Guide pratique pour éliminer le bruit ennuyeux des freins à disque de vélo

Il ne fait aucun doute que les freins à disque ont constitué une avancée incontestable appliquée à la pratique de vélo de route. La preuve de cela est que nous ne connaissons aucun cycliste qui, après les avoir essayé, est revenu sur le frein Zapata. Mais rien n'est infaillible. Une bonne partie des plaintes des cyclistes est causée par le bruit. Ce putain de grincement ... nous pourrions affirmer que les freins à disque bruyants conduisent la liste des problèmes ennuyeux pour la plupart des cyclistes, les deux montagne à ce jour route.

Le bruit dans les freins à disque peut être ennuyeux et affecter votre expérience lors de la conduite d'un vélo. En plus de résoudre ces bruits, il est important de s'assurer que les freins sont toujours dans des conditions optimales. En fait, le maintien de bonnes performances de freinage nécessite des examens périodiques. Si vous vous demandez À quelle fréquence vous devez faire un examen de vos freins à vélo, Consultez notre guide pour vous assurer que vos freins sont toujours en parfait état pour garantir une conduite sûre.

Pourquoi les freins à disque sonnent-ils?

Plusieurs fois, le bruit est motivé par l'humidité, la pluie, le brouillard ou le passage dans les zones inondées. Dans ce cas, il n'y a pas de problème: le bruit disparaîtra seul. Un autre bruit habituel est le son métallique qui émet le frein à disque après une descente prolongée avec une forte pente. L'origine est généralement une déformation momentanée causée par la chaleur sur le disque. Lorsque vous refroidissez, le problème disparaît également. Ils provoquent également un bruit strident. Surtout, lorsque l'usure est terminée et que c'est la plaque métallique arrière qui frotter directement avec le disque. Dans ce cas, en outre, le risque de gâcher le disque se multiplier. Une autre source de grincements ennuyeux est la contamination possible des pilules ou / et des disques en raison de la graisse ou de la saleté.

Cela pourrait être dû à tout élément polluant avec lequel nous pourrions trébucher sur notre itinéraire, en tant que graisse lâche dans l'asphalte. Dans d'autres cas, cela pourrait être dû à une fuite de liquide de frein provoqué par l'usure des pistons estampés. De cette façon, plus vous voyagez dans un kilomètre, plus la possibilité d'avoir des problèmes dans cet aspect est grande. Une autre cause pourrait être une rupture dans le réglage des freins. Si les pilules et / ou les pincettes ne sont pas correctement alignées, elles peuvent provoquer des vibrations qui causent du bruit. Il en va de même si les boulons et autres éléments ne sont pas serrés correctement. Le composé avec lequel les pilules sont fabriquées peuvent également influencer le bruit du système de freinage de votre vélo. Les pilules organiques So-Salled ont tendance à être plus silencieuses que métalliques. Si vous décidez de changer de pilules de différents matériaux que vous avez déjà montés, assurez-vous que les disques sont compatibles avec lui pour assurer un fonctionnement optimal. Jusqu'à présent, la solution est simple. Le problème survient lorsque le crin ennuyeux persiste au cours des jours. Dans le pire des cas, il pourrait être causé par une sorte de défaillance du système de freinage. Si nous ne faisons pas attention, le problème peut mettre notre sécurité en danger.

Comment résoudre le bruit dans les freins à disque?

Détecté la cause, résoudre le problème est relativement simple. La première mesure consiste à effectuer un nettoyage correct des disques et des plaquettes de frein. Pour ce faire, vous devez utiliser un nettoyant spécifique pour les freins à disque. Normalement, ce type de produit a une base d'alcool isopropylique (également connu sous le nom d'isopropanol) qui garantit une évaporation rapide et ne laisse aucun gaspillage. Appliquez une quantité généreuse sur les disques en utilisant un chiffon propre. Profitez de l'occasion pour les revoir, au cas où ils auraient subi une courbure ou une déformation. Si c'est le cas, un alignement parfait des pièces sera impossible, le freinage sera beaucoup moins efficace et le bruit persistera. Bien que les disques soient en acier, ils ne sont pas prêts à soutenir une force latérale. Ils peuvent facilement se plier si, par exemple, nous soutenons le vélo sur l'un d'eux accidentellement.

Quant aux plaquettes de frein, l'idéal est de les retirer de leur pince, de les vérifier et de les nettoyer commodément. Certaines pilules avec une surface brillante ou cristallisée peuvent être le symptôme de pilules contaminées ou contaminées contaminées. Lorsque ce point arrive, ils peuvent grincer, en plus de ne pas remplir leur fonction. Parfois, la chaleur peut provoquer cet effet. Ponder un peu les pilules (avec du papier de verre à grains fins) afin que sa texture devienne un peu plus rugueuse soit une mesure suffisante pour que le système fonctionne à nouveau. Il est important de faire preuve de prudence lors de l'application de lubrifiant ou de dégraissant à la transmission. Évitez les aérosols, car il est facile de vaporiser accidentellement le système de freinage. Ou, au moins, protégez la zone de manière pratique. Dans le cas où les pilules sont contaminées par du liquide de frein ou avec un lubrifiant, la meilleure chose que vous puissiez faire est de les changer dès que possible, car elle a une solution difficile. Les performances seront ressenties et le bruit augmentera.

Le bruit causé par des plaquettes de frein contaminés a une solution difficile, il est donc préférable de les remplacer.

Lorsque vous retirez les pilules, vous pouvez profiter pour nettoyer et inspecter la pince pour voir s'il y a des signes de fuites de liquide de frein des pistons ou si les timbres semblent épuisés. Avant tout signal d'échappement, il est préférable d'aller chez votre mécanicien de confiance. Pour un bon fonctionnement, les freins à disque doivent être correctement alignés. Autrement dit, l'album doit être centré entre les plaquettes de frein afin que les deux le mordent en même temps et avec la même force. Ceci est particulièrement important dans les systèmes de freinage à disque routier, où l'ALB se déplace librement; Tourner la roue et serrer le frein; Avec la poignée de frein pressée, pressez les vis en vous assurant que la pince ne bouge pas. Lorsque vous libérez la poignée, les plaquettes de frein doivent être centrées. Si nécessaire, répétez l'opération. Une autre opération que vous devez prendre en compte est l'alignement des disques lorsqu'il installe la roue pour éviter de se frotter avec les pilules.

Si votre vélo a une fermeture rapide, aidez le centre de la roue. La meilleure façon de le faire est d'appuyer sur la roue pendant que le vélo est sur le sol. Cela permet à la gravité de contribuer à concentrer la roue. Si votre vélo a des haches intérieures, cette étape n'est pas nécessaire, car la roue se concentre lorsqu'elle se serre.

Avec ces conseils simples, les grincements de vos freins à disque devraient disparaître. Si, même ainsi, ils persistent, nous devons penser à des problèmes plus complexes. Le problème pourrait se trouver aux points syndicaux du système de freinage avec l'image. Cela pourrait être dû à un excès de matériau qui a empêché un centre adéquat, mais c'est une possibilité plus éloignée. Une autre cause pourrait être une purge incorrecte des freins hydrauliques. Si le circuit est plein de liquide, il est possible que les pistons ne soient pas complètement rétractés, ce qui peut provoquer des frottements permanents avec le disque. Parfois, même, ce sont les pistons qui peuvent provoquer des frictions et du bruit, en cas d'usure ou de manque de lubrification. Dans tous les cas, et en doute, il est préférable d'aller dans votre magasin de confiance.