Dans un marché de cyclisme de route de plus en plus spécialisé, les grands modèles d'arrière-plan sont des références. Ils sont principalement dus à leur polyvalence, à leur adaptation au cyclisme moyen et à la variété des prix et des versions disponibles.
Il est important de savoir quels détails vous différencient des autres types de vélo de route, tels que les grimpeurs et l'antenne, ou quels avantages pouvez-vous contribuer lorsque vous faites vos itinéraires ou votre formation. Il est également bon de savoir quels modèles sont des référents dans le segment, pour mieux guider votre futur achat.
Le
Grands vélos de fond, dont le nom fait référence aux tests de cycliste à long terme chronométrés, originaires d'Italie, a émergé à la fin de la dernière décennie, coïncidant principalement avec le boom de ce type d'événements de masse.
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Bientôt, le concept est tombé parmi les cyclistes amateurs et a été transféré au professionnalisme, adoptant plus le terme
endurance (endurance). Les vélos ont connu un grand succès parmi les couloirs de profil les plus classiques, utilisés dans les tests d'une journée aussi prestigieuse que la tournée de Paris-Roubaix ou de Flandre.
Comment identifier un grand vélo de fond
C'est précisément ce concept, celui de
endurance ou la résistance, qui définit un grand fond, bien que ce ne soit pas le seul. Les cyclistes professionnels ont fini par utiliser ces vélos dans les pavés (comme le Paris-Roubaix), car la construction de leur peinture, de leur géométrie et des composants, en particulier des pneus, offrent une grande résistance face à des étirements d'une entreprise irrégulière ou de routes à l'état maléfique.
La résistance, ainsi que le confort, pourraient être les deux caractéristiques de base d'un grand fond ou
endurance. Voyons voir par la partie, comme vous les obtenez:
Image renforcée et absorbante
Pour commencer, la construction de la table est basée sur des formes de tube classiques, en utilisant des matériaux qui favorisent l'absorption des vibrations, plutôt qu'une rigidité accrue.
Ainsi, dans certains grands vélos de fond avec boîte de carbone, des fibres de moins de densité sont utilisées à des points stratégiques tels que la fourche ou le triangle arrière pour atténuer cet impact des nids-de-poule ou d'autres irrégularités de l'asphalte.
Le grand vélo de fond est le vélo des cycatouristes, en particulier ceux qui veulent faire de grands itinéraires de kilométrage dans lesquels vous devez être de longues heures en pédalant à un rythme détendu mais constant.
En outre, quelques grands modèles de fonds de référence, tels que
Roubaix spécialisé vague
RandonnéeIls intègrent des micro-suspensions ou des systèmes d'absorption douce des impacts sur l'essieu avant et arrière (mini amortisseurs ou élastomères). Ceux-ci donnent l'image d'une certaine flexibilité qui augmente la sensation de confort.
Géométrie équilibrée
Dans les vélos de grand fond, la conception de l'image est en capital pour obtenir un vélo confortable et efficace en même temps. Para lograrlo se opta por fabricar un conjunto más largo entre ejes que incremente la estabilidad, un stack o altura del cuadro más alto (entre 2 ó 3 cm de media con respecto a uno clásico o escalador) y una mayor altura de la pipa de la adresse. Cela oblige le cycliste à maintenir une posture verticale, particulièrement adaptée au pédalage assis.
Pneus larges
Le troisième et dernier point qui définit un grand vélo de fond est qu'il s'agit d'un vélo qui doit monter des pneus assez larges. Le passage de la roue de la fourche à l'avant et des accolades arrière est plus large (3 mm de plus qu'un modèle de grimpeur) pour maison des pneus au moins 28 mm. Mais il existe déjà de nombreux modèles qui proposent des assemblages standard avec des couvertures de 32 ou même 35 mm.
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Cette augmentation de la largeur fournit au cycliste un plus d'adhérence dans l'asphalte irrégulier, ainsi que l'absorption des vibrations, qui finissent par se traduire par une augmentation du confort lors du roulement.
Le meilleur et le pire d'un grand vélo de fond
Avec cette description, il semblerait que le grand fond ou
endurance C'est le vélo pour tout, il est même valable pour la concurrence, qui laisserait des vélos de profil plus compétitifs tels que des grimpeurs ou une aérienne.
Mais la polyvalence et le confort réalisés ont des homologues. Le principal est le poids. Dans certains modèles, la différence en ce qui concerne un modèle de compétition légère est jusqu'à 1,5 kg de plus.
Cette différence montre lorsqu'il roule sur la route, surtout lorsque l'escalade se remet ou les ports de montagne.
Avoir un grand vélo de fond peut être très utile si vous laissez généralement des routes avec un asphalte irrégulier ou patch.
Un autre handicap est l'aérodynamique. La posture élevée et verticale qui confère un grand vélo d'arrière-plan offre une plus grande résistance au vent, ce qui fait que la vitesse moyenne d'une sortie finit par réduire.
