Il y a peu de cyclistes dans le monde qui ne connaissent pas l’Orbea Oiz. En presque 15 ans d’histoire, le vélo de cross-country à double suspension de la marque espagnole est devenu un symbole de ce sport grâce à plusieurs facteurs.
Des facteurs qui, ensemble, ont fait de ce vélo l’un des plus vendus de sa catégorie dans le monde.
Il a contribué à son énorme popularité auprès des cyclistes espagnols.
Mais quel est le véritable attrait de l’Orbea Oiz ? Quel est le secret de son omniprésence dans les courses ou toute autre sortie de groupe du dimanche ? Pourquoi est-elle toujours leader des ventes près de 15 ans après son lancement ? Nous allons vous expliquer.
Une longue histoire
L’Orbea Oiz est un modèle vétéran du marché du VTT, ce qui constitue déjà un avantage par rapport aux modèles concurrents moins développés ou peu implantés.
Il a été lancé en 2006 en tant que vélo XC à suspension complète destiné aux coureurs et aux cyclistes amateurs à la recherche de performances à chaque sortie, tout en disposant d’un système de suspension arrière efficace qui ne réduirait pas la rigidité du cadre.
Pour cela, les ingénieurs de la marque basque ont mis au point le système de suspension des UFOs. Dès ses débuts, la marque a intégré des solutions telles que l’utilisation du carbone très flexible pour éliminer les points de pivot du cadre et gagner du poids.
En même temps, il a conservé un niveau de rigidité très nécessaire pour les coureurs de cross. Ce système révolutionnaire a été à la base de la création d’un appareil polyvalent rapide et très maniable.
Jusqu’au compétitions
La première Orbea Oiz était très caractéristique grâce à l’amortisseur installé au sommet du triangle arrière, qui est resté pratiquement inchangé jusqu’en 2012, date à laquelle la troisième génération a été développée.
Un développement que la Coupe du monde de VTT à eu comme banc d’essai principal ainsi que les deux champions de la Coupe du monde comme pilotes d’essai : Julien Absalon et Catharine Pendrel.
Les deux coureurs avaient la nouvelle Orbea Oiz, dont la conception du cadre, toujours créé pour des roues de 26″, était beaucoup plus similaire au modèle actuel et où ils ont commencé à expérimenter la construction monocoque du cadre, l’intégration de l’amortisseur arrière dans le cadre et d’autres solutions technologiques des VTT modernes.
Le résultat de ces progrès est un vélo plus léger, plus rigide et plus agile pour les épreuves de cross-country et de marathon XC.
Avant gardiste et moderne
La compétition a été le meilleur banc d’essai pour les technologies appliquées à l’Orbea Oiz. La marque espagnole a fait de l’Oiz la cible de toutes les avancées en matière de fabrication de cadres et d’intégration de composants.
Cette monture est précisément l’un des plus beaux bijoux de la marque et l’une des raisons de son succès. Dans ses générations 2012 et 2014, elle applique pour la première fois la technique de fabrication monocoque, en une seule pièce, et l’utilisation de fibres à haut module (OMR, récemment OMX), avec l’un des meilleurs rapports poids/rigidité.
De plus, le travail sur les propriétés d’absorption du carbone, à la base du système de suspension arrière des OVNI, est resté constant depuis le premier modèle en 2006. Elle a notamment été appliquée aux tiges, avec une disposition spéciale des fibres à cet endroit, de sorte qu’elle puisse fléchir sans se déformer jusqu’à un point critique.
Cette solution permet d’avoir un point de pivot supplémentaire sur l’essieu arrière, ce qui ajouterait du poids. La longueur des bases a également été réduite au minimum (sur le modèle actuel, elle est de 430 mm, l’une des plus courtes du segment), ce qui se traduit par un triangle arrière réduit, rigide et léger, idéal pour transmettre toute l’énergie de pédalage au vélo et augmenter sa puissance d’accélération.
Un vélo pour tout
Cette configuration monocoque, avec un triangle arrière rigide et sans point de pivot de suspension, varie dans la génération actuelle (la sixième) en fonction de la version choisie. Parce que l’Orbea Oiz actuelle a été divisée en deux variantes, l’une purement cross-country (version XC), et l’autre plus proche de celle de Trail (TR).
Cette extension de gamme suit la tendance actuelle qui consiste à fabriquer un vélo plus absorbant et plus confortable pour les longues courses par étapes ou les circuits XC très techniques.
Ainsi, la géométrie du cadre des deux versions est légèrement différente, avec des angles plus prononcés, une portée et un empilement plus importants et un débattement de suspension plus important de 20 mm sur les deux axes.
