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Tubulaire ou couvertures, qu'est-ce qui est mieux sur la route?

Tubulaire ou couvertures, qu'est-ce qui est mieux sur la route?

Quand cela vient à Améliorer un vélo de route, investir dans Bonnes roues C'est presque toujours la meilleure option. Nous regardons généralement le matériau des pneus (carbone ou aluminium), le profil, la largeur de la roue ou rayonnés. Mais il est également important de choisir le système de pneus que nous voulons monter. Les pneus constituent le seul point de connexion entre le vélo et l'asphalte. Les roues de la route utilisent généralement deux systèmes de pneus: tubulaire et couvercle. Quel est meilleur? Quels avantages avez-vous devant l'autre? Et, surtout, lequel devrais-je choisir? Pour répondre à ces questions, il est nécessaire d'être clair sur la utilisation que nous faisons, les objectifs que nous voulons atteindre et ce dont nous avons besoin pour choisir le système qui nous convient le mieux. Parce que, comme presque tout dans la vie, il n'y a pas de solution qui convient à tout le monde. Connexes: Conseils pour acheter des roues de route Le tubulaire et la couverture ont leurs avantages et leurs inconvénients en fonction de nos objectifs et de nos besoins en tant que cyclistes. Regardons ce qu'ils sont.

Pneus tubulaires

Triathlète avec une chèvre de triathlon Bien que ce système soit lié au monde du cyclisme professionnel et nous pensons qu'il s'agit d'une innovation récente, la vérité est qu'il s'agit d'un système qui est utilisé pratiquement depuis le début du cyclisme. Il se compose d'une sorte d'anneau formé par une couverture avec une chambre à air complètement enveloppée dans le boîtier, qui, du côté extérieur .

Avantages du tubulaire

Le tubulaire est un système simple en une seule pièce et, par conséquent, est plus léger que le pneu de la caméra. Les tubulaires sont des pneus très roulants, avec lesquels des pressions plus importantes peuvent être obtenues et avec elle moins de frottement avec l'asphalte. Ils absorbent également mieux les coups, ce qui nous donne une perte de puissance plus faible dans notre pédalage. Et ils sont plus résistants aux perforations grâce à certaines feuilles de protection qui sont attachées à la bande à rouler. De plus, avec ce système, nous évitons les classiques et les pinces ennuyeuses qui peuvent se produire entre le toit et la chambre, car le tubulaire est une seule pièce. Les équipes professionnelles permettent de guérir Tubular dans les caves afin qu'elles durcissent et soient encore plus résistantes. Il faut se rappeler que Wout Van Aert, lors de la Coupe du monde de Cyclocrós qui a gagné en 2017 à Bieles, n'a pas puni que tous ses rivaux ont fait plusieurs fois (van der Poel jusqu'à 4 fois) et il est dit qu'il a fait la course avec la course avec Certains tubulaires, ils guérissent dans une cave depuis 6 ans.

Inconvénients tubulaires

Le tubulaire nécessite un pneu spécifique qui vient avec une bande sur laquelle le pneu colle. Si nous le comparons avec le système couvert, le prix est plus élevé (en fonction toujours des modèles) mais aux qualités égales, un pneu avec tubulaire coûte généralement deux fois plus que celui avec couverture. Un autre inconvénient du transport du tubulaire sur la route est qu'ils perdent généralement la pression facilement, vous devez donc être attentif pour prendre le vélo avec la bonne pression. L'assemblage est également plus difficile que le couvercle. Si vous n'avez pas de compétences en mécanique, il est nécessaire de passer par l'atelier, car pour l'installer correctement, il est impressionnant qu'il soit bien scellé sur le pneu. De plus, après l'avoir monté, vous devrez attendre que la colle sèche avant de l'utiliser. Ce n'est pas un pneu que vous pouvez monter en 3 minutes et aller sur la route. Un autre inconvénient est que, contrairement au pneu de la chambre, le tubulaire n'est pas réparé en cas de crevaison. Si vous cliquez, vous devez le jeter.

Pneus de couverture

Roue de fixation du cycliste Ce système est le plus répandu aujourd'hui dans le monde du cyclisme. Il se compose de deux pièces. D'une part, un toit formé par un boîtier, une couche trompeuse, une bande roulante et une bague (kvlar ou acier) qui s'accrochera au pneu. Et d'autre part une chambre qui ira à l'intérieur du toit et périt le toit à s'accumuler au pneu grâce à la pression de l'air à l'intérieur. >> des pneus larges, une nouvelle tendance du cyclisme sur la route

Avantages des couvertures

Étant le système le plus répandu, nous avons une grande variété de toits, avec de nombreuses offres et différentes gammes de prix, il est donc plus facile de les trouver dans n'importe quel magasin spécialisé. Son prix est également inférieur à celui des pneus tubulaires. Et sa durée est plus grande. En cas de perforation, il n'est pas nécessaire d'acheter un autre nouveau pneu, il suffit de modifier la caméra pour une nouvelle ou de réparer la caméra perforée à l'aide d'un patch.

Inconvénients des couvertures

Comme le tubulaire, les couvertures nécessitent un pneu spécifique avec les encoches sur lesquelles le toit est parlé, bien que comme nous l'avons vu ci-dessus, il est plus facile de les acquérir sur le marché. Les roues avec couverture et système de caméra sont plus lourdes et offrent une plus grande frottement sur l'asphalte que le tubulaire, ce qui peut faire perdre l'efficacité du pédalage. D'un autre côté, ils sont plus rigides et absorbent pire les irrégularités de la terre. Si vous avez l'habitude de rouler avec le tubulaire, le passage à un pneu de chambre peut être inconfortable. Bien qu'il soit plus facile de réparer une crevaison, il est également plus facile que de cliquer sur un pneu de la caméra. Peu à peu, l'utilisation de roues sans tube sur la route commence à être étendue. Il y a aussi des caméras avec du liquide anti-infinal à l'intérieur, avec la désagrément d'une augmentation de poids. > Cela vaut-il la peine de prendre des roues sans tubeless sur la route?

Conclusions

Si votre truc est de vous serrer pour rayer jusqu'à la dernière seconde, le tubulaire est la meilleure option. Vous allez aller plus vite, vous gagnerez en vitesse et en performances et en roulerez plus confortable. C'est une bonne option si, par exemple, vous faites des triathlons ou participez à des tests compétitifs. Mais si saisir le premier objectif n'est pas votre objectif et que vous ne voulez pas de problèmes lorsque vous changez de pneumatique ou souffrant d'une crevaison sur la route, le toit est votre allié.
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