Si vous aimez grimper et baisser les ports de montagne avec votre vélo de route, mais que vous souffrez toujours en ascension ou ne descendez pas rapidement et bien sûr, vous devez vous améliorer non seulement dans l'apparence physique. Aussi dans d'autres tels que la cadence de pédalage, la posture, la technique ou l'assemblage de vélos.
Ces améliorations, dans lesquelles de nombreux cyclistes ne se réparent pas, et que les professionnels prennent en compte beaucoup, peuvent assumer la différence entre le succès et l'échec dans une longue ascension ou dans une descente revipée. Nous vous montrons en dessous de conseils simples mais utiles pour surmonter les routes de montagne avec la solvabilité.
Comment améliorer un port de montagne sur la montée
Avoir un vélo léger et des jambes fortes sont les premiers arguments qui nous viennent à la tête lorsque nous réfléchissons à la façon d'améliorer nos performances en téléchargeant des ports de montagne.
Néanmoins, ce ne sont pas les seuls. Le développement de la transmission, la cadence du pédalage, le type de formation et même la façon dont nous nourrissons et hydrats lorsque nous roulons en vélo sur les routes de montagne sont également essentielles.
>> Voir grimper les vélos pour les ports de montagne
Contrôlez votre poids
Pour télécharger un port de montagne avec facilité et sans trop souffrir, vous devez avoir une bonne relation entre le poids et la puissance, le célèbre watt par kilo (avec kg) qui obsédait des cyclistes professionnels.
Et pour cela, la première étape consiste à contrôler votre poids. Cela implique, dans la pratique, d'améliorer votre alimentation, de choisir de boire des aliments faibles en matière de brouillard et de manger des fruits ou des légumes généralement. Télécharger ces kilos de plus, toujours de manière saine et à une certaine limite, est la première étape et la plus rapide pour commencer à améliorer la relation entre le poids et la puissance.
[IRP Posts = "2041" name = "La clé pour éclaircir le poids de votre vélo est sur les roues"]
Train par série
Le deuxième aspect, l'amélioration du pouvoir, est réalisé avec la formation. Un cycliste amateur avec peu d'expérience a tendance à s'entraîner par des sensations. Mais l'organisation d'une série à travers une série est un premier raccourci pour améliorer les performances en peu de temps.
Étudiez d'abord quelles parties de la montée, vous vous sentez pire, du pourcentage de pente que vos jambes commencent à souffrir ou quel type d'ascentes sont celles qui vous s'adaptent le mieux.
De là, nous devrons établir des séries avec des répétitions pour améliorer le rythme en augmentations longues et posées (avec des pentes comprises entre 3% et 9%, par exemple), ou pour des rampes plus courtes et plus explosives (à partir de 10%). Connaissez vos points faibles et améliorez-les sur le terrain.
À ce stade, il est conseillé d'avoir les conseils d'un entraîneur spécialisé, qui peut également vous guider sur les exercices en dehors du vélo (noyau, appareils) pour augmenter la force des muscles.
[IRP Posts = "1452" name = "Plan de formation pour commencer dans le triathlon"]
Trouvez votre meilleure cadence
La puissance de pédalage est déterminée par la force multipliée par la cadence. C'est pourquoi il est important de traiter l'amélioration de ce dernier aspect pour augmenter l'efficacité de chaque pédale.
Au milieu, il y a la vertu, mais optez pour un court développement si vous n'avez pas encore assez entraîné, même si l'avance est moindre, cela vous aidera à grimper sans souffrir beaucoup de vêtements musculaires.
Entrez (si nécessaire) les modifications du groupe de transmission
Si votre vélo est standard avec des développements qui ne vous permettent pas d'adapter la cadence de pédalage à vos besoins, il ne fait pas partie ou ils sont très longs, vous devrez considérer leur substitution.
De nombreux groupes de transmission sont compatibles avec plusieurs combinaisons de développement, soit en changeant ou en ajoutant une seule couronne, en cassette complète ou en montant des plats de développement différent (les combinaisons les plus grimpantes sont 50/34 ou 48/33), selon vos besoins.
L'amélioration peut être très importante dans la pratique. Mais vous devrez peser avant si cela vaut le remplacement des pièces, car ils ont généralement un prix élevé.
Vous nourrir et bien hydrater
Le contrôle de l'aspect physiologique pendant l'ascension du port lui-même est vital pour éviter la fatigue ou avoir un oiseau, c'est-à-dire afin de ne pas épuiser les réserves d'énergie de votre corps.
