Comment utiliser correctement le frein en vélo de montagne

Dans le Vélo de montagne Les freins sont peut-être des trois composants les plus importants du vélo, à côté des couvertures et de la transmission. Ce n'est pas un accident que les avancées technologiques les plus pertinentes dans les freins ont d'abord été jugées sur les vélos de montagne, tels que les freins à disque. Les innovations qui ont fini par s'étendre à d'autres modalités de cyclisme, telles que la route ou le cyclocross. L'investissement dans de bons freins est l'un des premiers conseils que nous pouvons vous donner à cet égard. Si vous devez perdre des dépenses, il est préférable de le faire dans d'autres types de composants moins cruciaux pour la gestion des vélos ou votre sécurité (matériau de roue, périphériques, accessoires, etc.). Parce que le fait d'avoir un système de freinage fiable améliore déjà en soi le comportement du vélo. Et si vous savez comment utiliser avec facilité et tête, beaucoup mieux. Mais il s'agit non seulement d'avoir des freins adéquats, mais aussi - et surtout - de savoir comment les utiliser correctement. Quand est-il nécessaire de s'arrêter soigneusement? Comment devriez-vous faire face au freinage sur une descente? Comment utiliser le frein avant? Dourer la technique de freinage dans le cyclisme des montagnes vous aidera à profiter des chemins les plus exigeants, améliorant vos résultats et vos performances. De plus, vous éviterez un bon nombre de peur, de mésaventures ou de chutes.

Comment régler et conduire les poignées de frein

Avant de vous conseiller sur la technique de freinage, il est important que les poignées soient bien placées par rapport au guidon. En règle générale, il est recommandé de les incliner sous le guidon, permettant à l'avant-bras, au poignet, à la main et aux doigts d'être étirés en ligne droite. De plus, vous devez ajuster la portée de la poignée. C'est-à-dire la distance entre le levier et le poing. Beaucoup de freins à milieu de régime actuels ont déjà une roue de réglage rapide pour la réguler. Sinon, ils ont un écrou pour le déplacer vers l'avant ou vers l'arrière. Enfin, assurez-vous que la position de l'ancrage du guidon est suffisante pour permettre au frein d'être opéré sans forcer les doigts ou le poignet. Dans Cet article uniquement Vous pouvez voir plus en détail quel est ce réglage de la poignée en trois étapes.

Poignée arrière

Un bon ajustement de position et l'inclinaison de la poignée permettra au frein avec plus de force et de précision, en modulant la puissance en fonction des besoins du terrain. Le frein arrière sera le guide, qui régule la vitesse et contrôle le mouvement du vélo.

Le frein arrière sert à contrôler le vélo, pas pour le déterminer

C'est le frein qui doit être utilisé davantage, toujours de manière contrôlée et non brusque, pour éviter de skager. Le frein arrière est essentiel pour contrôler les courbes et réduire la vitesse avant l'entrée, dans des obstacles ou des sauts. C'est le frein de commande, pas celui qui arrête le vélo.

Poignée avant

Le frein avant est moins progressif, plus abrupte et a généralement un point de puissance plus que l'arrière. Il est chargé d'arrêter le vélo et agit davantage comme un frein définitif ou un frein de sécurité. Il est également le seul capable de contrer l'inertie du vélo, surtout s'ils sont forts. Par conséquent, pour agir, nous vous recommandons de le faire en douceur et progressivement, jamais fortement ou brusquement, pour empêcher la roue avant de bloquer soudainement et votre corps, avec celui du reste du vélo, sauter par-dessus la roue bloquée et vous souffrez de dispositifs, Ou la roue elle-même est baptisée si le terrain est glissant ou boueux.

Le frein avant doit toujours le presser en douceur et de moins à plus

Une autre des situations les plus fréquentes de l'utilisation du frein avant consiste à contrôler la forte inertie dans les descentes et à empêcher le vélo de devenir incontrôlable et de sortir du chemin ou même du chemin.

Quelles situations ne devriez-vous pas arrêter?

