C'est l'un des doutes les plus fréquents pour les débutants de cette discipline ou ceux qui envisagent d'acheter un double vélo de suspension pour attaquer les descents les plus techniques. Combien de fourche est nécessaire pour pratiquer l'enduro? Une fourche avec 150 mm est-elle meilleure? Avec 170 mm? Avec 180 mm?
Bien qu'il existe une norme d'itinéraire principalement acceptée, la vérité est que trouver l'idéal pour chaque
Cavalier Cela dépendra de plusieurs facteurs: votre physique, votre poids, votre forme de forme, le niveau technique ou le type de itinéraires que vous effectuez.
De plus, les fourches et les amortisseurs eux-mêmes peuvent être personnalisés de plusieurs manières, modifiant les millimètres de voyage, sans avoir besoin de changer de modèle. C'est pourquoi il est plus facile de trouver votre propre configuration de suspension, comme le font les resserrement professionnels.
Suspension en série sur les vélos Enduro
Actuellement, la plupart
Vélos Enduro Ils offrent une route standard de 160 mm ou plus sur chacun des axes. En général, la fourche ajoute même 10 ou 20 mm de plus selon le modèle, jusqu'à 170 ou 180 mm. Cette petite décompensation essaie de fournir une plus grande absorption des premiers impacts avec des obstacles, des roches, etc., qui prend toujours la roue avant.
La tendance de ces dernières années a été d'augmenter la voie des suspensions, en particulier dans les modèles de 27,5 pouces. Avec l'arrivée et la mise en œuvre récentes dans l'enduro des roues de 29 ”, les itinéraires ont été contenus ou même tombés à 150 ou 140 mm sur l'essieu arrière.
Mais les grandes avancées de la conception et de la géométrie ont fait offrir aux bicycles de 29 pouces de 29 pouces, équilibrant leur comportement par la relaxation des angles, à la fois dans la direction et le tube de fauteuil, et raccourcir les gousses dans le triangle arrière .
Comment ajuster la suspension en fonction de la taille et du poids
À partir de cette norme, il est possible d'augmenter ou de diminuer le chemin des deux suspensions pour s'adapter aux paramètres physiques de chaque cycliste. Plus précisément à votre taille et à votre poids. Le cycliste professionnel Heather Imiger explique
Cet article MTBR.com Qu'une personne légèrement corpulente qui utilise une taille S pour son vélo aura besoin de moins de voyages, d'environ 150 mm, pour faire des itinéraires Enduro.
En abaissant simplement ce paramètre, vous pouvez avoir un vélo plus gérable et agile. Au lieu de cela, un
Cavalier Plus de corpulents ou lourds qui doivent rouler avec un vélo MO L ne devraient pas épargner sur un itinéraire. Plus de poids de cycliste implique une plus grande compression des barres de fourche ou de la race des amortisseurs et il est probable de ne pas se déplacer avec 140 et 150 mm avant des gouttes très techniques et avec de grands sauts. La réduction de
S'affaisser ou préhundimiento De la suspension à ce stade, c'est une solution pour ne pas s'arrêter.
Comment ajuster la suspension en fonction du type de Cavalier
Les besoins d'une suspension supérieure ou moindre dans Enduro dépendent également du type de
Cavalier Tu es. Si vous marquez la différence dans les augmentations ou dans les plaines de transition entre les baisses, vous n'aurez peut-être pas besoin d'avoir 170 ou 180 mm de voyage. Le fait d'avoir plus de suspensions contenus avec des systèmes qui contaminent le pédalage peu, comme le pivot fendu du BH Lynx ou de l'enseignant du géant, contribuera un plus de raideur et d'agilité pour rouler rapidement à travers ces sections.
D'un autre côté, si vous faites confiance à tout ou si vous êtes un habitué du
Parcs à vélo, nous vous recommandons de personnaliser vos suspensions à cet effet, avec des visites de 170 mm et des paramètres de compression et de rebond pour chaque situation: basse vitesse (pédalage et petits obstacles) et élevée (coupes et sauts).
Comment ajuster la suspension en fonction de la technique
Au-delà, que vous soyez un grimpeur plus ou plus un cycliste bas, dans l'Enduro, vous devez savoir très bien gérer le vélo dans n'importe quelle situation. Cela influence également le choix de certaines suspensions ou d'autres et leurs ajustements.
En partie lié à la section physique et poids, un vélo avec des suspensions mineurs sera beaucoup plus agile et gérable qu'un itinéraire plus important. Par conséquent, pour les cyclistes avec une technique limitée ou qui sont
À partir des routes Enduro Il est plus pratique d'avoir des suspensions de 140 à 160 mm, passant au niveau suivant (160-180 mm) à mesure que la confiance et l'expérience dans les descentes gagnent.
