Les amateurs de voitures ont la Ford T ou le Beetle Volkswagen. Ceux des motos idolâtres de la Vespa ou du Harley-Davidson. Des icônes qui vont au-delà des modes, avec lesquelles des millions de personnes sont identifiées dans le monde entier.
Mais ... et en vélo? Quels sont ces modèles qui ont marqué un avant et après dans l'histoire de ce sport? Y a-t-il un identifié avec un grand acte de cyclisme et sans lequel il serait impossible de comprendre le cyclisme actuel?
Comme dans chaque liste, il y aura ceux qui manquent un modèle spécifique, ou qui préfère certaines marques sur d'autres, mais ce qui est certain, c'est que tous les vélos qui composent cette liste méritent leur propre place dans le cyclisme Olympus.
1. Bianchi de Fausto Coppi
Fausto Coppi a régné sur le vélo avec du fer dans la décennie des années 50 du siècle dernier. Son histoire est incompatable, mais il suffit de dire que 5 tours d'Italie et de 2 Tour de France, et que même personne n'avait pointé la tournée et le tour de la même année. À tout cela, nous devons ajouter votre championnat du monde du monde à vélo.
Le mariage entre la marque Bianchi et l'italien a duré toute sa carrière, et non en vain, il a signé pour l'équipe du même nom en 1949 et ne changerait jamais son modèle de vélo. Il est difficile de le croire, mais un vélo a été utile pendant plusieurs années et a été utilisé pour toutes sortes de compétitions.
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Bianchi Campione Del Mondo Bicycle (Image: SpeedBicycles)[/caption]
S'il y a un Bianchi important dans la course aux Piémonais, parmi tous, c'est celui avec lequel il a été couronné en 1953, à Lugano (Italie), champion du monde en route. Fabriqué en métal et en bois, avec deux énormes récipients dans le guidon pour maison des tambours, a eu des changements dans l'image et avait l'air des œuvres artisanales sur les roues, les pédales ou les fauteuils.
2. Les 5,5 kilos de Eddy Merckx
Comme s'il était conscient que son nom était appelé à apparaître dans les livres d'histoire, Eddy Merckx, avec seulement 20 ans, a déjà assuré que l'un de ses grands défis professionnels était de surmonter le record de l'époque.
Sept ans après cette annonce, le 25 octobre 1972, j'ai réussi au vélodrome de Mexico. Il
Cannibale Il a utilisé un modèle Colnago avec des roues de 28 radios, une puissance en titane et un tuyau en acier qui sur l'échelle a donné 5,5 kilos.
Il n'est pas nécessaire de dire que, en son temps, ce vélo était un prodige de la technique pour son aérodynamique et son poids. Les ventilateurs de vélo ont fasciné la légèreté de sa peinture.
Le Belge était fidèle à la marque italienne, du moins pendant sa scène professionnelle la plus réussie, mais aucun autre modèle qu'il a utilisé jusqu'à ce que sa retraite soit jamais rendue si populaire. Soit dit en passant, l'une des premières occasions dans lesquelles le nom d'un cycliste du vélo lui-même était le sérigraphie, dans ce cas dans le tube inférieur de la peinture.
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Eddy Merckx Colnago Bicycle (Image: SpeedBicycles)[/caption]
Le record de temps Merckx était valable pour 12, jusqu'à ce qu'il soit surmonté par le Francesco Moser italien. Une curiosité: si vous voulez voir le vélo, restez exposé à la station de métro Eddy Merckx à Bruxelles.
3. Bouteille de couplage de Greg Lemond
La tournée de France en 1989 sera à jamais celle dans laquelle Greg Lemond a arraché le maillot jaune et la victoire finale de Laurent Fignon dans la dernière étape.
Un contre-litre et une victoire qui était la chose la plus proche que dans la ronde de gala peut être à une victoire pour un but dans la dernière minute de l'extension ou un panier sur le klaxon.
Qu'est-ce que le vélo américain particulier, un botchia avec des roues mavic (l'arrière, lenticulaire) étaient alors de nouvelles extensions placées dans le guidon. Les couples populaires ont aidé à Lemond à revenir les 50 secondes dont il avait besoin et même à obtenir 8 autres au Gallic.
Ce vélo peut être vu de près au Musée de l'histoire du vélo Three Oaks Gays par Michigan (USA).
https://youtu.be/rWyfb3H7LEg
4. Pinelle de Miguel Indurain
Pinarello est l'un de ces fabricants qui résume en soi l'idylle entre l'Italie et le monde de la conception des vélos. Ses modèles sont utilisés par certains des cyclistes les plus légendaires depuis 1953.
Mais dans les années 1990, il voulait aller plus loin et associer son nom, toujours, à la technologie la plus élevée appliquée au monde des deux roues. Il a succédé à la main du grand Miguel Induráin et a d'ailleurs quitté les formes de sa création dans la rétine des innombrables fidèles de Navarro.
Parler de Pinarello Espada est de mentionner le vélo avec lequel Induráin a établi un nouveau record de l'heure le 2 septembre 1994.
La fibre de carbone de sa boîte d'une pièce est devenue aussi célèbre que ses deux roues lenticulaires, le front plus petit que l'arrière. Conçu par des ingénieurs de Formule 1, il a à peine dépassé 7 kilogrammes en 200 grammes et a été adapté aux mesures anthropométriques du cycliste navarré.
Le guidon était de la marque ITM et les roues ont été fabriquées par Campagnolo. L'une des curiosités à ce sujet est que son image a été fabriquée à partir de moules et que la fabrication de chacun dépassait les coûts de 5 000 $.
Il avait une version ultérieure pour la route avec laquelle Induráin a continué à participer à la tournée. Ceux qui veulent voir ce morceau de cyclisme peuvent le faire au musée du sport de la Rafa Nadal Academy, à Manacor (Majorque).
