Lors de l'achat d'un vélo élevé pour participer aux tests et marches, de plus en plus de cyclistes préfèrent parier sur la double suspension au lieu de classiques rigides pour
Cross-country. Au cours de la dernière année, j'ai utilisé le
Canyon Dépasser En tant que vélo personnel pour les tests de toutes sortes: des techniques courtes, longues ... et bien que beaucoup puissent critiquer le fait d'investir plus de 4 000 € sur un vélo rigide, la vérité est qu'elle s'est comportée phénoménale. Les deux téléchargements avec un sol cassé, où la traction pourrait être un problème, et dans les testeurs avec des racines et des pierres lâches. [IRP Posts = "1033" name = "Rigid ou Double? Le dilemme de suspension sur les vélos de montagne"]]
Ce sont mes conclusions après un an en utilisant un Canyon Dépasser SLX 9.0 pour mes marches et mes itinéraires:
Par des traces, des tests et des tests de marathon
J'ai sorti le vélo en octobre 2018 avec beaucoup d'enthousiasme et plusieurs marches BTT à l'horizon. Mais ce n'est qu'en 2019 que j'ai commencé à obtenir le jus. Nous commençons la saison avec un test rapide et avec peu d'inégalité, basé sur des chemins et des repench, certains très prononcés. Je parle des singletracks purs en Ségovia. C'était un test dans lequel un semi-rigard se comporte très bien, bien qu'il soit très vrai que, compte tenu du manque de zones techniques, cela pourrait être fait dans un
Tombe. Un grand réconfort dans le vélo, mais avec la sensation de ne pas avoir pris le meilleur parti du dépassement. [IRP Posts = "3350" name = "À quoi sert un vélo grave?"] Plus tard, le défi d'Oviedo est venu, avec beaucoup d'inégalité mais sans zones techniques. C'est là que le 9 kg de ce dépasse a fait la différence, en particulier dans le béton augmente, tout au-dessus de l'inclinaison de 15%.
Fin juin, nous participons au Caballero Negro Challenge Epic Race, test de quatre étages dans le Bierzo. Oui, j'ai fait un vélo rigide à l'un des tests marathon les plus exigeants du calendrier national. Dans ce cas, j'ai raté un système de suspension arrière, car malgré la boîte SLX du Canyon Le dépassement absorbe très bien les vibrations, les sections des voies ferrées et le sol si brisé demandé un vélo à double voix. Un moment où le dépasse nous a surpris a été lorsque nous avons participé au fil de Somiedo, avec une ascension initiale de 3 kilomètres à plus de 20% de l'inégalité et les baisses les plus techniques. Pour une raison quelconque, en supprimant quelques baisses, nous nous sentons très à l'aise, car avec la bonne pression des roues (je vais commenter cela plus tard), le dépasse peut être maintenu au sol en toute sécurité grâce à sa géométrie, qui distribue parfaitement les poids. Pour terminer la saison, nous sommes allés à la tournée des VTT de la côte atlantique. Trois étapes de la province de Pontevedra, dans lesquelles la boue et les pierres étaient des protagonistes. Les augmentations techniques et les bas, les pistes cassées et les sentiers plats très rapides étaient le terrain que nous avons dû faire face. C'était là que le Canyon Department a montré que son agilité est tout.
Points clés du Canyon Dépasser
La peinture et les roues sont les éléments qui font une différence dans ce vélo. La boîte SLX offre un très petit poids et les roues de Carbone DT Swiss Rows Super. Cela montre vraiment à quel point ce vélo est réactif, étant donné son faible poids et ses roulements à forte fin. En ce qui concerne les roues et l'absence de suspension arrière, nous atteignons un très détail à prendre en compte dans le
Seliter: Les pressions. J'ai toujours déjà fait des pressions, en pensant à éviter les frictions et à tirer plus rapidement. Mais lorsque la terre est brisée, comme cela a été le cas cette saison - à l'exception de Ségovia -, avec mon 1,80 m et 85 kg, j'ai préféré réduire les pressions à 1,4bar et me profiter donc d'un plus grand confort, traction et coussin (minimal (minimal , mais ça se voit). Il faut dire que le confort est quelque chose qui peut être vu à partir de la première minute grâce au combo SLX Box et aux roues de Carbone. Mais avec une pression plus faible, il est amplifié.
