Canyon vient de présenter la dernière édition de son modèle star pour une compétition élevée: Canyon Ultimate CF EVO 10.0. Comme ses prédécesseurs, il est fabriqué en deux versions: SL et LTD.
En tant que nouveauté principale, le fabricant allemand a pris tout son arsenal d'ingénierie dans le but de remporter la bataille à l'échelle et d'obtenir le vélo plus léger dans toute la compagnie de l'entreprise. Et il a réussi.
Le boîtier de SL CF CF EVO 10,0 canyon ne pèse que 665 grammes.
Selon la marque elle-même, pour y parvenir, il a utilisé une nouvelle technologie de fibre de carbone pour laquelle vous avez dû demander la permission du ministère japonais de la Défense, depuis le brevet.
Le vélo est équipé du groupe de changement Sam Red 11V et d'un ensemble de roues tubulaires de la marque légère Meilenstein de moins de 1 kilo de poids ensemble. Canyon n'a rien épargné pour obtenir un vélo en dessous de 5 kilos. Et c'est que ce canyon ultime cf evo 10.0 sl pèse 4,96 kilogrammes dans le modèle M.
En attendant la fin de la limitation du poids
Canyon déclare qu'il s'agit d'un vélo conçu pour une compétition élevée. Cependant, les cyclistes professionnels doivent attendre que l'USI abrogeait la limitation minimale de poids des vélos dans leurs statuts afin de serrer leur plein potentiel. Actuellement, la Top World Cycling Agency établit qu'aucun vélo ne peut peser moins de 6,8 kilos entièrement monté pour participer à un test officiel de l'UCI World Tour.
Ce règlement a été approuvé en 2000 dans le but de s'assurer que les fabricants n'ont pas compromis la sécurité et la rigidité de leurs peintures, des pièces et de leurs composants. Cependant, ces dernières années, les marques semblent avoir démontré qu'elles sont en mesure de fabriquer des vélos de plus en plus légers sans risque plus élevé de cycliste en termes d'aérodynamique, de conduite ou de stabilité de soufflage.
Plusieurs fabricants ont demandé à l'unité de soins intensifs d'éliminer la restriction de poids minimale de sa réglementation. Mark Barfield, chef du domaine technique de l'Union internationale du cyclisme, a décrit il y a quelques mois dans une interview accordée aux conseils de cyclisme à ces réglementations comme "une relique du passé", et a déclaré que l'USI travaille dans un nouveau règlement où les critères de poids seront remplacés par des critères de sécurité. En d'autres termes, les vélos doivent surmonter un test d'homologation qui garantit la fiabilité des matériaux.
Jusqu'à ce que l'UCI lance le veto à des vélos éclairés, les marques essaient d'adapter leurs modèles de dernière génération aux réglementations actuelles, les tables avec des prunes et les modules ajoutés qui augmentent le poids du tableau jusqu'à ce qu'ils atteignent 6,8 kilogrammes.
https://youtu.be/pAMwfmX3p3Q
Le plus léger du peloton
Le nouveau Canyon Ultimate CF EVO 10.0 SL est entré dans le club sélectionné des vélos qui ont réussi à briser la barrière des 5 kilogrammes de poids. Cependant, il a encore un demi-kilo de plus que l'éclair pour devenir le vélo de production en série plus léger sur le marché: le
Axe Road EV
ou ultra, seulement 4,4 kg.
Classement des vélos de production en série plus légers sur le marché:
Cependant, tous, cependant, sont loin des 2,7 kilogrammes qui pèsent le vélo léger conçu par le Günter Mai allemand. Ce n'est pas un modèle de fabrication de séries, car seulement 43 unités personnalisées ont été faites.
Cela semble pour la science-fiction, mais si l'USI soulève enfin la limitation du poids pour ses compétitions et les marques intensifient son engagement à construire des vélos de plus en plus légers, aurons-nous des vélos qui pèsent moins qu'une brique de lait?
