qui ont le système UDH, qui était une autre des innovations que SRAM a lancé il y a quelques années dans leur engagement à standardiser le système d'assemblage de transmission dans Toutes les photos de vélo.
Plus grande durabilité grâce à la chaîne supérieure plate
La résistance est une autre caractéristique que SRM a cherché à renforcer avec ce nouveau groupe de changement. Les vélos de montagne soutiennent une énorme usure des consommables de transmission en raison de la nature des itinéraires fabriqués dans ce sport et qui exposent les composants à des frictions continues avec la terre, le sable, la boue, la poussière, les piqûres de pierres qui sautent, les rayures avec des buissons et des racines , etc.
Et qu'a fait SRAM pour réduire cette usure dans votre groupe de transmission Eagle? Parce que parmi d'autres choses, une nouvelle a introduit chacune qui utilise une technologie appelée "plateau plat". Fondamentalement, c'est une chaîne qui élimine la coupe dans la partie supérieure des liens, similaire aux chaînes des groupes routières (bien qu'elle ne soit pas compatible avec eux). Avec cette conception, la chaîne de transmission Eagle est plus mince et plus résistante sans perdre la résistance nécessaire pour transmettre la puissance. La chaîne plate évite également le contact direct avec les dents de la cassette, réduisant ainsi la friction et, par conséquent, l'usure de la transmission.
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(Image: SRAM)[/caption]
Nouvelles cassettes pour des visites plus progressistes
La refonte des cassettes et des bielles de connexion sont également des caractéristiques clés du nouveau système de transmission Sam Eagle. Les nouvelles cassettes offrent une étape plus progressive, ce qui permet une transition plus douce entre les couronnes, tandis que les nouvelles tiges sont plus légères et sont conçues pour offrir une efficacité maximale dans le transfert de résistance du pédalage.
SRAM a éliminé le saut entre l'avant-dernière et la dernière couronne de la cassette. La plage de 10-52 est maintenue mais comprenant 44 et 38 couronnes qui accentuent cette progressivité. Tous les cassettes du groupe utilisent des noyaux XD et met en évidence la version XX SL, la plus légère de l'histoire de SRAM, avec seulement 345 grammes de poids.
Nouveau contrôleur de contrôleur de changement
Le changement est complètement modulaire et remplaçable et la configurer est plus simple que les modèles précédents. Seuls un trchacadenas, une clé Allen de 8 mm et un TORX T25, et le couple de serrage spécifique est nécessaire. Une autre amélioration qui attire l'attention est le contrôleur de changement; Les commandes sont plus petites et légères et peuvent être montées sur le côté droit et à gauche du guidon.
Si nous parlons de la version avec un changement électronique, l'une des nouveautés les plus intéressantes de ce nouveau groupe de transmission Eagle AX Group Eagle est la personnalisation qui le permet via l'application AX. Chaque contrôleur de pod AXS a deux boutons différents, et vous pouvez personnaliser ce que chacun fait de l'application. De cette façon, vous pouvez contrôler la suspension de la fourche Rockshox Reverb Axe avec le bouton que vous souhaitez, soulever un changement avec le bouton que vous souhaitez et descendre avec un autre. De plus, vous pouvez choisir des pinces infinies ou ponts afin que vos commandes soient totalement réglables et que vous êtes comme vous et que vous voulez.
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(Image: SRAM)[/caption]
Questions fondamentales sur les nouveaux changements de transmission de Sam Eagle
Jusqu'à présent, les innovations et les nouveautés techniques que le nouveau groupe SRAM Changes apporte. De là, nous essaierons de répondre aux questions fondamentales que vous poserez sûrement sur le changement de transmission SRAM Eagle.
Qu'est-ce que la transmission Eagle?
La transmission Sam Eagle est une avancée dans la technologie des transmissions de vélos de montagne. La nouveauté la plus importante de ce groupe est le changement direct, qui est installé directement dans la boîte à vélo, sans avoir besoin d'une broche de changement. Cela signifie que l'ajustement est toujours parfait et n'a pas besoin d'ajustements supplémentaires.
Quelles sont les versions ou les groupes de transmission Eagle qui sont et que sont différentes?
Il existe trois versions de groupes de transmission Sam Eagle:
- XX SL EAGLE: le plus léger et le plus haut de la gamme, orienté vers le cross-country de la compétition.
- XX Eagle: un peu plus lourd que le XX SL, mais conçu pour une plus grande durabilité et résistance. Est conçu pour une utilisation sur les chemins et enduro
- X0 Eagle: plus abordable et polyvalent, mais aussi plus lourd que les deux autres.
Quels sont les avantages du groupe de transmission Sam Eagle?
La transmission Sam Eagle offre une série d'avantages par rapport à d'autres systèmes de changement:
- Toujours des changements précis, même sous des charges élevées.
- Ce n'est pas un désaccord, la broche de changement et les vis de réglage sont distribuées.
- Plus grande durabilité et résistance à l'usure.
- Plus grande compatibilité avec différentes images et composants de vélo.
- Nouvelles options de personnalisation et de configuration.
Quels sont les inconvénients de la transmission Sam Eagle?
Le principal inconvénient du groupe de transmission Sam Eagle est son prix. Nous parlons d'un système de transmission qui, dans sa version la plus accessible, a un prix de départ supérieur à 1 300 euros.
Un autre inconvénient est que si vous souhaitez mettre à jour votre vélo en installant ce groupe de modification, vous ne pouvez le faire que si le cadre est compatible avec le système de déviation Assembly Assembly UDH.
Troisièmement, les composants du groupe de transmission Sam Eagle ne sont pas compatibles avec les groupes SRAM précédents.
Combien coûtent les différentes versions du groupe de transmission Sam Eagle?
Ci-dessous, nous indiquons les prix de départ des différents groupes de transmission Sam Eagle dans leurs versions standard et potentiomètre:
- SRAM X0 Eagle Ax E -bike Transmission: 1 370 € - 1 550 €
- Transmission SRAM X0 Eagle AX: 1 900 €
- SRAM XX SL EAGLE AX TRANSMISSION: 2 650 € - 3 250 €
- Sram xx Eagle Ax E -bike Transmission: 1 700 € - 2 000 €
- SRAM XX Eagle AX TRANSMISSION: 2 450 € - 2 750 €
Conclusions
Le groupe innovant du changement de transmission Sam Eagle promet de marquer A avant et après dans le monde du cyclisme des montagnes, offrant une solution pratique et efficace en termes d'installation, d'entretien et d'ajustement de leurs changements. En outre, il passe à son principal concurrent, Shimano, dans l'établissement du paradigme technologique en termes de déviateurs.
Le principal problème est dans le prix. Ce n'est pas un changement pour tous les publics et seuls les composants de transmission valent plus que de nombreux vélos, mais peut-être que c'est juste une question de temps que les transferts technologiques de ce groupe de changement révolutionnaire finissent par arriver au reste des plages intermédiaires, comme s'est produit avec d'autres grandes révolutions technologiques de SRAM telles que les transmissions monopathiques et les cassettes 12V.
