Comment connaître la pression correcte pour gonfler les roues de votre vélo?
Nous savons que c'est l'un des doutes les plus fréquents que nous étions en ce qui concerne le maintien de notre vélo, soit à partir de route, montagne, Tombe soit Électrique. Porter la bonne pression dans les pneus de vélo améliorera l'expérience de conduite et son comportement. Mais, à plusieurs reprises, il peut être difficile de trouver la bonne mesure. En effet, il existe un certain nombre de facteurs mécaniques et de cycliste qui entraînent la pression d'inflation à ne pas être les mêmes dans tous les cas. Parmi ce premier groupe de facteurs, nous devons mettre en évidence la taille de la roue, la largeur ou la boule du pneu, le type de composé avec lequel il est fabriqué ou la largeur du pneu. De même, des aspects tels que le poids du cycliste, son style de conduction habituel, le type de terre ou les conditions météorologiques influencent également la pression à laquelle les roues d'un vélo doivent être infectées: plus haut, plus bas ... nous expliquerons comment tous ces facteurs Influencer le choix de la pression idéale de vos pneus. À la fin de la publication, nous vous montrerons un tableau complet où vous pouvez trouver les pressions recommandées compte tenu de toutes ces variables.
Deux références pour mesurer la pression des pneus: le PSI et la barre
Avant d'analyser chacun des aspects qui influencent la pression à laquelle les roues à vélo doivent être gonflées, vous devez commencer à clarifier certains termes de mesure. Surtout pour ceux qui sont encore confus lors de l'application de la pression correcte à travers un manomètre (compteur de pression). Dans les pompes gonflées avec un manomètre, les guides de PSI (livres par pouce carré) et de la barre apparaissent généralement. Les deux sont des unités pour mesurer la pression, la première est plus utilisée dans les pays anglo-saxons et le deuxième plus international. Vous pouvez mesurer la pression de vos pneus avec l'une des deux références, bien que le guide PSI puisse être plus pratique. En effet, dans les pneus de vélo, la plupart des fabricants indiquent généralement la pression recommandée sur le PSI. Cependant, et surtout en Espagne, la barre a imposé davantage parmi la plupart des cyclistes. L'équivalence entre les deux unités est celle de 1 bar = 14,5 psi.
1 bar = 14,5 psi
De cette façon, il est important d'avoir une pompe d'inflation d'abord, de pouvoir se tenir debout, avec un manomètre construit. Cela nous permettra de calibrer la pression de chacun des pneus, jetant la méthode imprécise au toucher.
Table d'équivalence bar / psi
| BAR | 0,5 | 1 | 1, | 2 | 2,5 | 3 | 3,5 | 4 | 4,5 | 5 |
| Psi | 7 | 15 | 22 | 19 | 36 | 44 | 51 | 58 | 65 | 73 |
| BAR | 5,5 | 6 | 6,5 | 7 | 7,5 | 8 | 8,5 | 9 | 9,5 | 10 |
| Psi | 80 | 87 | 94 | 102 | 109 | 116 | 123 | 131 | 138 | 145 |
Facteurs qui influencent la pression des roues
Voici quelques facteurs pertinents qui influencent lors de la détermination de la pression la plus appropriée à laquelle nous devons gonfler les roues de notre vélo.
La taille du pneu
La taille du pneu, son diamètre et son large ou une balle déterminent en grande partie la pression qu'elle doit avoir. Dans Vélo de montagneEt, par exemple, peut-être la modalité où la pression des couvertures joue un rôle plus important, une couverture de 27,5 pouces de diamètre aura une plus grande résistance au roulement (la surface de contact avec le sol sera plus grande) qu'un autre de 29 ” C'est pourquoi vous devrez être inflictuel avec plus de pression. La même chose se produit avec un pneu plus étroit. Prendre les mesures du Vtt Et en s'occupant du tableau des pressions recommandées des fabricants, la pression, en règle générale, 0,2 barres par 0,2 pouces que la balle est réduite. En vélo de route, la largeur des pneus est généralement exprimée en millimètres. La norme est généralement que pour chaque 1 mm que la largeur est réduite, la pression doit augmenter la pression.