Le faible niveau de glycémie est la tête de l'apparition des crampes et des oiseaux ou une baisse soudaine des performances.
C'est pourquoi il est important de garder votre réserve d'énergie pleine à tout moment, d'ingérer des aliments tels que des fruits, des barres, des gels, etc. avant, pendant et après le port.
N'oubliez pas d'hydrater correctement, toutes les 10 ou 15 minutes, selon la majorité des experts en nutrition sportive, que vous ayez soif ou non.
Comment améliorer la descente d'un port de montagne
À ce stade, il est nécessaire de clarifier qu'une route de montagne n'est pas un circuit de compétition. Nous avons l'habitude de voir des cyclistes professionnels du Tour de France ou du retour en Espagne des ports descendants à pleine vitesse, en dessinant les courbes d'un côté à l'autre.
Cependant, dans une compétition, la route n'est fermée que pour les cyclistes. La réalité est que si vous allez vous entraîner ou faire un itinéraire à travers des ports de montagne, vous devez partager la route avec des véhicules à moteur, donc le risque de subir un accident se multiplie.
Les conseils suivants ont à voir avec un point de vue technique, mais avant de les appliquer, gardez à l'esprit que vous n'êtes pas seul sur la route et que la sécurité est la plus importante.
[IRP Posts = "1926" name = "Quelle est la meilleure posture pour abaisser plus rapidement un port?"]
Prenez la partie inférieure du guidon
Une fois que vous avez couronné le port, il est temps de faire face à la descente, la partie qui craint de nombreux cyclistes pour la vitesse et le plus grand risque de chutes.
La première chose à faire pour augmenter le contrôle du vélo et, par conséquent, notre sécurité et notre confiance est de rouler à partir de la partie inférieure du guidon.
Ne supportez pas vos mains sur les poignées ou dans la partie droite du guidon, car elles n'exercent pas la force nécessaire à ce stade pour contrôler la direction.
Vous ne pouvez pas non plus agir le levier de frein avec force ou adopter une posture aérodynamique qui vous permet d'augmenter la vitesse (jusqu'à 10% dans de nombreux cas) et de surmonter les courbes avec une plus grande fluidité.
Regardez devant et anticipez
Habituellement, les gouttes de tout port de montagne sont en proie à des courbes, dont beaucoup en fer à cheval avec 180 °.
Il est important de diriger votre attente et d'étudier en même temps les virages qui approchent, afin d'avoir de la place et de réagir rapidement, en freinant doucement si nécessaire pour toujours rester sur le chemin le plus rapide. L'anticipation est la clé pour acquérir la sécurité dans la descente.
Comment dessiner les courbes dans les descents
Il est crucial de savoir comment dessiner les courbes d'une descente pour obtenir les performances maximales et la terminer sans incident. L'astuce est prévue précédemment et diriger votre vélo à la recherche du sommet de la courbe, le point intérieur qui le divise en deux.
Pour y parvenir, ralentissez lentement et à l'avance pour adapter la vitesse et éviter de sortir du tracé. Une fois que vous commencez à tourner, ne touchez pas le frein à tout moment, sauf pour corriger une éventuelle diversion de la ligne choisie et passer à côté du sommet. Une fois dépassé, ne commencez pas à pédaler jusqu'à ce que vous ne quittez pas complètement la courbe et que vous ayez un vélo droit.
Foire
Il y a beaucoup de cyclistes qui, soit par peur, soit par peu de pratique dans les déclins, abusent de l'utilisation du frein croyant qu'ils descendent plus en toute sécurité. C'est faux, car le risque de faire une erreur et finit par tomber est beaucoup plus important, bien qu'il puisse être paradoxal.
Seuls les mains de frein doivent être utilisées avant une courbe fermée ou pour corriger légèrement une diversion du tracé, et ils doivent toujours être pressés progressivement et doucement, d'abord l'arrière puis l'attaquant.
Le reste du temps sera leurs mains reposant sur la partie inférieure du guidon et du corps qui dirige le vélo.
Perdre la peur et profiter
C'est peut-être le conseil le plus important de tous. La pente négative d'une descente devrait être votre allié pour gagner des secondes au Chrono, et non au contraire.
Mental fait face à la descente d'un port comme une opportunité, pas comme une difficulté. Supposons que vous allez bien le faire, concentrer et faire avancer votre regard pour étudier la descente en temps réel et diriger le vélo à travers la ligne la plus rapide. C'est la clé pour perdre vos peurs.
