Il a toujours été dit qu'un vélo aérodynamique ne consiste pas à gravir les ports. Le Canyon Aerad brise ce mythe. De la multitude de vélos routiers que j'ai essayés, aucun n'a généré le sentiment de bonheur que cela.
Et, littéralement, nous parlons d'un avion. C'est un vélo qui, tout en étant à l'aise, est rapide, agile dans le changement de rythme et, en outre, très beau.
Le Canyon Aerad est le vélo avec lequel Alejandro Valverde a été proclamé champion du monde sur un itinéraire en 2018.
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Course, mais pas inconfortable
J'ai plus de 2000 km avec elle en deux mois, et chaque jour je me sens plus à l'aise et je l'aime plus, bien que les couleurs puissent se fatiguer.
Esthétiquement, j'opte pour la version Matt Black sans aucun doute, bien que Gray ait son attrait.
La première chose que j'ai ressentie lorsque je roule pour la première fois est que c'est la barre horizontale de la peinture est plus longue que celle du polyvalent
Canyon Harden que j'ai utilisé précédemment.
Il a également des gousses plus courtes qui génèrent une posture
Courses Assez étrange au départ. Mais ce n'est pas inconfortable pour ceux qui sont habitués à tirer sur la route.
Oui, il est vrai que je ne pense pas que son utilisation aurait été si agréable quand j'ai commencé avec le vélo de route, car la position est beaucoup plus inclinée que sur un vélo de fond, et donc il peut être plus inconfortable si vous n'avez pas Le corps s'est adapté à la route.
Un Aer qui ne se fatigue pas
La
Canyon Aerad Il a une boîte de type Aer. Vous pouvez vous souvenir d'un peu d'autres vélos super ventes de ce type, comme
Merida Reacto, la
Timemachine BMC, ou même un hybride entre
Tarmac spécialisé Et venger. Mais toujours avec des lignes plus élégantes, et sans bords ou sangles brusques trop fins.
Cette image est conçue, en plus d'être aérodynamique, pour le plaisir.
Lorsque nous parlons du plaisir de l'utilisateur, nous ne parlons pas d'aller vite, de battre les PR
Strava ou attraper du kom. Nous parlons de l'apprécier et sans se lasser de son apparence.
Vélos comme le
Trek Madone Ils peuvent se fatiguer à leur propriétaire, étant donné l'agressivité de leur conception. En ce sens, les conceptions de
Pinarello, qui génèrent autant de fans que les détracteurs. Pour les goûts ... des photos de vélo.
Sensations roulant avec le vent
La peinture, comme un bon air, réduit son épaisseur dans l'axe transversal, pour transporter le matériau dans l'axe vertical, et fait ainsi face à la résistance au vent avec une plus grande solvabilité.
Précisément ce comportement contre le vent était quelque chose qui m'a surpris. Je n'avais jamais essayé un vélo aérodynamique avec beaucoup de vent. Et la vérité est qu'avec des rafales de plus de 25 km / h, la sensation produite par l'air sur l'image et les roues de haut niveau est d'aller au sol.
Il est vrai que bientôt vous vous habituez à rouler dans cette circonstance et n'implique pas un gros problème lorsque vous portez quelques itinéraires fabriqués, mais c'est toujours une sensation qui impressionne au début, et surtout lorsque le vent est latéral et apparaît par surprise (par exemple lorsqu'un mur est terminé).
Mettre un air par les ports de montagne
Le modèle que j'ai essayé est le Canyon Aerad CF 8.0 Di2. Il est assemblé en standard avec le groupe complet Shimano Ultegra 8000 et les freins 8010. Le changement a un développement de 52-36 dans les plats et 11-28 dans la cassette.
La vérité est que je trouve très confortable, bien que le pignon 28 -teeth puisse échouer sur des rampes supérieures à 10%.
