Test: 15 000 kilomètres avec le Canyon Harden CF SL SL 8.0 Aero

Canyon est le fabricant de vélos qui équipe l'équipe Movistar. Parmi ses modèles de référence pour le cyclisme des routes figurent Canyon Aerad et Canyon Ultimate avec lesquels Alejandro Valverde a été proclamé champion du monde. La marque allemande complète sa gamme de routes avec le Canyon Harden, l'un des modèles les plus demandés dans le segment du vélo de fond du Grand Background, conçu pour fournir un coup confortable et efficace dans les grandes journées classiques et longues au-dessus du vélo. J'ai fait plus de 15 000 kilomètres au cours des 2 dernières années avec un durcissement du canyon et je peux confirmer son confort et sa fiabilité, bien que tout ne soit pas des joies, du moins dans le modèle d'air durcissant 2019.

Points pour se démarquer de Canyon Harden

La version que j'ai essayée est le resserrement CF SL 8.0 Aero. Il est équipé comme standard avec le groupe complet de groupe Shimano Ultegra R8000, le guidon en carbone intégré et la puissance, les roues de carbone Reynolds avec 41 mm. de profil et le célèbre lavage de carbone de voiture Canyon. Avec ce niveau d'équipement, il a un prix de production de 3 399 euros. C'est un bon prix, en tenant compte que d'autres vélos de fonds similaires, comme le Miracle MMR, ils ont un prix de vente plus élevé avec un assemblage similaire.

Groodbar et puissance de Canyon H31

La seule note négative qui peut être mise à l'ensemble du guidon intégré et la puissance du canyon indourace est son coût. Mais seulement si vous l'achetez à part. Pour le reste, ce H31 de Canyon gagne par victoire sur les ensembles de guidon et de pouvoirs conventionnels, même ceux d'un AER. La poignée supérieure offre un réconfort extrême, accompagné de la bande de gel ergospoyant de Canyon. L'Ultegra Len offre la même ergonomie que dans le modèle 2018, et la poignée "ci-dessous" donne un plus grand confort, car la courbe est un peu plus fermée que dans le guidon que nous pouvons trouver dans les vélos d'un grand fond régulier.

Canyon S15 VCLS 2.0

C'est vraiment confortable et un investissement essentiel. Un prix pour un grand vélo de fond doit être, au moins du carbone. L'absorption partielle des irrégularités de la terre est quelque chose que le cycliste appréciera dès le premier kilomètre. N'oublions pas que nous ne parlons pas d'un vélo de type de course, mais d'un modèle conçu pour tirer des heures et des heures à la recherche de plaisir comme le premier objectif, malgré le fait que l'entraînement et les marches cycatouristes sont toujours présents.

Ruedas Reynolds AR41 DB

Ceci est un point négatif de l'aéro-aera du canyon Indourace CF SL 8.0. Les roues en carbone Reynolds qu'il apporte en standard sont confortables à grimper, et étant donné son profil arrondi de 41 millimètres, ils ne souffrent pas trop avec le vent latéral. Cependant, ils souffrent de torsions. Cela a une conséquence claire. Les tensions latérales dérivées des contraintes, telles que l'élévation d'une prise aux poignées à la machine complète, sont distribuées des poignées et recouvertes des radios. À ce stade, c'est là que ces roues flottent, car l'Aero rayonné est plus sensible dans ce modèle que dans d'autres vélos de grand fond, et ces radios sautent dans l'air malgré l'effectif de l'entretien. Dans les 6 000 premiers kilomètres, j'ai fait avec le vélo, j'ai subi deux radios cassées et leurs peurs correspondantes. Il convient de noter que cette conclusion a été tirée après avoir parlé du sujet avec deux mécanismes de confiance. Ce sont des roues confortables, légères et élégantes, mais ils présentent un problème de fiabilité qui, bien qu'il puisse être ponctuel, doit être mentionné.

Groupe Ultegra R8000

Garantie de succès, il n'y a aucun doute à ce sujet. La qualité et la résistance de ce groupe, à la fois au niveau des changements et des freins, est incontestable. Un groupe supervtique, qui, bien qu'il ne semble pas avoir grand-chose à offrir le cycliste moyen en ce qui concerne le célèbre Shimano 105 en performance, nous offre un poids intéressant et des poignées beaucoup plus confortables. Le fonctionnement des freins à disque est tout simplement parfait. Le rapport de transmission monté dans ce modèle est de 52-36 dans des plats et une cassette 11-34. Plus que suffisant pour faire face à la perte avec le pédalage à 60 km / h, et téléchargé jusqu'à 20% d'inclinaison.