Points négatifs: taille
Canyon Il semble présenter des problèmes pour ceux entre deux tailles. Dans mon cas, avec 1,80 mètre de haut, je suis entre le M et le L. Le principal problème que j'observe est que la taille M dans ce modèle peut être trop petite pour moi. Et le L Craps génial. Le Canyon Je dépasse que j'ai dirigée par la taille de L. Bien qu'il soit vrai qu'avec une puissance de plus ou moins de longueur, un problème de centimètre dans une taille peut être résolu par solvabilité, nous ne devons pas oublier qu'investir dans une nouvelle puissance après avoir décaissé le plus que 4000 € qui vaut cela dépasse Slx 9.0 Ce n'est pas un bon plat.
La suspension avant est un délice
De nombreux cyclistes apprécient plus de fourches d'origine Fox contre Rockshox. Mais dans mon cas, je dois dire que le modèle Rockshox de 100 mm qui monte ce dépasse est d'une garantie totale. Cette fourche dans le Canyon Department offre un sentiment de fiabilité dans les procès les plus exigeants, ce qui m'a bien sûr convaincu. Oui, je dois indiquer que le Super Sales Rockshox Reba m'a posé plusieurs problèmes sur un autre vélo, mais cela pourrait être dû à un problème spécifique de cette unité. Un facteur qui a attiré l'attention de la suspension du dépassement a été opéré de la couverture. Agissant sur la télécommande du guidon, le vélo devient un rigide dans son intégralité, ce qui est très apprécié dans l'uniforme ou les profils routiers. De plus, le blocus offre une robustesse incroyable, car à une occasion, j'ai commencé une goutte technique avec la fourche bloquée et elle n'a pas le moins souffert.
Composants que j'ai incorporés
En plus du sac GPS, des outils et de la batterie évidente, un élément que j'ai utilisé beaucoup et que j'ai raté dans le modèle de série de ce dépassement SLX 9.0 est la coque télescopique. Le prix de vente de ce vélo est un grand décaissement et je pense, bien qu'il ait été conçu pour
Xc et
Rallier, un shell télescopique aurait été un bon détail dans cette version. La version Canyon Dépasser SLX 9.0 Team Et d'autres de gammes supérieures l'incorporent. Il est vrai qu'une coquille télescopique augmente le poids, mais pour ceux qui vivent dans des zones avec des terres très techniques, c'est un composant presque essentiel.
Conclusions
Pour moi, ce vélo est un délice. Je l'ai vraiment apprécié sur toutes sortes de terres, pas seulement sur les pistes rapides. Après un an d'utilisation, je peux seulement dire que ce vélo est merveilleux. Et bien que ce soit un
Seliter Plein, c'est un vélo le plus polyvalent. Il est très vrai que pour le profil de test et les marches que j'ai faites cette année, j'aurais préféré un double vélo de suspension, mais je ne peux pas mettre de pâte à la Canyon Dépasser. De plus, lors de l'évaluation de l'achat d'un vélo de montagne, le saut de prix à la même qualité de
Seliter La double suspension fait beaucoup
Cavaliers Ils apprécient l'agilité du premier plus que le confort du second, quelque chose qui, en revanche, est indéniable.
Gamme Canyon Dépasser 2020
| Version |
Matériau de table |
Trasaero Change |
| Dépasser CF SLX 9.0 Race Ltd |
Carbone |
SRAM XX1 Eagle Axe |
| Dépasser la course CF SLX 9.0 |
Carbone |
Shimano xtr |
| Dépasser cf slx 9.0 |
Carbone |
Sram xx1 Eagle |
| Dépasser CF SL 8.0 |
Carbone |
Sram x01 Eagle |
| Dépasser WMN CF SL 7.0 |
Carbone |
Sram GX Eagle |
| Dépasser CF SL 7.0 |
Carbone |
Sram GX Eagle |
| Dépasser CF SL 6.0 |
Carbone |
Shimano Deore XT |
| Dépasser WMN CF SL 5.0 |
Carbone |
Sram nx aigle |
| Dépasser CF SL 5.0 |
Carbone |
Sram nx aigle |
| Dépasser la course CF SL 8.0 Team |
Carbone |
Shimano xtr |
