Nous avons tous un ami cycliste qui, lors d’une sortie à vélo, porte un sac à dos tellement énorme que l’ont dirait qu’il va faire un voyage d’une semaine. Puis il y en a d’autres qui n’emporte qu’un petit sac pour garder leur téléphone portable.
Il n’est pas facile de choisir les outils et les accessoires à mettre dans votre sac à dos lorsque vous faites du vélo, car le nombre d’incidents qui peuvent se produire est variable.
Alors, vaut-il mieux être prêts à affronter toute adversité qui peut nous arriver au milieu du terrain ou bien plutôt se détendre face à l’impossibilité de tout affronter ?
Dans cet article, je parlerai de tous ces outils et accessoires qui sont essentiels pour tout voyage à vélo, que ce soit sur la route ou en montagne. Le but est d’être autonome pour éviter de se retrouver bloqué au milieu de la montagne ou de dépendre d’un cycliste pour nous donner un coup de main.
Outil multiple avec un dérive-chaîne
Le multi-outil pour le cycliste est comme le couteau suisse pour l’alpiniste. C’est un accessoire pratiquement obligatoire pour résoudre les problèmes mécaniques les plus légers mais non moins fréquents : qui n’a jamais desserré une vis sur un dérailleur?
Il existe de multiples variantes d’outils. Dans le cas du cyclisme, il est important que vous ayez un tournevis, différentes tailles de clés de type Allen et Torch, ainsi qu’un dérive-chaîne. Si vous n’avez pas d’outil à chaîne, vous devrez le transporter séparément, car la rupture de chaîne est l’une des pannes les plus fréquentes.
Démonte pneu
Si nous devons changer la chambre à air après une crevaison, nous aurions besoin d’un démonte pneu pour pouvoir la remplacer. Ils sont normalement vendus par lots de 3, mais en avoir 2 est largement suffisant.
Un conseil : Il est recommandé d’utiliser les démontes pneus seulement pour enlever la chambre à air. Pour la remettre, vous feriez mieux de le faire à mains nues, car la plupart des pincements des chambres à air, qui peuvent entraîner de futures crevaisons, sont causés par le montage des pneus à l’aide de ces démontes-pneus.
Il existe plusieurs démontes-pneus bon marché, mais ils ne sont pas très pratiques. Ils sont généralement fabriqués en plastique de mauvaise qualité et finissent par se plier ou se casser à la moindre occasion.
Un maillon rapide
L’une des pannes les plus fréquentes, surtout en VTT, est la rupture de chaîne due à des chaînes mal lubrifiées, à un pédalage énergique lors du changement de vitesse, à un coup avec des rochers ou autres.
Le mieux pour remédier à ce problème est d’utiliser un dérive-chaîne, retirer le maillon endommagé et installer le nouveau maillon rapide à la chaîne. Avec un dérive-chaîne et un maillon nous aurons réparé ce défaut en quelques minutes.
Maintenant, il faut apprendre à l’utiliser correctement. Ce n’est pas très compliqué mais il est vrai qu’il est préférable de s’entraîner un jour tranquillement à la maison avec une ancienne chaîne, sans stress, sans froid, sans pluie. Ainsi, nous apprendrons plus rapidement et nous éviterons que la première fois soit un enfer.
Gardez à l’esprit que, tout comme chaque jeu de pignons à une chaîne différente, il n’existe pas de maillons universels. Vous devez prendre celui qui correspond à votre chaîne. Ainsi, avant d’acheter un maillon, assurez-vous qu’il est compatible avec la chaîne de votre vélo.
Patte de dérailleur
La patte de dérailleur est la pièce qui sert d’ancrage entre le cadre et le dérailleur arrière. Mais elle a également pour tâche de protéger le dérailleur et le cadre en cas de coup ou d’accident, de sorte que c’est la patte de dérailleur qui subit le coup. Si l’un de ces éléments doit se briser, ce devrait être celui-ci pour minimiser les dégâts.
Si la patte de dérailleur se casse en cours de route et que vous n’avez pas de pièce de rechange, la seule chose que vous pouvez faire est de démonter le dérailleur, de raccourcir la chaîne et de rentrer chez vous avec une seule vitesse.
