On a toujours dit qu'un vélo aéro n'est pas idéal pour grimper des cols. Cependant, le Canyon Aeroad brise ce mythe. Parmi tous les vélos de route que j'ai testés, aucun ne m'a procuré la sensation de bonheur que celui-ci m'offre. Et en effet, nous parlons littéralement d'un vélo de route haute performance, presque comme un avion. C'est un vélo qui, sans perdre en confort, est rapide, agile lors des changements de rythme et, en plus, avec un design très attractif. Le Canyon Aeroad est le vélo de route avec lequel Alejandro Valverde a été sacré Champion du Monde de Cyclisme sur Route en 2018. Ce vélo de route de la marque Canyon est idéal pour ceux qui recherchent vitesse et performance lors de leurs sorties.
Si tu cherches un modèle qui s'adapte aussi au VTT, Canyon propose également d'excellentes options qui combinent qualité et technologie pour tout type de terrain.
Racing, mais pas inconfortable
J'ai parcouru un peu plus de 2000 km avec elle en deux mois, et chaque jour je me sens plus à l'aise et je l'aime davantage, même si les couleurs peuvent finir par lasser. Esthétiquement, je préfère sans aucun doute la version en noir mat, bien que le gris ait aussi son charme. La première chose que j'ai ressentie en montant dessus pour la première fois, c'est que le tube horizontal du cadre est plus long que celui du polyvalent Canyon Endurace que j'utilisais auparavant. Elle a aussi des bases plus courtes qui génèrent une position racing assez étrange au début. Mais elle ne se révèle pas inconfortable pour ceux qui sont habitués à rouler sur route. Il est vrai que je ne pense pas que j'aurais autant apprécié son utilisation il y a quelques années, lorsque j'ai commencé le cyclisme sur route, car la position est bien plus inclinée que sur un vélo gran fondo, et cela peut donc être plus inconfortable si ton corps n'est pas encore adapté à la route.
Une aéro dont on ne se lasse pas
Le Canyon Aeroad possède un cadre de type aéro. Il peut rappeler un peu d'autres vélos best-sellers de ce type comme le Merida Reacto, le BMC Timemachine, ou même un hybride entre Specialized Tarmac et Venge. Mais toujours avec des lignes plus élégantes, sans arêtes vives ni haubans trop fins. Ce cadre est conçu, en plus d'être aérodynamique, pour le plaisir. Quand on parle du plaisir de l'utilisateur, on ne parle pas d'aller vite, de battre des PR sur Strava ou de décrocher un KOM. On parle de prendre du plaisir à la regarder, sans jamais se lasser de son apparence. Des vélos comme le Trek Madone peuvent finir par lasser leur propriétaire, tant leur design est agressif. À cet égard, il convient de mentionner les des Pinarello, qui génèrent autant de fans que de détracteurs. À chacun ses goûts... cadres de vélo.
Sensations en roulant avec du vent
Le cadre, comme tout bon aéro, réduit son épaisseur sur l'axe transversal, pour amener le matériau sur l'axe vertical, et ainsi pouvoir affronter la résistance au vent avec plus d'efficacité. C'est précisément ce comportement face au vent qui m'a surpris. Je n'avais jamais essayé un vélo aéro avec beaucoup de vent. Et il est vrai qu'avec des rafales de plus de 25 km/h, la sensation que donne l'air sur le cadre et les roues à profil haut est de te faire tomber. Il est vrai qu'on s'habitue vite à rouler dans ces circonstances et que cela ne pose pas de grand problème après quelques sorties, mais cela reste une sensation impressionnante au début, surtout lorsque le vent est latéral et apparaît par surprise (par exemple à la sortie d'un mur).
Mettre un aéro sur des cols de montagne
Le modèle que j'ai testé est le Canyon Aeroad CF 8.0 Di2. Il est monté de série avec le groupe complet Shimano Ultegra 8000 et les freins 8010. La transmission a un développement 52-36 à l'avant et 11-28 à la cassette. J'ai vraiment été très à l'aise, même si le pignon de 28 dents peut être un peu juste sur des pentes supérieures à 10 %. Avec ce vélo, j'ai gravi en été des cols difficiles, comme El Acebo, El Connio, Bandujo, etc. Ce sont des routes de montagne qui demandent de la puissance à certains moments de l'ascension, mais surtout de la cadence, et ici le montage de la Aeroad est un peu limité. Rien qui ne puisse se résoudre avec une cassette 11-30, qui ne nécessiterait pas de changement de chaîne.