Ainsi, en participant uniquement à la largeur du pneu, nous pouvons obtenir une mesure de pression très proche de nos besoins. Des couvertures plus larges offriront toujours une plus grande adhérence et stabilité avec moins de pression. Mais en même temps, ils porteront plus rapidement que plus étroit, ce qui ne sera pas aussi stable et gérable que le premier, mais plus agile et rapide. En rapport avec cela, la largeur interne du pneu influence également. Comme le pneu lui-même, une largeur de pneu plus grande nécessite moins de pression qu'un plus étroit.
Le matériau des pneus
Les fabricants offrent différentes versions dans chaque modèle de pneus en fonction du type de composé utilisé. La résistance de chacun d'eux est mesurée en TPI (Threads par pouce - Filetages par pouce). Un TPI plus élevé, plus léger et moins résistant sera le composé de celui fabriqué. Un pneu avec un plus grand TPI nécessitera une augmentation de pression. D'un autre côté, un mineur, c'est-à-dire avec moins de fils du composé nécessaire à sa fabrication, sera plus résistant à l'usure et, par conséquent, nécessitera moins de pression pour obtenir ses performances idéales. D'un autre côté, la solution anti-lalle choisie influence également la variation de la pression. Si roues avec des pneus SANS CHAMBRE À AIR, vous pouvez réduire la pression entre 0,2 et 0,3 barres, obtenant les mêmes performances ou meilleures, car vous réduisez le poids mobile des roues.
La position de la roue (avant ou arrière)
De plus, un autre facteur mécanique à prendre en compte est la position du pneu, s'il s'agit de l'attaquant ou de l'arrière. Il est conseillé, et cela est recommandé par les principaux fabricants du secteur (Michelin, Maxxis, Schwalbe ou Continental) que les deux roues ne portent pas la même pression, indiquant respectivement un plâtre 60-40 pour le pneu arrière et l'attaquant. En effet, la roue du moteur, l'arrière, aura besoin de plus de pression en raison de sa plus grande condition de roulement que l'avant. Et ce dernier a besoin d'une plus grande adhérence et de la stabilité car elle est responsable, en premier lieu, pour tourner le vélo, en plus d'absorber une bonne partie de l'impact des obstacles et des irrégularités du terrain.
Le poids du cycliste
Le poids du cycliste est l'un des facteurs, ainsi que la largeur du pneu, les déterminants lors du choix de la pression idéale. Un cycliste qui pèse davantage devra imprimer plus de pression à ses couvercles qu'un plus mince. Le poids lui-même augmente la surface ou la bande de roulement du pneu et, par conséquent, réduit la vitesse et augmente l'usure. Chaque fabricant recommande une certaine pression en fonction des rayures de poids. Mais, en général, et comme point de référence initial, pour tous les 5 kg de poids de plus, nous devrons augmenter la pression de 0,1 barres.
Le type de terre et de climat
Les réglages de pression des pneus les plus spécifiques sont déterminés par le type de terrain (lisse ou irrégulier) et les conditions météorologiques. Tous sont des aspects externes qui peuvent passer d'un jour à l'autre. C'est pourquoi il est recommandé que, sur la base d'une pression de référence prise en compte par les facteurs décrits ci-dessus, vous varie plus ou moins dans les marges en fonction du profil terrestre par lequel vous allez quitter et / ou le temps que vous faites. Ainsi, plus le terrain est lisse et ferme, plus la pression sera bénéfique. Bien que irrégulier, rugueux, avec des obstacles ou glissants (humides, avec de la boue ou du sable), il est pratique de le réduire légèrement pour augmenter l'adhérence. D'un autre côté, bien que moins important en raison de son faible impact pendant la sortie elle-même, une température externe plus basse réduit la pression des pneus. Les fabricants sont en désaccord car il est réduit en fonction des degrés, mais environ pour 10 ° C de moins, le pneu perdra 0,1 bar, car l'air a tendance à se contracter avec le froid.