Cependant, il y a déjà des vélos
endurance qui augmentent l'angle de la direction ou ont des tubes de l'image le plus flatté pour être plus aérodynamique.
Pour quel type de cycliste est un grand vélo de fond?
Le grand fond est un vélo pour les cyclistes qui n'envisagent pas de faire du vélo de route pour concourir. C'est le vélo des cycatouristes, en particulier ceux qui souhaitent faire des voies de grande kilométrage dans lesquelles vous devez être de longues heures en pédalant à un rythme détendu mais constant.
D'un autre côté, avoir un grand vélo de fond peut être très utile si vous laissez généralement des routes avec un asphalte irrégulier ou patch. Ou aussi si dans vos sorties habituelles, il y a des étirements de pavés, de ciment ou même de gravier.
À ce stade, les pneus plus larges accordent un plus de stabilité et de sécurité à rouler pour eux sans grande difficulté.
5 vélos Grand Fund Essentials
Chaque marque possède au moins un excellent modèle d'arrière-plan dans son catalogue, avec de nombreux assemblages et options de personnalisation. Parmi tous, nous mettons en évidence cinq qui peuvent vous servir de référents:
Roubaix spécialisé
Approuvé par les succès dans le domaine professionnel, en particulier dans les classiques de Pater avec Peter Sagan, le
Roubaix spécialisé Il s'agit d'une référence du grand segment d'arrière-plan.
Il se distingue par sa boîte en carbone légère avec des touches aérodynamiques, mais en particulier pour son futur système de microsuspension avant de choc.
Cette technologie a été créée en deuxième génération 2019 (2.0). Il s'agit d'un petit amortisseur de printemps installé à l'intérieur du tube de direction qui permet au train avant d'absorber les impacts des pavés, des nids de poule ou d'autres irrégularités. Dans sa nouvelle version, il comprend également une cartouche hydraulique avec de l'huile, ce qui améliore sa sensibilité, et il est possible d'ajuster le rebond, comme dans le
Vélo de montagne.
Quant à l'arrière, l'absorption des vibrations passe par le wasch Pavé de Specialized, capable de fléchir horizontalement et verticalement.
Randonnée
La
Randonnée C'est un Bicicelta qui vient également du monde de la concurrence, avec une géométrie purement grande de fond mais une conception aérodynamique, inspirée par le modèle Aero Madone.
Il opte déjà pour sa troisième génération et, dans le dernier, une nouvelle technologie d'absorption des vibrations a été incorporée, l'isocore. Il s'agit d'un ensemble d'élastomères intégrés dans le guidon Bontrager Carbon (inclus dans l'assemblage standard) capable d'absorber jusqu'à 20% des vibrations d'asphalte, selon la marque.
De plus, il dispose d'une technologie d'absorption des vibrations isOsoseed. Il est basé sur le découplage du fauteuil par rapport à l'horizontal, qui ne se lie que par un buisson serré avec deux vis.
Ce mécanisme simple et efficace, qui ajoute à peine un poids supplémentaire au vélo et maintient la géométrie intacte, permet au tube de fléchir le rythme des impacts du terrain.
Synapse de Cannondale
C'est l'un des exemples d'intégration entre le Great Fund et le concept de concurrence. L'image en carbone du
Synapse de Cannondale Il combine différents types de fibres, en utilisant les plus flexibles aux points les plus exposés aux impacts, tels que les gousses, les sangles ou la fourche, et les plus rigides dans le reste de la structure.
Cela atteint cet équilibre entre le confort et la performance. De plus, la géométrie est partiellement inspirée par le modèle de supersix de compétition. Ainsi, il permet d'adopter une posture un peu plus couplée qu'un pur grand fond.
Canyon Harden
Le grand vélo de fond de Canyon a un design plus classique que les précédents, dont la géométrie vous invite à pédaler assis pendant de longues heures. Les propriétés d'absorption de la peinture sont situées dans le pur et le guidon.
Ce dernier, l'ergocockpit, a le soutien des mains de la barre horizontale légèrement retardée. C'est une solution qui corrige la position des bras pour rester droite sur le vélo à tout moment. Un autre point fort du
Canyon Harden Il s'agit de son large éventail d'assemblages, avec ou sans freins à disque, et des versions économiques avec une image en aluminium.
Defy géant
Enfin, le modèle doit être mis en évidence
endurance de géant, dont le design compact, en particulier le triangle arrière, le rapproche de vélos plus légers et plus rapides tels que les grimpeurs.
La
Defy géant Il utilise la conception spéciale incurvée et le guidon (D-Fusible) pour dissiper les vibrations, en plus d'avoir une boîte en carbone avec des fibres moins rigides que dans ses modèles Aerce (Propel) et Climber (TCR Advanced).
Il présente également la conception conique Overdrive-2 de son tube de direction, qui ajoute une rigidité à la zone pour fournir une plus grande précision de virage.