Le guidon le plus confortable que j'ai essayé
Un composant qui ne m'a pas plu est la fermeture de la tige de selle modèle S27. Pour être honnête, elle pose des problèmes pour se fixer de manière fiable, car elle descend un peu si on n'atteint pas le couple de serrage de 5 nm indiqué par le fabricant. N'oublions jamais d'appliquer une graisse spéciale pour tiges de selle de Carbone, car elle nous aidera à éviter le glissement ainsi que les bruits gênants. Ce qui m'a vraiment séduit sur ce modèle, c'est le guidon avec potence intégrée Canyon H36. La prise en main, aussi bien en bas que sur les cocottes, est tout simplement sensationnelle. Même s'il peut manquer une plus grande surface de grip avec du ruban sur la partie supérieure. En tout cas, il me semble que c'est le guidon le plus confortable que j'ai essayé.
Le test de vitesse
Si je dois souligner quelque chose de cette Canyon Aeroad, ce serait la vitesse. On parle d'augmenter la moyenne de vitesse d'environ 2 km/h. Jusqu'à ce que Canyon me prête ce modèle pour son test, je roulais sur une Canyon Endurace CF 8.0 Disc. Quelques jours après avoir effectué l'échange pour la Aeroad, j'ai décidé de faire un test sur le terrain pour évaluer à quel point elle était rapide. Le test de vitesse consistait en une sortie à une moyenne de 140 pulsations, avec environ 190 W (selon Strava) et 52 kilomètres de distance parcourue avec 650 mètres de dénivelé positif cumulé. Le résultat fut le suivant :
- Avec la Canyon Endurace : 26,4 km/h avec des roues profil 48 mm et un poids total de 7,90 kg.
- Avec la Canyon Aeroad : 28,1 km/h avec des roues profil 62 mm et un poids total de 7,30 kg.
Un avantage supplémentaire des vélos aéro est leur agilité. Ils sont extrêmement réactifs, même si ce n'est pas immédiat. Un vélo grimpeur, comme peut l'être un MMR Adrenaline ou le même Canyon Ultimate, est très très agile. Avec la Canyon Aeroad, dès que tu te mets en danseuse et que tu appliques de la puissance, elle part. Les aéro ne réagissent pas de la même manière. Cependant, elles atteignent une très bonne vitesse dans les 5 à 10 secondes suivant le début du changement de rythme. C'est une sensation étrange, mais vraiment impressionnante.
Aéro, mais polyvalente
On dit toujours : « Un vélo aéro pour grimper des cols ? Allons donc ! ». Eh bien, rien n'est plus faux. Les fabricants connaissent le marché et leurs utilisateurs. Ils savent que le public cible accorde de l'importance à l'esthétique, mais veut des vélos pour tous les terrains, des vélos polyvalents. Et la Canyon Aeroad l'est, sauf pour le profil exagéré des roues qu'elle monte d'origine (soyons sérieux, ce n'est pas dramatique non plus). Ces dernières semaines, j'ai grimpé avec ce modèle les cols du Connio, La Cubilla, El Acebo, San Lorenzo et La Farrapona. Des cols avec des pentes allant jusqu'à 20 %, et je ne suis pas resté derrière.
Conclusions sur la Canyon Aeroad
Si ton truc, c'est seulement de grimper des cols, la Canyon Aeroad n'est probablement pas ton vélo. Mais si tu cherches un vélo rapide et polyvalent, et que la position racing ne te dérange pas, ce vélo te fera encore plus plaisir. Il est très confortable et très très rigide, et avec les bonnes roues – comme les Nesta Volens 4.0 que nous avons récemment testées – il devient un vélo pour affronter n'importe quel col.
L'équipe Tuvalum
