Comment faire un examen de votre vélo

La transmission est l'une des pièces de vélo qui doivent être vérifiées, en raison de la friction et de l'usure continue de tous ses composants. De plus, une ventilation de certains d'entre eux - des piñones, des plats, des plongeurs ou de la chaîne - implique une grande dépense car ce ne sont pas des pièces économiques et le mauvais état d'une fin touchant les autres. C'est pourquoi il est conseillé d'effectuer une revue périodiquement à l'état de la transmission, ainsi qu'un lubrifié correct et une maintenance. La bonne chose à propos de la révision et de l'entretien de la transmission est que, en général, vous pouvez le faire à la maison et c'est simple. Effectuer le bilan de manière correcte et à temps, vous prolongerez sa durée de vie utile pendant longtemps, cela fonctionnera comme vous le devriez et évitera les réparations coûteuses.

Vérifiez la transmission depuis 6 étapes simples

Chaque étape de l'examen sera axée sur un composant ou des parties de la transmission, afin que le chèque soit terminé. Ensuite, nous expliquons comment revoir chaque composant et à quelle fréquence vous devez le faire.

Chaîne: après chaque sortie

C'est le composant de transmission qui doit être pris le plus et examiner. Votre statut doit être vérifié après chaque sortie, surtout si vous vous entraînez à faire du vélo à l'extérieur de l'asphalte, comme le vélo de montagne ou la tombe. Si vous accumulez de la poussière ou de la boue, vous devez le nettoyer. Tout d'abord avec du savon et de l'eau ou avec un spray dégraissant, séchez-le et graissez-le à nouveau, bien Avec du lubrifiant d'huile ou de cire.

Un outil essentiel que vous devriez toujours avoir est un compteur d'usure en chaîne

En plus du nettoyage et de la lubrification, vous devez vérifier l'allongement de la chaîne. Avec l'utilisation, les liens de la chaîne portent et la chaîne s'allonge, augmentant la friction et l'usure entre elle et les dents des plats et des couronnes. C'est pourquoi il est très important que vous fassiez avec un compteur de chaîne et l'utilisez au moins une fois par mois pour voir l'évolution de son usure. Si les pointes de 1% (1,0) mètre entrent complètement dans le lien des liens, vous devez remplacer la chaîne par une nouvelle et également la cassette. Dans cette vidéo de Macario Llorente que nous partageons, ils expliquent pour détail comment utiliser ce compteur correctement: https://youtu.be/UTAGb8KBg_M

Plats, couronnes et roldanas: une fois par mois

Le point suivant consiste à vérifier l'état des plats, des noix de pin et des roldanas. Vérifiez que les dents ne sont pas sales ou accumulent de la poudre ou des restes de graisse. Sinon, il serait pratique de les nettoyer soigneusement avec du savon et de l'eau ou de l'application de produit de dégraissant. Il est pratique de les revoir, au moins, tous les quinze jours ou un mois.

Divers: une fois par mois

L'un des points auxquels nous devons prêter plus d'attention, car le bon changement d'un pignon à une autre ou d'une plaque à l'autre en dépend. Vérifiez d'abord le diverteur arrière. Vérifiez que le Roldana supérieur du changement Patoul est aligné avec la plus petite couronne et également avec le plus grand, pour éviter les sorties ou nul chaîne. Si vous n'êtes pas aligné, vous devrez resserrer ou desserrer la vis H de l'écart pour l'arrêt inférieur (couronne plus petite) jusqu'à ce que vous le laissiez dans la bonne position. La vis L, située à côté de H, servira à aligner le Roldana avec la plus grande couronne. En même temps, vérifiez que la jambe de changement n'est pas pliée. Si c'est le cas, il sera nécessaire de démanteler le divertisseur arrière et de le redresser. Dans ce cas, mieux vaut demander de l'aide à un mécanicien, qui aura les outils nécessaires pour cela. Pour le plongateur avant, l'alignement avec les plats se fait de la même manière à celui de l'arrière. Serrer ou desserrer les vis H et L respectives, nous allons ajuster la précision du changement de vaisselle et empêcher la chaîne de sortir. Ce n'est pas non plus pour graisser avec une goutte de lubrifiant (si c'est mieux pour les conditions sèches) les points tournants des deux déviateurs, tous les mois ou deux mois.

Bielles de connexion: une fois par mois

L'un des problèmes les plus fréquents d'un dysfonctionnement de la transmission, raison des bruits ou des grincements ennuyeux pendant le pédalage, est le relâchement des manivelles. Pour vérifier qu'ils sont correctement serrés, vous pouvez les tirer vers vous en perpendiculairement au sens de la marche. Les fabricants de chats recommandent un resserrement des mêmes voies préventives de 200 km. Mais pour que vous n'oubliez pas, ajoutez ce chèque à la revue mensuelle ou bimensuelle que nous recommandons pour des composants tels que des plats, des noix de pin ou des déviateurs.

