Comment rouler dans un peloton de ne pas le gâcher: 12 conseils pratiques

Pour quelqu'un avec peu d'expérience, Rolle dans un groupe Cela peut être intimidant. Il affecte, par exemple, certain Motard Peu familier avec le vélo de route. Les cyclistes souffrent trop de marcher seuls. Lorsque vous rejoignez un groupe ou en s'inscrivant à une marche de cyclisme, des craintes surviennent. Nous pourrions continuer avec de plus en plus d'exemples, car c'est quelque chose de plus courant qu'il n'y paraît. Reconnaissons que pédale dans le peloton, que ce soit grand ou petit, a sa chapelure. Surtout, lorsque votre sécurité et celle des cyclistes autour de vous entrent en jeu. Dit qui, pas la panique. Si vous êtes nouveau dans ces Arts, mettre en groupe, observer et apprendre comment vos collègues se développent sur la route. Compris la mécanique, le pédalage synchronisé est simple et contribue beaucoup avantage, à commencer par les économies d'énergie. Profiter du sillage de nos compagnons nous permet de rouler plus rapidement avec moins d'efforts. Gardez à l'esprit que cet effet commence à être reçu de 15 à 18 km / h. [Captation id = "attachment_7047" align = "alignnone" width = "744"] Image: Thomas Maheux / A.S.O.[/caption] À tout cela, bien sûr, nous devons ajouter le plaisir qui implique de partager un bon moment à vélo en bonne compagnie. Rouler dans un groupe est une compétence que tout cycliste peut acquérir. Ici tu as 12 conseils Pour que tout soit beaucoup plus facile.

1.- Apprenez à être le premier

Diriger un groupe ne signifie pas d'imposer votre rythme aux collègues. Ni par excès, ni par défaut. Une matière de Pémiogudo, même conflictuelle, consiste à déterminer la vitesse optimale lorsque vous marchez en première position. Comment savoir sans références qui marquent mon rythme? La réponse est compliquée. Il y a des cyclistes qui profitent des circonstances, imposant un rythme suffocant pour beaucoup. Erreur. Cela ne devrait pas non plus aller à l'autre bout. Gardez à l'esprit que vos camarades de classe font moins d'efforts que vous pour rouler à la même vitesse. En dirigeant un groupe, la chose raisonnable est de télécharger des pulsations. Sinon, vous obligerez votre formation à un rythme très léger ou à un freinage continu. Aller à Rueda représente au moins une économie de puissance de 20%. Par conséquent, en allant de l'avant, vous devriez augmenter vos efforts dans la même mesure. Les mathématiques n'échouent pas. Down -down, dans une pente modérée, ne vous empêchez pas. C'est tentant, mais vos collègues s'arrêteront; Même, l'inertie elle-même les mènera à progresser, avec le risque et la rupture conséquents de la formation.

2.- Soyez un bon leader

Lié à la précédente, n'oubliez pas qu'être le premier dans un groupe signifie surveiller la sécurité de vos camarades de classe. En ce sens, essayez analyse le terrain et avertir des dangers possibles. Il agit de la même manière que vous aimeriez qu'ils agissent avec vous. Vous ne devenez pas non plus fou ou ne devenez pas fou au groupe. Soulonner et faire de la traction comme possédé parce qu'un couvercle d'égout approche ne semble pas raisonnable. Surtout lorsque vos camarades de classe peuvent vous comprendre, paniquer et provoquer une chute parfaitement évitable.

3.- Gardez la tête haute

Non seulement pour la dignité, mais - surtout - pour la sécurité. Bling votre tête pendant que les roues de groupe sont une recette de catastrophe. Utilisez le coin de l'œil pour contrôler les mouvements de vos camarades de classe à gauche et à droite. Chercher. Si vous marchez dans un grand groupe, jusqu'à 10 coureurs devant vous. C'est le seul moyen d'avoir une marge de réaction minimale au cas où une droite de chute serait produite.

Si vous demandez vos yeux sur la roue devant vous, il sera impossible d'anticiper un accident éventuel.

Plus vous vous approchez du cycliste qui vous précède, plus vous bénéficiez de son sillage. Mais ne vous obsédez pas par sa roue arrière. Anticipez ce qui s'avance. Aller à la rebuf ne devrait pas impliquer l'espace de dépression au maximum. Nous éviterons le risque d'aiguiser et de tomber. Placez-vous sur le côté du couloir qui vous précède, mais pas seulement derrière (en ligne). Si vous vous arrêtez, vous pouvez vous déplacer sur le côté et s'échapper.

4.- Analyser votre itinéraire d'évasion

C'est quelque chose qui fournit la somme de l'expérience et une certaine intuition. Une séquence de vent soudaine, un rétrécissement de la route, une courbe qui se ferme plus que prévu ... garantit que l'air fonctionne; Autrement dit, il y a suffisamment d'espace entre votre vélo et celui de vos compagnons Grupeta. Même avec toutes les précautions, une chute peut vous surprendre à tout moment; Mais si vous restez alerte, vous aurez plus d'options pour l'enregistrer. Lorsque vous vous tordz en grand groupe, il est toujours plus sûr de dessiner les courbes à l'intérieur. Surtout, si les courbes sont fermées. Si un cycliste frappe la pédale sur un trottoir ou un sortant du terrain, la tendance est de glisser vers l'extérieur, crachement aux coureurs comme s'ils étaient du bowling. Si vous restez à l'intérieur, disons que vous avez plus de contrôle sur votre destination.

