Les vélos de carbone sont devenus la norme majoritaire dans les gammes moyennes et sont généralement la grande aspiration de chaque cycliste qui veut améliorer leur vélo. La renommée du carbone comme matériau pour la construction de peintures est telle que dans le segment de cyclisme de la route, il a complètement déplacé de l'aluminium. À Tuvalum, par exemple,
9 vélos routiers sur 10 vendus en 2021 avaient la boîte en carbone. Et dans la montagne, bien que l'écart entre le carbone et l'aluminium soit plus étroit, le premier est également imposé aux ventes de certaines gammes.
Mais cela signifie-t-il qu'il s'agit de la seule option d'achat précise? Avez-vous cessé d'acheter un vélo de route en aluminium? Avez-vous vraiment besoin d'acheter un vélo en fibre de carbone? Si vous avez soulevé ces doutes, nous vous aidons à les résoudre. Nous analysons les avantages et les inconvénients de cela
Matériel dans la fabrication d'images Et son véritable utilité, selon le type de cyclisme que vous pratiquez.
Un peu d'histoire, quand les vélos de carbone ont-ils émergé?
La fibre de carbone a commencé à être utilisée dans la fabrication de vélos à la fin des années 1980 comme matériel expérimental pour les prototypes de peintures routières et de contre-litre. Look était le principal moteur de ce matériau pour la fabrication de peintures.
Cette marque française a profité du grand investissement du célèbre homme d'affaires Bernard Tapie, qui a acheté la marque, pour innover dans le développement de nouvelles technologies pour le vélo. Ainsi, le premier vélo de carbone de l'histoire est né en 1986, le look KG 86 avec lequel Greg Lemond a remporté la tournée de la même année. Un modèle qui combinait la fibre de carbone avec des trousses de kevlar et d'aluminium pour réduire le poids et obtenir de meilleures performances, en particulier les téléchargements.
Depuis lors, plusieurs marques telles que Bianchi, Lotus ou Vitus ont rejoint la fabrication de vélos avec du carbone au début des années 1990.
Sont toutes les peintures à carbone égales?
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Image: Boggy[/caption]
Cette évolution des processus de fabrication a entraîné différentes compositions des fibres en fonction de la marque ou du modèle pour améliorer certaines qualités ou d'autres en fonction du type de cyclisme pratiqué ou de la zone de la table pour s'améliorer. Vous avez sûrement entendu parler des fibres unidirectionnelles UD, le 3K et le 12K, entre autres, mais vous ne savez pas comment les différencier. Ils se réfèrent à la composition différente et tressé des fibres, améliorant certaines propriétés sur d'autres:
K fibres (3k, 6k, 12k ...)
Il se réfère à la façon dont le carbone est tissé qui composent les tubes de l'image et des composants tels que les biels de connexion, le guidon, etc. Les Fibers K sont la cause du boom commercial des vélos de carbone, grâce à sa croix tressée qui offre une plus grande rigidité et cohérence. Quant au nombre, il fait référence à l'épaisseur de ce tressé. 3k ont 3 000 filaments par fibre; les 6 000 filaments de 6 000 par fibres; Les 12K 12 000 filaments par fibre, etc. Plus le carbone a des filaments, plus le matériau est résistant et léger, car moins de résine époxy se retrouve pour son union.
Lors de l'évaluation d'un vélo en carbone, il est important de regarder le type de fibres de l'image (3k, 12k, unidirectionnel, etc.)
Fibres UD
Au cours des dernières saisons, le carbone des fibres unidirectionnelles est devenue le carbone le plus efficace pour la fabrication de peintures, en particulier dans la gamme moyenne et élevée. Les fibres unidirectionnelles - les fibres UD sont - diffèrent de celles de type K dans lesquelles ils sont tous tressés dans une direction au lieu d'être croisés. Cela rend la peinture moins en résine et les fibres agissent comme un bloc plus solide et plus léger.