[Captation id = "attachment_7540" align = "alignnone" width = "744"] Image: Michaelsvoboda / Getty Images.[/caption] En tant que conseil général, nous vous recommandons de ne pas abuser du frein. Le Vélos de montagne actuels Ils ont un design et une géométrie destinés à en contrôler la forte inertie avec le mouvement et la gestion du cycliste. Normalement, avant une goutte prononcée ou coupée, il est préférable d'utiliser le frein avant l'arrivée sur la section compliquée, de le libérer et de laisser tomber le vélo sans s'arrêter. Le vélo fera son travail, comme les pneus des pneus, pour sortir de la difficulté de manière contrôlée. D'autres situations fréquentes dans lesquelles ne pas utiliser les freins de votre vélo de montagne sont les suivants:

À l'intérieur d'une courbe

Vous devez vous arrêter avant d'entrer. Ce n'est que dans le cas où vous pensez que vous avez écarté de la trace que vous agirez le frein arrière. Si cela ne suffit pas, serré mais sans passer le frein avant, mais seulement dans des cas exceptionnels. Avant de s'arrêter, il est plus important de déplacer ou d'incliner le corps pour guider le vélo par le bon chemin.

Dans les obstacles ou les rochers

Compte tenu du passage à travers les racines, les pierres, les rochers, les sous-dépouilles ou d'autres obstacles similaires, le freinage doit toujours être fait avant, en appuyant sur le frein arrière pour adapter la vitesse au passage de l'obstacle. Jamais de frénésie au milieu de l'obstacle. Le terrain est irrégulier, instable et pourrait faire les deux roues, incontrôler le vélo et perdre l'équilibre.

En étapes à travers les rivières ou les flaques

Il est courant de voir Motard Cortados au milieu d'une flaque ou d'un ruisseau pour ne pas savoir à quel point ou à s'arrêter au milieu de l'eau. Nous ne devons pas non plus nous arrêter au lit de la rivière. Le meilleur, comme dans les points précédents, est de modérer légèrement la vitesse et de le passer sans trop laisser en trop, pédalant doucement et déterminé.

Dans les banques de sable

Un freinage soudain au milieu d'une banc de sable peut avoir deux conséquences: être cloué et stupéfait ou glisser certaines roues, perdre le contrôle et même tomber. C'est pourquoi il est préférable de s'arrêter modérément avant que la section, sans se tenir debout, saisisse fermement le guidon et guide le vélo sur le côté où il y a moins de concentration de sable, formant une rainure qui vous permet de le surmonter rapidement et sans déséquilibres.

Risques principaux pour s'arrêter mauvais

Derrière un mauvais freinage, 80% des chutes dans le Vélo de montagne. Atteindre une courbe très passée de freinage, s'arrêtant au milieu des rochers, des obstacles ou similaires, ou le resserrement du frein avant, des causes très courantes de chutes, ce qui, dans certains cas, peut être grave. En plus des chutes, une utilisation très intense et parfois inutile des freins accélère l'usure des pneus et ne correspond pas plus rapidement à la tension de frein. Dans le cas des disques, ils peuvent se réchauffer trop, perdant des mordants sinon les réfrigéraires, en même temps que la piste de freinage des pilules est dépensée plus rapidement.

L'importance d'une bonne maintenance

Pour toujours obtenir les meilleures performances de vos freins et ne vous échouez pas dans les moments les plus critiques que vous devez, au moins, un examen visuel de ses parties les plus importantes chaque mois. Les poignées, les câbles et les couvertures, les pilules et l'état des disques sont les points à examiner dans la revue. De plus, si vous remarquez une perte de puissance, surtout lorsque vous perdez le tact de la poignée, il est possible que le câble de frein ne soit pas correctement tendu dans le cas de freins mécaniques ou une substitution du liquide de frein, pour les systèmes hydrauliques, pour les systèmes hydrauliques. Cette purge doit être effectuée, au moins, une fois par an, ou avant si un VTT plus radical est pratiqué comme Trail ou Enduro. Il est important de savoir Comment et quand revoir vos freins à vélo Pour éviter les peur et les chutes.