Pressions recommandées pour les pneus de vélo
Compte tenu des facteurs les plus importants lors du choix de la bonne pression des pneus, qui sont la largeur ou la balle et le poids du cycliste, nous avons préparé ce tableau ou ce tableau général. À cette occasion, nous le divisons en les deux modalités les plus pratiquées du cyclisme, du VTT et de la route, en tenant compte des gammes recommandées par les principaux fabricants.
Pressions de roues pour le vélo de montagne
| Poids du cycliste (en kg) | Largeur des pneus (en pouces) | ||||
| 1,9" - 2,1" | 2,2" - 2,3" | 2,4" - 2,5" | 2,6 "- 3" (plus) | 3,8 "- 4,5" (Fatbike) | |
| 60 kg | 2 bar / 29 psi | 1,9 bar / 27 psi | 1,7 bar / 24 psi | 1,2 bar / 1,7 psi | 0,5 bar / 7 psi |
| 70 kg | 2,1 bar / 30 psi | 2 bar / 29 psi | 1,8 bar / 26 psi | 1,3 bar / 1,9 psi | 0,6 bar / 9 psi |
| 80 kg | 2,2 bar / 32 psi | 2,1 bar / 30 psi | 1,9 bar / 27 psi | 1,4 bar / 20 psi | 0,7 bar / 10 psi |
| 90 kg | 2,3 bar / 33 psi | 2,2 bar / 32 psi | 2 bar / 29 psi | 1,6 bar / 23 psi | 0,9 bar / 13 psi |
| 100 kg | 2,4 bar / 35 psi | 2,3 bar / 33 psi | 2,1 bar / 30 psi | 1,7 bar / 24 psi | 1 bar / 14 psi |
Pressions de roues pour le vélo de route
| Poids du cycliste (en kg) | Largeur des pneus (en millimètres) | ||||
| 23 mm | 25 mm | 28 mm | 30 mm | 32 mm | |
| 50 kg | 6 bar / 87 psi | 5 bar / 72 psi | 4 bar / 58 psi | 3 bar / 43 psi | 2,6 bar / 38 psi |
| 60 kg | 6,7 bars / 97 psi | 5,6 bar / 81 psi | 4,6 bar / 67 psi | 3,5 bar / 51 psi | 2,9 bar / 42 psi |
| 70 kg | 7,3 bar / 106 psi | 6.3 BAR / 91 PSI | 5.3 bar / 77 psi | 4.1 bar / 59 psi | 3,2 bar / 46 psi |
| 80 kg | 7,8 bar / 113 psi | 6,9 bar / 100 psi | 6 bar / 87 psi | 4,8 bar / 69 psi | 3,5 bar / 51 psi |
| 90 kg | 8,3 bar / 120 psi | 7,4 bar / 107 psi | 6,5 bar / 94 psi | 5.4 bar / 78 psi | 3,9 bar / 56 psi |
Enfin, si vous souhaitez personnaliser la pression de vos couvertures, un outil très utile et nouveau consiste à utiliser une application spécifique. Dans le Google Play Store (pour les téléphones Android) ou l'App Store (pour l'iPhone), vous pouvez trouver plusieurs options, il suffit de rechercher le terme «pression couverte». Nous vous recommandons d'utiliser Calculateur de pression des pneus de vélo. De plus, les principaux sites Web des fabricants de pneus de vélo ont leurs propres calculatrices de presse. Ce n'est qu'en entrant des données telles que la largeur du pneu, le type de composé ou votre poids que vous pouvez immédiatement obtenir la pression appropriée pour la roue avant et arrière. Un exemple est la pratique Calculatrice de presse Schwalbe Pour Mtb.