Avantages des vélos de carbone
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(Image: Pablo Guerrero - Unsplash)[/caption]
L'avantage de la légèreté / rigidité est le principal et le plus commenté que vous n'en avez sûrement entendu parler du carbone. Mais ce matériel a d'autres avantages très intéressants. Nous passons en revue les principaux:
1. Le poids: plus léger que l'aluminium
Si vous voulez un vélo léger qui ne vous balance pas lors de la roulement, de l'escalade, etc., vous devez regarder inévitablement des options de carbone. Une autre option si votre budget est plus limité est d'améliorer l'assemblage en introduisant certains composants en carbone: guidon, typage, bielles de connexion, roues, etc. Les économies de poids moyen par rapport à une image en aluminium sont remarquables, environ 1 kg, bien qu'elle puisse être plus grande selon le modèle ou la marque. Cela ne signifie pas nécessairement que tous les vélos de carbone sont plus légers que leurs équivalents en aluminium, car le poids articulaire d'un vélo dépend non seulement de l'image, mais d'autres éléments tels que les roues, le groupe de changement, les roues, etc.
2. La résistance
La composition des filaments de carbone est en soi très résistante à l'impact et à la chaleur. Et si nous unissons son tressage et son syndicat, nous avons des tubes très solides qui sont également très résistants aux impacts, à la chaleur ou à la corrosion. La vidéo suivante montre un test de résistance des tubes de différents matériaux (acier, aluminium, kevlar ...) où vous pouvez voir la résistance du composite de type en fibre de carbone (généralisé dans la fabrication de peintures) par rapport au reste des métaux.
https://youtu.be/mnDL6E9NoF8
3. Capacité d'élasticité et d'absorption
Sa composition à travers des fils unis avec de la résine (généralement de l'époxy) offre une structure flexible et absorbante. De plus, de nombreux fabricants tels que Cannondale ou Trek jouent avec l'épaisseur des fibres dans certaines zones de la peinture (gousses, accolades, direction) pour absorber plus ou moins d'impacts du sol. Le carbone, en général, est un matériau avec lequel vous pouvez varier les géométries et les formes des tubes de la peinture pour vous adapter à des besoins de cycliste spécifiques. Cela confère une plus grande capacité à absorber les irrégularités de l'asphalte et de la terre et à offrir un plus grand confort au cycliste.
4. Niveau d'intégration plus élevé
Cette capacité de personnalisation de l'image dont nous parlions dans le point précédent vous permet de fabriquer des images avec des tubes plus stylisés et plus petits que l'aluminium, en plus de jouer avec différents profils, formes ou sections. Les syndicats des tubes sont à peine remarqués et les composants peuvent être mieux intégrés et obtenir de plus grandes performances aérodynamiques.
Inconvénients du carbone
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Image: Frans Ruiter - Unsetpash)[/caption]
Tout n'est pas des avantages. Bien que le carbone soit un matériau qui offre des avantages très élevés en termes de légèreté, de rigidité et de confort, il présente également une série d'inconvénients qui ne devraient pas être pris en compte lors de la décision d'un vélo de carbone ou d'aluminium. Ce sont les principaux inconvénients:
1. Le prix: ce sont des vélos plus chers
Le coût de la matière première de la fibre de carbone est supérieur à celui de l'aluminium. Il en coûte plus cher pour le générer et le traiter. De plus, la moulure et la fabrication d'images ou de composants sont beaucoup plus chères que les matériaux tels que l'aluminium et l'acier. Tout cela a un impact sur le prix. Actuellement, le carbone est toujours réservé à des vélos à milieu de régime et élevés, avec des prix de départ de nouveaux modèles de 1 700 euros pour la montagne ou la route. Si votre budget est plus faible, une option intéressante consiste à acheter un
Deuxième vélo en carbone à main. Pour compenser le prix élevé du carbone, certaines marques se tournent pour intégrer des composants à faible répartition avec leurs modèles d'entrée de vélo avec carbone Box.
2. Réparations plus chères
Les ruptures de table en carbone ne sont pas données aussi souvent qu'on le croyait. Il finit par être un matériau à la fois ou plus résistant que l'aluminium. Cependant, en cas de rupture, la fragilité est plus grande et sa réparation en atelier plus complexe et en face. C'est un point à la valeur, bien qu'avec certains
Soins de base et fréquents Vous pouvez réduire les possibilités de rupture.
3. Une plus grande sensibilité dans les paires de frottement et de resserrement
L'une des fissures de maś habituelles dans les peintures de carbone est produite par un resserrement excessif de la fermeture de la bête dans la boîte. Bien que le carbone soit un matériau très rigide et résistant, cette dureté nous oblige à être plus attentionnés lors de l'assemblage d'autres composants. C'est pourquoi il est essentiel d'avoir une pâte d'assemblage spéciale ou une graisse pour que le carbone assemble une coquille ou un guidon. De plus, lors du vision, il est très important que vous respectiez le couple de serrage (exprimé en NM) facilité par le fabricant. Si vous serrez beaucoup, la possibilité de fissure ou de casse peut être supérieure à celle d'une boîte en aluminium.