Pedalier: une fois par an

Quant au pédalier, il est conseillé de faire un nettoyage interne (roulements) et une lubrification au moins une fois par an. En cas de pratique du vélo de montagnes ou après l'hiver, des agents externes tels que l'eau, la boue ou la poussière peuvent être introduits dans l'axe et les dommages, le nettoyage supplémentaire.

Bouton et câblage: une fois tous les deux mois

L'avant-dernière étape de l'examen est de vérifier l'état des contrôles et de modifier les câbles. Pour les premiers, prouvez que les leviers se déplacent correctement sur leur axe et n'ont pas de mou. Aussi qu'à chaque mouvement de ce clic et modifiez la couronne et la plaque. Si vous ne cliquez pas ou ne modifiez pas, vous devrez ouvrir le couvercle des fesses, appliquez le dégraisseur dans le pulvérisation et graissez le mécanisme avec un lubrifiant liquide. Le lubrifiant de la chaîne peut valoir mais ne l'applique pas en excès. Cela permettra au bouton d'être sans saleté et peut se déplacer à nouveau correctement. D'un autre côté, la vérification de l'état des câbles et des cas de changement est très importante. Faites une vérification tous les deux ou trois mois d'utilisation, ou après la saison hivernale ou estivale. L'existence de couvertures frottées ou coupées fera un changement nécessaire pour les nouveaux. Des marches injustes et inexactes peuvent être dues à l'usure des câbles, qui devront être complètement remplacés.

Pédales: après chaque sortie

Enfin, n'oubliez pas de passer en revue les pédales, à la fois la lubrification de leurs quais et de leurs mécanismes de projet (sans qu'ils sont automatiques) et leur compression à la bielle. Après chaque sortie, ou après avoir lavé le vélo, vous devez appliquer une goutte de lubrifiant sur chacun des quais de pédale. Deuxièmement, vérifiez qu'ils sont bien serrés, car les bruits autrement ennuyeux peuvent entraîner le résultat du relâchement. Nous recommandons de retirer les pédales, de graisser le fil de la bielle et de les pédales avec des graisses d'assemblage et de les installer tous les deux mois si vous avez fréquemment vélo.

N'oubliez pas de ne pas passer en appuyant sur les pédales, car ils se serrent eux-mêmes seuls lors du pédalage et il sera très difficile de les extraire dans la prochaine revue

Des pannes de transmission fréquentes et comment les résoudre

Ensuite, nous énumérons les problèmes les plus fréquents qui peuvent survenir si une maintenance appropriée de la transmission n'est pas effectuée:

Chaîne oxydée

Il n'est pas très difficile pour la chaîne d'oxyder et cela peut se produire même sans être porté ou allongé. Si vous êtes parti avec votre vélo un jour de pluie et une fois l'itinéraire terminé, vous n'avez pas nettoyé ou graissé la chaîne, l'oxyde commencera à apparaître superficiellement. Si l'oxyde apparaît dans la chaîne, nettoyez-le soigneusement avec un produit de dégraissant. Il existe des marques de lubrifiants qui ont même des nettoyeurs spécifiques pour éliminer l'oxyde. Laissez le produit pendant quelques minutes, puis frottez la surface de la chaîne avec une brosse métallique fine. Ensuite, clarifiez avec l'eau, séchez la chaîne avec un chiffon et lubrifiez-la à nouveau. S'il y a beaucoup d'oxyde accumulé, vous devez remplacer la chaîne pour une nouvelle.

Changement injustifié

C'est l'une des ventilations les plus courantes, le résultat de l'utilisation du vélo. Le câble d'échange a tendance à se casser avec le temps. Tout coup au divertisseur ou la jambe du changement provoquera que lorsque vous montez ou que vous descendez, tire, tire, sautez vers une autre couronne ou ne changez pas directement. Pour l'empêcher, vous pouvez ajuster la tension du câble de modification vous-même à partir de la roue de tension du câble, généralement située dans le connecteur du câble avec le bouton. Sur les vélos de route, il est généralement placé à la hauteur du tuyau de direction. En tournée dans le tendeur en direction des aiguilles d'horloge, vous tisserez le câble afin que les couronnes tombent mieux. D'un autre côté, afin que les couronnes montent correctement, vous devez tourner le tendeur dans la direction opposée aux aiguilles de l'horloge. Cependant, la tension du câble n'est pas la seule raison d'un dysfonctionnement du changement. Cela peut également être dû au fait que le changement de changement est plié ou qu'il n'est pas correctement aligné avec la plus grande ou la plus grande couronne de la cassette. Dans ce dernier cas, les vis H et L de l'écart devront être serrées ou desserrées, comme nous l'avons expliqué ci-dessus.

Dents cassées

Une rupture un peu plus grave est la rupture d'une dent d'une assiette ou d'une couronne, le résultat de l'impact d'une pierre, d'une chute, etc. Cela peut provoquer des sauts et la sortie de la chaîne, un changement de couronnes imprécises, etc. Il sera nécessaire de remplacer la couronne affectée par l'un du même nombre de dents. Même situation pour le plat. Ne retardez pas sa substitution, car sinon la transmission ne fonctionnera pas comme elle le devrait et accélérera l'usure de la chaîne, de la cassette et des plats.