Continental Covers GP 4000 II en 28 mm

Dans ce cas, nous parlons d'un modèle très commercial et reconnu, bien que l'expérience de l'écriture ne soit pas trop bonne. Plusieurs piqûres sur la roue arrière et une fente latérale sur la roue avant, en neuf mois d'utilisation. S'il est vrai qu'il n'y a pas de contrôle de qualité 100% fiable, l'expérience a été mauvaise. Ce paragraphe doit être considéré comme une anecdote que comme conseil, mais bien sûr, mon intention est d'essayer d'autres modèles, tels que le Schwalbe Pro One Tuseless. Sur les célébrités de 28 mm, nous parlerons dans un autre post. C'est un problème qui mérite une analyse distincte, bien que je puisse faire avancer ma satisfaction totale.

Le poids n'est pas votre meilleur atout

Les marques n'aiment généralement pas parler de pesos en raison des comparaisons injustes entre les modèles de différents fabricants, avec différents montages et différentes qualités de peintures. Ce n'est pas le cas de Canyon, ce qui nous indique dans le fichier technique de ce vélo que son poids est de 7,9 kilos sans pédales. Ce n'est pas un poids faible, bien sûr, mais ce n'est pas un fait que l'acheteur potentiel des difficultés de la FF peut changer d'avis. Il cherche le confort, la fiabilité et l'esthétique, pas les performances.

CANYON INUREACE CONCLUSIONS

En bref, Canyon Indourace est un modèle reconnu pour le confort et les avantages, qui, bien qu'il laisse de côté le poids en tant qu'argument de vente, joue en faveur de l'esthétique et de la qualité / prix, où il semble être imbattable de voir ses assemblées. Le Box CF SL de difficultés a déjà plusieurs années sur le marché, ce qui nous indique comment la marque allemande a opté pour cela, sans apporter de grands changements dans les inventions excentriques. C'est une peinture magnifique et robuste, qui accompagnée des composants appropriés fait de ce canyon durcissant CF un vélo pendant de nombreuses années de plaisir.

Sur les grands vélos de fond

Le Grands vélos de fond, commençant par Roubaix spécialiséIls ont changé de vélo de route ces dernières années. Ce sont des vélos avec une géométrie d'image plus détendue, et ils ont donc géré le chronomètre dans des sprints serrés. Ils sont destinés aux fans qui recherchent simplement un moment de loisirs et de sport avec leurs amis et leurs compagnons Grupeta. Ils apprécient le confort et l'esthétique du vélo au-dessus d'autres avantages tels que la réactivité ou le poids. Cependant, ce type de vélos routiers pour une grande expérience a évolué ces dernières années à la recherche de hautes performances. Et précisément l'un des modèles qui représente le mieux cette évolution est le canyon indourace.

Gamme Canyon Enturaca 2019

La gamme Canyon Enurace 2019 se compose de 16 versions différentes, avec des peintures en aluminium et en carbone, les changements mécaniques et électroniques d'origine Shimano, Sram et Campagnolo et les freins à pont et à disque.

Version	Matériau de table	Changement arrière
Harden CF Slx Disc 9.0 Di2	Carbone	Shimano ultegra di2
Durcir cf slx disque 9.0 sl	Carbone	SRAM Red Etap Axe
Harden CF SL Disc 8.0 Aero Di2	Carbone	Shimano ultegra di2
Harden CF SL DISC 8.0 LTD DI2	Carbone	Shimano ultegra di2
Durcir cf sl disque 8.0 eros	Carbone	Shimano Ultegra
Harden CF SL Disc 8.0 DI2	Carbone	Shimano ultegra di2
Harden CF SL Disc 8.0 Pro	Carbone	Potenza 11 gs campegono
Harden CF 8.0 DI2	Carbone	Shimano ultegra di2
Harden CF SL Disc 8.0	Carbone	Shimano Ultegra
Harden CF 8.0	Carbone	Shimano Ultegra
Harden Dis 8.0	Aluminium	Shimano Ultegra
Durcir au disque 7.0	Aluminium	Shimano 105
Harden CF 7.0	Carbone	Shimano 105
Durcir à 8,0	Aluminium	Shimano Ultegra
Durcir à 7,0	Aluminium	Shimano 105
Resserrer 6.0	Aluminium	Shimano Tiagra