4. Matériel non recyclable
Un autre inconvénient qui n'est pas trivial est l'empreinte carbone qui génère du carbone. La fabrication d'une image à vélo de ce matériau a une dépense énergétique plus importante et génère plus de déchets que l'aluminium ou l'acier. De plus, contrairement à ces derniers matériaux, le carbone est très difficile à recycler. Une fois dégradé, vous ne pouvez recycler qu'une partie de la résine époxy de sa composition, le reste est très polluant et finit généralement par pourrir dans les décharges ou même dans les rivières et les mers.
Mythes et légendes sur les peintures de carbone
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Image: Depositphotos[/caption]
La fibre de carbone comme matériau étoile pour la fabrication de vélos est entourée d'une multitude de mythes et de légendes selon lesquels il est pratique de nier. Lorsque vous envisagez des options d'achat, ne soyez pas influencé par ce type de clichés et recherchez des données véridiques et contrastées dans les marques consolidées, les médias spécialisés, les études d'ingénierie, etc.
Mythe 1: Le carbone est plus fragile que l'aluminium
Cette déclaration est une demi-vérité qui devrait être clarifiée. Les différents tests de résistance à l'impact offrent à un composite de fibre de carbone une solidité supérieure à celle de l'acier ou de l'alliage en aluminium. De plus, sa résistance à la corrosion et aux changements de température est également plus élevée. En général, plus est isolé de l'extérieur. Cela signifie que la dégradation ou le risque de rupture due au carbone de qualité est moins en ce qui concerne un équivalent en aluminium ou en acier. Cependant, précisément en raison de sa plus grande rigidité et de sa solidité, étant donné un impact direct d'une grande puissance, le carbone ne se déforme pas mais a tendance à se fissurer. D'où l'hypothèse qu'il est plus fragile que l'aluminium.
Mythe 2: il n'a que des avantages en compétition
C'est un mythe qui est de plus en plus banni, heureusement. Bien qu'il existe encore de nombreux cyclistes qui croient qu'il n'y a pas de différences substantielles pour l'utilisation amateur du vélo. Comme nous l'avons déjà expliqué, le carbone donne non seulement plus de légèreté et de meilleurs niveaux de rigidité, qui sont utilisés dans les changements de rythme ou pour générer plus de watts. Il offre également du réconfort et de l'absorption lorsqu'il surmonte des obstacles et roulant dans un terrain irrégulier. Ce mythe est facile à bannir: tester pour rouler 100 kilomètres avec un vélo en aluminium et le comparer avec le même voyage sur un vélo de carbone. Un composant et une égalité d'assemblage Le vélo de carbone offre un plus grand confort sur les longues routes.
Mythe 3: Le carbone a besoin de plus de soins
Le carbone peut présenter une plus grande sensibilité lors de l'assemblage des composants. Mais au-delà de l'utilisation de la graisse d'assemblage spécifique et de ne pas passer avec un couple de serrage, il nécessite pratiquement le même soin que d'autres matériaux tels que l'aluminium ou l'acier. Encore moins, car il n'est pas sujet à l'oxydation ou à la corrosion.
Conclusions
Une fois les caractéristiques du carbone, on répond à la question à laquelle nous ouvrons cet article. Sans aucun doute, un vélo en carbone finit par avoir beaucoup plus d'avantages que contre un vélo en aluminium. Nous pouvons vous conseiller d'acheter un vélo de carbone si vous prenez vraiment la pratique du vélo et que vous souhaitez gagner en performance et en confort.
L'investissement, qui est de plus en plus acceptable en raison de sa généralisation dans des gammes moins chères, finit par en vaut la peine dans tous les aspects et pour toutes les modalités. Même les plus radicaux du biciclisme des montagnes comme l'enduro ou la descente. Cependant, nous ne recommandons pas ce type de vélos si vous allez faire du vélo de temps en temps ou pour faire court, peu exigeant et sans excellents objectifs sportifs, où il est moins nécessaire d'aller vite. Ni pour des utilisations autres que des sports strictement, comme les déplacements urbains de la maison en travail. Pour tout le reste, nous vous disons oui au carbone.