Cependant, Orbea n’a pas été influencé par les tendances et, même avec cette extension de modèles, reste fidèle à un schéma de géométrie très polyvalent, avec des mesures plus typiques des modèles précédents XC (angle de direction détendu à 69º) et des mises à jour sur des points clés afin de ne pas prendre de retard et afin d’attirer également de nouveaux cyclistes (bases courtes, reach long, etc.).
Détails pratiques
En plus de son cadre léger et bien conçu, l’Orbea Oiz a toujours été un vélo idéal pour faciliter la vie du cycliste. Il dispose de plusieurs solutions technologiques conçues à cet effet, comme le cheminement interne optimisé des câbles, qui dissimule même le verrouillage des amortisseurs.
Ceci, ainsi que l’intégration de ce camouflage sous le tube de descente, laisse de la place pour installer jusqu’à deux portes bouteilles, une option très intéressante pour les marathons.
Le dernier modèle intègre également la patte de dérailleur SRAM UDH, un nouveau standard compatible avec tous les dérailleurs arrière du marché (SRAM, Shimano, BOX, Sunrace). Il est ainsi plus facile de trouver un remplaçant en cas de casse.
De plus, le cadre de l’Orbea Oiz est équipé de série de protecteurs en plastique, moulés par double injection, qui sont très légers et protègent les parties les plus sensibles. La potence OC (Orbea Components), d’autre part, est fournie avec un support optionnel pour cyclocomputeur vélo, compatible avec les principaux modèles qui utilisent des adaptateurs standard.
Rapport qualité-prix
C’est l’une des principales raisons du succès commercial de l’Orbea Oiz. Bien qu’elle soit équipée de certaines des technologies les plus avancées du marché, ce n’est pas un vélo élitiste, car elle opte pour des assemblages efficaces mais peu exclusifs, en privilégiant, comme nous l’avons vu, leur côté pratique.
En outre, l’Orbea Oiz dispose également de versions avec des cadres en aluminium hydroformé, dont la finition imite parfaitement la finition monocoque du cadre en carbone. Cette gamme en aluminium ne se limite pas à un ou deux modèles, comme c’est le cas depuis quelque temps pour les marques concurrentes, mais est proposée en trois configurations différentes, toutes dans la configuration la plus polyvalente, le Trail (120 mm).
Par rapport à l’un de ses grands rivaux sur le marché, le Specialized Epic, l’Orbea Oiz est plus abordable dans sa gamme de carbone, sans trop réduire la qualité des composants. Son modèle d’entrée de gamme, le M30, est proposé à partir de 3 599 €, tandis que le Epic est proposé à partir de 3 999 € dans sa version EVO Down Country (120-110 mm).
La gamme Oiz comprend également des variantes en aluminium (mais uniquement dans la version TR), ce qui réduit le prix de 1 000 euros, des versions que le Specialized Epic ne possède pas, car il n’est disponible qu’avec un cadre en carbone.
Un vélo viral
Tous les aspects mentionnés ci-dessus, l’utilisation de technologies de fabrication avancées, la géométrie XC et Trail/marathon, les solutions pratiques et les prix abordables, sont complétés par une campagne de marketing efficace et innovante sur les réseaux sociaux qui a positionné l’Orbea Oiz comme leader dans son segment.
Orbea a profité du potentiel des réseaux sociaux, en utilisant le pouvoir d’attraction des influenceurs du secteur pour promouvoir son Oiz. Nous avons vu des cyclistes très suivis sur les réseaux sociaux, comme Tomi Misser, participer au double XC dans leurs courses et leurs tours préférés, ou faire toutes sortes de tests et de séances d’entraînement, ce qui a accru leur visibilité et leur présence sur ces canaux massivement suivis.
La qualité et la polyvalence de l’Orbea Oiz ne font aucun doute, mais son succès est également dû à sa longévité sur le marché et à l’intense campagne de marketing qui l’accompagne. Ces aspects doivent être évalués objectivement pour mettre le modèle en perspective.
L’Orbea Oiz est toujours un modèle conçu pour le rendement. Il ne s’agit pas d’un vélo conçu pour un cycliste occasionnel ou novice. En fait, il n’est pas économique et n’offre pas de version viable pour ce profil de cycliste.
Par conséquent, si vous ne vous considérez pas comme un cycliste de bon niveau et que vous n’avez pas pensé à vous mesurer à la concurrence, même occasionnellement, le double d’Orbea n’est peut-être pas la meilleure option d’achat.