Dans cette vidéo interactive qu'Eurosport a publié il y a quelques années, ils peuvent être vus clairement, et prendre l'exemple d'une descente du cycliste professionnel Vincenzo Nibali (l'un des meilleurs graisseurs du peloton), ces astuces et d'autres pour mieux réduire une montagne port avec votre vélo de route.
https://youtu.be/QJlYz45k1Hc
Avoir un vélo léger et des jambes fortes sont les premiers arguments qui nous viennent à la tête lorsque nous réfléchissons à la façon d'améliorer nos performances en téléchargeant des ports de montagne.
Néanmoins, ce ne sont pas les seuls. Le développement de la transmission, la cadence du pédalage, le type de formation et même la façon dont nous nourrissons et hydrats lorsque nous roulons en vélo sur les routes de montagne sont également essentielles.
>> Voir grimper les vélos pour les ports de montagne
Le deuxième aspect, l'amélioration du pouvoir, est réalisé avec la formation. Un cycliste amateur avec peu d'expérience a tendance à s'entraîner par des sensations. Mais l'organisation d'une série à travers une série est un premier raccourci pour améliorer les performances en peu de temps.
Étudiez d'abord quelles parties de la montée, vous vous sentez pire, du pourcentage de pente que vos jambes commencent à souffrir ou quel type d'ascentes sont celles qui vous s'adaptent le mieux.
De là, nous devrons établir des séries avec des répétitions pour améliorer le rythme en augmentations longues et posées (avec des pentes comprises entre 3% et 9%, par exemple), ou pour des rampes plus courtes et plus explosives (à partir de 10%). Connaissez vos points faibles et améliorez-les sur le terrain.
À ce stade, il est conseillé d'avoir les conseils d'un entraîneur spécialisé, qui peut également vous guider sur les exercices en dehors du vélo (noyau, appareils) pour augmenter la force des muscles.
[IRP Posts = "1452" name = "Plan de formation pour commencer dans le triathlon"]
Si votre vélo est standard avec des développements qui ne vous permettent pas d'adapter la cadence de pédalage à vos besoins, il ne fait pas partie ou ils sont très longs, vous devrez considérer leur substitution.
De nombreux groupes de transmission sont compatibles avec plusieurs combinaisons de développement, soit en changeant ou en ajoutant une seule couronne, en cassette complète ou en montant des plats de développement différent (les combinaisons les plus grimpantes sont 50/34 ou 48/33), selon vos besoins.
L'amélioration peut être très importante dans la pratique. Mais vous devrez peser avant si cela vaut le remplacement des pièces, car ils ont généralement un prix élevé.
À ce stade, il est nécessaire de clarifier qu'une route de montagne n'est pas un circuit de compétition. Nous avons l'habitude de voir des cyclistes professionnels du Tour de France ou du retour en Espagne des ports descendants à pleine vitesse, en dessinant les courbes d'un côté à l'autre.
Cependant, dans une compétition, la route n'est fermée que pour les cyclistes. La réalité est que si vous allez vous entraîner ou faire un itinéraire à travers des ports de montagne, vous devez partager la route avec des véhicules à moteur, donc le risque de subir un accident se multiplie.
Les conseils suivants ont à voir avec un point de vue technique, mais avant de les appliquer, gardez à l'esprit que vous n'êtes pas seul sur la route et que la sécurité est la plus importante.
[IRP Posts = "1926" name = "Quelle est la meilleure posture pour abaisser plus rapidement un port?"]
Habituellement, les gouttes de tout port de montagne sont en proie à des courbes, dont beaucoup en fer à cheval avec 180 °.
Il est important de diriger votre attente et d'étudier en même temps les virages qui approchent, afin d'avoir de la place et de réagir rapidement, en freinant doucement si nécessaire pour toujours rester sur le chemin le plus rapide. L'anticipation est la clé pour acquérir la sécurité dans la descente.
Il y a beaucoup de cyclistes qui, soit par peur, soit par peu de pratique dans les déclins, abusent de l'utilisation du frein croyant qu'ils descendent plus en toute sécurité. C'est faux, car le risque de faire une erreur et finit par tomber est beaucoup plus important, bien qu'il puisse être paradoxal.
Seuls les mains de frein doivent être utilisées avant une courbe fermée ou pour corriger légèrement une diversion du tracé, et ils doivent toujours être pressés progressivement et doucement, d'abord l'arrière puis l'attaquant.
Le reste du temps sera leurs mains reposant sur la partie inférieure du guidon et du corps qui dirige le vélo.
