Ces roues «transforment» le vent latéral en vitesse pour votre vélo

À la fois sur la piste et sur la route, lorsqu'il s'agit de gratter le Chrono pendant quelques secondes, porter des roues ou d'autres fait la différence. C'est pourquoi les triathlètes, les poivrons et les cyclistes qui rivalisent dans les tests de contre-litre concernent beaucoup le type de roues à parcourir sur leur vélo. La bande de roulement (couverture ou tubulaire) ou le type de matériau avec lequel les pneus sont fabriqués ont une plus grande importance. Par exemple, les roues en carbone sont plus légères et offrent une touche différente de celle de l'aluminium, à la fois dans le rouleau et le freinage. Mais au-dessus du poids ou du matériau, il y a un élément qui prend une pertinence particulière: l'aérodynamique. C'est pourquoi de plus en plus de fabricants investissent des dizaines d'heure dans la soufflerie pour développer des roues qui offrent la plus faible résistance à l'air. Cela s'est produit, avec l'avance des années et de l'ingénierie, des roues classiques et conventionnelles de radios métalliques aux bâtons lenticulaires ou si appelés de bâtons. Ces derniers ont progressivement réduit le nombre de connexions entre l'axe et le cerceau. Il y a 6, 5 et jusqu'à 3 lames. La compagnie néerlandaise à 2 rayons est allée plus loin et a développé un type de roue pour des tests de contre-litre de seulement 2 bâtons. Mais le plus frappant n'est pas seulement son esthétique agressive, mais que la marque elle-même indique que ses roues aident à gagner plus vite lorsqu'il y a des rafales de vent latéral. Quelques roues qui transforment le vent venteux en vitesse? Oui, c'est ce que dit la marque elle-même: "Le M5 à 2 rayons offre la plus faible résistance à l'air de toutes les roues existantes par rapport à celles de 12 ou 16 radios, avec celles de 3, 4, 5 ou 6 bâtons de carbone.

"Les rayons 2 offrent la moindre résistance à l'air de toutes les roues existantes. Même par rapport à la lenticulaire! Ils sont actuellement les roues les plus rapides du monde"

Mais sont-ils vraiment capables de générer de la vitesse lorsqu'il y a du vent sur le côté? Selon les données d'ingénierie fabriquées par la marque, un cycliste avec le M5 à 2 rayons prendrait jusqu'à 2 minutes et demie d'avantage à une autre qui utilisait des roues à trois bâtons pendant une heure, à condition que les deux pédales à un rythme constant de 51 kilomètres par heure. [IRP Posts = "1071"] Et comme révélé Bikeradar, un test indépendant a montré que le M5 à 2 rayons s'est avéré plus efficace dans les tests de vent de course. Ce qui a été fait a été de mesurer la durée de la roue pour décélérer lorsque l'air a soufflé à 90 degrés (par exemple, le temps qu'il a fallu pour s'arrêter à 56 kilomètres par heure à 26 kilomètres par heure). Le résultat est qu'il a fallu moins que les autres roues conçues pour contre-liés. https://youtu.be/-wNOEh8YEB0 En raison de l'aérodynamique de sa conception, lorsqu'il y a un vent comprise entre 10 et 170 degrés (qui couvre pratiquement tout le côté du vent latéral), les roues sont capables de générer une impulsion supplémentaire. Selon le résultat des tests effectués, "Grâce à la forme de l'aile des deux bâtons, la roue à 2 rayons était pendant les tests effectué la seule roue qui a généré la vitesse." Qu'en est-il de la réalité et qu'en est-il du marketing dans tout cela? Certaines roues peuvent-elles vraiment obtenir de tels résultats? Quel est ton opinion?