Avec ce vélo, j'ai téléchargé des ports durs en été, comme Holly, Connity, Bandujo, etc. Ce sont des routes de montagne qui nécessitent de la puissance dans des moments spécifiques de l'ascension, mais surtout une cadence, et ici l'assemblage de l'Aerad tombe quelque peu court. Rien qui n'est pas résolu avec une cassette 11-30, qui ne nécessiterait pas de changement de chaîne.
Le guidon le plus confortable que j'ai essayé
Un composant que je n'aimais pas est la fermeture du shell du modèle S27. En tant que honnête, il génère des problèmes lorsqu'il s'agit de définir la fiabilité, car il descend un peu si nous n'atteignons pas le couple de resserrement de la fermeture de 5 nm indiquée par le fabricant.
N'oublions jamais la graisse spéciale pour les bews de carbone, car cela nous aidera à éviter de glisser et de croquer ennuyeux.
Ceux qui sont vraiment tombés amoureux de ce modèle est le guidon avec Power Canyon H36 intégré. La poignée à la fois vers le bas et sur les poignées est tout simplement sensationnelle
Bien que vous puissiez manquer une plus grande surface de prise sur la croix. En tout cas, il me semble le guidon le plus confortable que j'ai essayé.
Le test de vitesse
Si je dois mettre en évidence quelque chose de ce canyon Aerad, ce serait la vitesse. Nous parlons de l'augmentation de la vitesse moyenne d'environ 2 kmh.
Jusqu'à ce que Canyon me donne ce modèle pour son test, j'ai mis en place un disque Canyon Indourace CF 8.0. Quelques jours après avoir effectué le changement pour l'Aerad, j'ai décidé de faire un test sur le terrain pour évaluer à quelle vitesse il a été.
Le test de vitesse considéré sur une route vers une moyenne de 140 pulsations, avec environ 190 W (selon Strava) et à 52 kilomètres de distance parcouru avec 650 mètres de pente positive accumulée.
Le résultat était le suivant:
- Avec les difficultés du canyon: 26,4 km / h transportant des roues de profil de 48 mm et un poids total de 7,90 kg.
- Avec l'aéroad canyon: 28,1 km / h transportant des roues de profil 62 mm et un PSO total de 7,30 kg.
Un point supplémentaire de vélos aérodynamiques est leur agilité. Ils sont extrêmement réactifs, mais pas immédiatement. Un vélo d'escalade, comme
Adrénaline MMR ou le même
Canyon ultime, c'est très très agile.
Avec le Canyon Aerad, selon vous, allez à Connects et appliquez de l'énergie, il est lancé. L'Aero ne répond pas de la même manière. Cependant, ils obtiennent une très bonne vitesse dans les 5 à 10 secondes suivantes après le début du changement de rythme. C'est une sensation étrange et vraiment choquante.
Aero, mais polyvalent
On dit toujours: «Un Aero pour grimper les ports? Allez!". Eh bien, rien n'est plus éloigné de la réalité. Les fabricants connaissent le marché et leurs utilisateurs. Ils savent que le public cible valorise le facteur esthétique, mais ils veulent des vélos pour toutes les terres, des vélos polyvalents.
C'est Canyon Aerad, à l'exception de l'exagération du profil des roues qui monte en standard (soyons sérieux, il n'est pas dramatique non plus).
Ces dernières semaines, j'ai téléchargé avec ce modèle le port de Connum, La Cubilla, El Acebo, San Lorenzo et La Farrapona. Des ports avec des pentes qui atteignent 20%, et je n'ai pas été laissé pour compte.
Conclusions sur le canyon aérad
Si le vôtre est uniquement pour télécharger des ports, le Canyon Aerad n'est probablement pas votre vélo.
Mais si vous cherchez un vélo rapide et polyvalent, et que la posture de type de course n'est pas inconfortable, ce vélo vous fera apprécier encore plus.
Il est très confortable et très très rigide, et avec les bonnes roues - comme le Nesta Volens 4.0 que nous avons récemment testé - il devient un vélo pour faire face à n'importe quel port.