5.- Oubliez les freins (dans une certaine mesure)

Si vous utilisez le frein en groupe, vous provoquerez des décélérations soudaines. Par conséquent, le cycliste qui précède aura plus d'options manger Votre roue arrière, pour faire le taille-creux et provoquer le chaos. Si, en plus de cela, nous bloquons la roue, la perte de contrôle du vélo est presque assurée. Se déplacer entre les courants d'air. Si vous voyez que vous obtenez beaucoup de cycliste de l'avant, laissez le chemin pour faire le vent qui vous ralentit progressivement. Lorsque votre vitesse est égale à celles de vos camarades de classe, retournez à la reconstruction du groupe.

6.- Apprenez qui est en sécurité et qui ne fait pas

Même dans le domaine professionnel, il y a des cyclistes qui sont connus pour être en sécurité. Disons qu'ils sont roues fiables suivre. D'autres sont plus susceptibles de subir des accidents. Il en va de même pour un fans. Notez comment vos camarades de classe et les décisions qu'ils prennent en tout temps. Vous reconnaîtrez rapidement les cyclistes dangereux. Dans un test sportif, évitez ces personnes. Dans votre groupe, essayez de les aider à développer leurs compétences pour rouler dans un peloton. Vous ne les évitez pas non plus, ni ne leur suggérez d'abandonner leurs efforts. Au contraire, le tournage en groupe est une compétence qui est acquise et, en tant que communauté, il est de notre responsabilité d'enseigner de bonnes habitudes aux nouveaux arrivants.

7.- Faites un relais, n'attaquez pas

Lorsque vous prenez le relais du cycliste qui dirige le groupe, ne mettez pas le pirater. Augmentez simplement la vitesse et avancez-le naturellement. Si c'est vous qui marche devant, laissez-vous retomber pour empêcher quiconque avance à être condamné à un écrasant. Malheureusement, le cachet du cycliste frais est fréquent en tant que pomme qui prend la première position en passant la puissance. Résultat: le cycliste non marqué devant et l'harmonie du groupe brisé.

8.- Soutenez vos mains sur le guidon

Si vous avez besoin d'étirer ou de retirer des vêtements ou de s'emmêler dans les poches du maillot, allez d'abord à la queue Grupeta. Chaque fois que vous roulez en compagnie, reposez-vous sur le guidon. Vous pouvez vous mettre en danger et mettre en danger vos camarades de classe. Bon sens.

9.- Apprenez à sonner votre nez

La réalité est brute et il y a des moments où la nécessité impérative de cracher ou de libération des muqueuses survient. Faites-le lorsque vous êtes à la fin du groupe. Si tu dois exécuter À côté d'autres cyclistes, il pointe vers la route, pas sur le côté. Abaissez un peu la tête et expulsez ce que vous devez expulser sous le bras, comme si vous pointez vers la fin du guidon, plus ou moins.

10.- Changez lorsque vous vous levez

Lorsque vous vous tenez lorsque vous pédaliez, l'équilibre des poids sur le vélo change et la cadence a tendance à ralentir. Cela peut produire une décélération soudaine. C'est comme si votre roue arrière retournait à la roue avant du cycliste derrière. Non seulement vous pouvez lui faire une peur, mais pour provoquer une collision. Pour l'éviter, abaissez un ou deux pins de pin lorsque vous vous levez du fauteuil. De cette façon, vous utiliserez une cadence inférieure et maintiendrez une vitesse constante. Vous serez plus prévisible.

11.-

En Espagne, les cyclistes sont autorisés à aller en parallèle. En fait, c'est généralement la formation habituelle en groupes de toutes sortes. La bonne façon de le faire est le guidon avec le guidon. Évitez de rouler une demi-roue devant le cycliste à côté de vos côtés. C'est quelque chose qui peut irriter vos camarades de classe; Surtout, si vous accélérez pour maintenir cet avantage minimal. Cette attitude finit par augmenter le rythme inutilement, brisant l'harmonie de la formation.

Si les roues en parallèle ne sont pas en avance sur votre partenaire, vous finirez par augmenter le rythme du groupe inutilement.

Si vous vous sentez le plus fort, restez plus dans la tête, mais au rythme du groupe, ne forcez pas vos camarades de classe à pédaler sur leurs possibilités. Il est très ennuyeux. De cette façon, vous obtiendrez la formation que vous recherchez et vos collègues marcheront plus à l'aise pour rouler plus longtemps. Upper Up (nous ne parlons pas de ports), essayez d'établir un rythme confortable pour la moitié du groupe, approximativement. Cela pourrait être assez facile pour vous, mais exigeant pour certains collègues. C'est une bonne stratégie pour maintenir une formation compacte dans la plupart des augmentations.

12.- Évitez de mettre le groupe en danger

Uniter un groupe, c'est comme rejoindre les mousquetaires: tout pour un et un pour tout le monde. Pour la sécurité et l'efficacité, l'ensemble du groupe doit se déplacer avec un seul esprit. C'est quelque chose que vous devez prendre en compte, surtout si vous vous rendez à la commande. L'ensemble du groupe peut-il passer le feu de circulation en vert? Y a-t-il suffisamment d'espace dans le trafic pour que tout le groupe se tourne à gauche? Bien que chacun doit être responsable de lui-même, il empêche les cyclistes qui vous suivent d'être compromis. À un moment donné, une voiture dépensera trop près ou un certain exalté vous augmentera de la voiture. Il est risqué de recréer trop dans ces situations. Vous pouvez mettre en danger plus de gens et les impliquer dans une situation avec laquelle ils peuvent ne pas vouloir gérer. Comparez-vous avec froideur. Qu'en penses-tu? Pouvez-vous penser à plus de recommandations? À long terme, la plupart de ces habitudes deviennent un simple automatisme. Plus vous roulez avec le même groupe de personnes dans un groupe, mieux vous pouvez anticiper leur comportement. Vous apprécierez davantage et ressentirez une plus grande sécurité.