Canyon vient de présenter la dernière édition de son modèle phare pour le cyclisme sur route
de haute compétition : le Canyon
Ultimate CF EVO 10.0. Comme ses prédécesseurs, il est fabriqué en deux versions : SL et LTD. Comme principale nouveauté, le fabricant allemand a sorti tout son arsenal d’ingénierie dans le but de gagner la bataille contre la balance et d’obtenir le vélo le plus léger de toute l’histoire de la société. Et il y est parvenu. Le cadre du Canyon Ultimate CF EVO 10.0 SL ne pèse que 665 grammes
. Selon la marque elle-même, pour y parvenir, elle a utilisé une nouvelle technologie de fibre de Carbone pour laquelle elle a dû demander l’autorisation du Ministère de la Défense japonais, puisque le brevet lui appartient. 2017/02/canyon-ultimate2.jpg"> Le vélo est équipé du groupe de transmission SRAM Red 11v et d’une paire de roues tubulaires Lightweight Meilenstein pesant moins d’un kilo au total. Canyon n’a rien négligé pour obtenir un vélo en dessous de 5 kilos. En effet, ce Canyon Ultimate CF EVO 10.0 SL pèse 4,96 kilogrammes en taille M.

En attendant la fin de la limitation de poids

Canyon affirme qu’il s’agit d’un vélo conçu pour la haute compétition. Cependant, les cyclistes professionnels devront attendre que l’UCI lève la limitation minimale de poids pour les vélos dans ses statuts afin de pouvoir exploiter tout leur potentiel. Actuellement, l’organisme suprême du cyclisme mondial stipule qu’aucun vélo ne peut peser moins de 6,8 kilos entièrement monté pour participer à une épreuve officielle UCI World Tour. Cette réglementation a été adoptée en 2000 afin de garantir que les fabricants ne compromettent pas la sécurité et la rigidité de leurs cadres, pièces et composants. Cependant, ces dernières années, il semble que les marques aient démontré qu’elles sont capables de fabriquer des vélos de plus en plus légers sans pour autant augmenter le risque pour le cycliste en termes d’aérodynamisme, de stabilité de conduite ou de choc. 2017/02/canyon-ultimate3.jpg">

Plusieurs fabricants ont demandé à l’UCI de supprimer la restriction minimale de poids de sa réglementation. Mark Barfield, responsable de la section technique de l’Union Cycliste Internationale, a qualifié il y a quelques mois dans une interview accordée à Cycling Tips cette réglementation de « relique du passé », et a annoncé que l’UCI travaille sur un nouveau règlement où les critères de poids seront remplacés par des critères de sécurité. En d’autres termes, les vélos devront passer un test d’homologation garantissant la fiabilité des matériaux. Tant que l’UCI ne lèvera pas le veto sur les vélos légers, les marques essaient d’adapter leurs modèles de dernière génération à la réglementation actuelle en lestant les cadres avec du plomb et des modules ajoutés qui augmentent le poids du cadre jusqu’à atteindre les 6,8 kilogrammes.

Les plus légères du peloton

La nouvelle Canyon Ultimate CF EVO 10.0 SL a rejoint le club très fermé des vélos ayant réussi à franchir la barre des 5 kilogrammes. Cependant, il lui reste encore un demi-kilo à perdre pour devenir le vélo de série le plus léger du marché : l’ax VIAL evo ULTRA, avec seulement 4,4 kg. Classement des vélos de série les plus légers du marché :

• AX Lightness VIAL eco ULTRA (4,4 kg)
• Merida
  Scultura 9000 LTD (4,55 kg)
• Trek
  Emonda SLR 10 (4,6 kg)
• Canyon Ultimate CF Evo 10.0 SL (4,96 kg)

Tous ces modèles, cependant, restent loin des 2,7 kilogrammes de la Spin Light Bike conçue par l’Allemand Günter Mai. Ce n’est pas un modèle de série, car seulement 43 exemplaires sur mesure ont été fabriqués. Cela ressemble à de la science-fiction, mais si finalement l’UCI lève la limitation de poids pour ses compétitions et que les marques accentuent leur engagement à construire des vélos toujours plus légers, arriverons-nous à avoir des vélos plus légers qu’une brique de lait ?