Pendant un certain temps, chaque modèle de vélo avait une patte de dérailleur différente. Mais récemment, la SRAM a lancé une patte de dérailleur universelle pour ses groupes de montagne : la SRAM Universal Derailleur Hanger.
Pompes à air ou cartouche de CO2
Une autre des pannes les plus courantes et les plus cauchemardesques, est la crevaison. C’est pourquoi il est absolument essentiel d’avoir une pompe à air.
De nos jours, vous pouvez trouver sur le marché de très petites pompes très pratiques à transporter dans votre maillot, à l’intérieur d’une bouteille à outils ou fixées au porte-bouteille d’eau.
Comme alternative à la pompe à air, il existe des cartouches ou des bouteilles de CO2. Elles sont idéales pour les courses où vous ne pouvez pas perdre de temps, car elles permettent de gonfler la roue en 4 ou 5 secondes.
Vous devez tenir compte du type de roues pour lesquelles vous souhaitez les utiliser, car il existe plusieurs types de cartouches : 12, 16, 20 et 25 grammes. Selon le type de cartouche que vous achetez, chaque utilisation peut vous coûter entre 1€ et 6€.
Chambre à air, patch et rustines
Il est toujours conseillé d’emporter une chambre à air de rechange, même si vous utilisez des pneus tubeless. En plus d’avoir une crevaison en plein milieu d’un trajet, il y a toujours le risque de voir le pneu se fissurer et que le liquide tubeless ne puisse pas refermer le trou.
Il est également conseillé de se munir d’un petit kit de réparation de crevaison comprenant des rustines, de la colle et du papier de verre, que vous rouliez avec des pneus à chambre à air ou tubeless. Imaginez que votre pneu se fissure, que vous mettiez la chambre à air et que vous ayez à nouveau une crevaison. Et oui, c’est très courant…
N’oubliez pas de compléter votre kit de réparation de crevaison avec un jeu de patch. Ils sont utilisés pour boucher les trous ou les fissures du pneu que le liquide tubeless ne peut pas remplir. Il existe des marques comme Samurai qui vendent des bouchons pour poignées de guidon afin d’incorporer les patchs à l’intérieur.
Attaches en plastique
Elles ne prennent pas de place, elles peuvent vous sauver dans les situations de cassures les plus étranges : Ce sont les attaches en plastique.
Dans mon cas, elles m’ont sauvé lors d’une course. La boucle de boa de ma chaussure s’est accrochée à une branche et s’est envolée. J’ai donc utilisé une paire d’attaches en plastique comme lacets de rechange.
Un bon endroit pour les conserver est dans votre sac à outils ou sur le guidon de votre vélo de VTT ; vous enlevez les bouchons des poignées et les rentrez dans le guidon. Ainsi, vous ne vous en souviendrez plus jamais jusqu’à ce que vous en ayez besoin.
Un chiffon
Oui, vous avez bien vu, un chiffon. Cela peut sembler étrange, mais ça ne fait jamais de mal d’emporter un vieux chiffon pour se nettoyer, ou bien voulez-vous finir la journée les mains pleines de graisse à force de fixer la chaîne au milieu du parcours ?
De plus, il est très pratique pour emballer tous les outils dans votre sac afin de les transporter sur votre vélo. De cette façon, nous évitons qu’ils se cognent les uns les autres et fassent du bruit.
¿Où stocker tout ce matériel?
Il existe une multitude d’options pour stocker tous nos outils, mais les deux plus utilisées sont les suivantes :
- Bouteille à outils : il s’agit de bouteilles très pratiques en forme de cartouche qui peuvent être placées dans le deuxième porte-bouteille du vélo.
- Sac à outils : il s’agit d’étuis à fermeture éclair qui sont placés sous la selle. Selon le modèle, ils sont ancrés aux rails de la selle et à la tige de selle.
Bien qu’ils puissent sembler y avoir beaucoup de choses, si vous les gérez bien, ils ne prennent pas beaucoup de place et ne représentent pas un énorme poids. Le plus important, sans aucun doute, est d’être autonome en cas d’incident afin de pouvoir continuer la course et d’éviter de se retrouver bloqué au milieu de la montagne ou au milieu d’une route.