Comment ajuster la suspension en fonction de l'itinéraire
Enfin, et surtout, il y a le choix d'une suspension adéquate selon la route Enduro habituelle qui est effectuée. Pour les routes à faible teneur en classe ou à courte et à out sans obstacles, une double suspension de 170 mm ou plus n'est pas nécessaire et même contre-productive, car vous ne pourrez pas profiter de cette longue voie dans l'absorption des irrégularités de la terre.
De plus, une suspension de voyage plus longue pèse généralement davantage en raison du plus grand diamètre des bouteilles et de la longueur de la barre des fourches. Dans les amortisseurs, une route plus grande implique également une plus grande taille du corps et du manchon d'air. Ou quelle est la même chose, plus de grammes à l'échelle qui ne justifiera pas autant d'itinéraire pour cette simple terre.
Au contraire, descendez avec une toute montagne ou ennuro avec des visites de suspension de 140 mm et 150 mm par les indices les plus compliqués de
Parc à vélo Cela implique une absorption et une stabilité plus faibles et augmente le risque de subir une chute. Dans ce cas, il n'est pas nécessaire de perdre pour augmenter la voie de la suspension, minimum au-dessus de 160 mm.
Conclusions
L'enduro actuel englobe un large éventail de vélos, assemblages et types de suspensions. Aussi de divers types d'itinéraires: plus technique, sinueux, plus roulant,
Parcs à vélo, etc. Compte tenu de ces facteurs, vos forces telles que
Cavalier Et les possibilités de réglage des suspensions, vous pouvez trouver votre configuration et vos visites idéales.
Ainsi, moins de cyclistes techniques devraient opter pour des visites de suspension plus courtes, de 140 à 160 mm, tandis qu'à un niveau plus expérimenté, il est conseillé d'opter pour des voies longues et de plus grandes possibilités de personnalisation et de comportement de coussin. N'oubliez pas qu'en fin de compte, ces recommandations générales devraient être variées en fonction du type d'itinéraire et du physicien de la
Cavalier.
Actuellement, la plupart Vélos Enduro Ils offrent une route standard de 160 mm ou plus sur chacun des axes. En général, la fourche ajoute même 10 ou 20 mm de plus selon le modèle, jusqu'à 170 ou 180 mm. Cette petite décompensation essaie de fournir une plus grande absorption des premiers impacts avec des obstacles, des roches, etc., qui prend toujours la roue avant.
La tendance de ces dernières années a été d'augmenter la voie des suspensions, en particulier dans les modèles de 27,5 pouces. Avec l'arrivée et la mise en œuvre récentes dans l'enduro des roues de 29 ”, les itinéraires ont été contenus ou même tombés à 150 ou 140 mm sur l'essieu arrière.
Mais les grandes avancées de la conception et de la géométrie ont fait offrir aux bicycles de 29 pouces de 29 pouces, équilibrant leur comportement par la relaxation des angles, à la fois dans la direction et le tube de fauteuil, et raccourcir les gousses dans le triangle arrière .
À partir de cette norme, il est possible d'augmenter ou de diminuer le chemin des deux suspensions pour s'adapter aux paramètres physiques de chaque cycliste. Plus précisément à votre taille et à votre poids. Le cycliste professionnel Heather Imiger explique Cet article MTBR.com Qu'une personne légèrement corpulente qui utilise une taille S pour son vélo aura besoin de moins de voyages, d'environ 150 mm, pour faire des itinéraires Enduro.
En abaissant simplement ce paramètre, vous pouvez avoir un vélo plus gérable et agile. Au lieu de cela, un Cavalier Plus de corpulents ou lourds qui doivent rouler avec un vélo MO L ne devraient pas épargner sur un itinéraire. Plus de poids de cycliste implique une plus grande compression des barres de fourche ou de la race des amortisseurs et il est probable de ne pas se déplacer avec 140 et 150 mm avant des gouttes très techniques et avec de grands sauts. La réduction de S'affaisser ou préhundimiento De la suspension à ce stade, c'est une solution pour ne pas s'arrêter.
Les besoins d'une suspension supérieure ou moindre dans Enduro dépendent également du type de Cavalier Tu es. Si vous marquez la différence dans les augmentations ou dans les plaines de transition entre les baisses, vous n'aurez peut-être pas besoin d'avoir 170 ou 180 mm de voyage. Le fait d'avoir plus de suspensions contenus avec des systèmes qui contaminent le pédalage peu, comme le pivot fendu du BH Lynx ou de l'enseignant du géant, contribuera un plus de raideur et d'agilité pour rouler rapidement à travers ces sections.
D'un autre côté, si vous faites confiance à tout ou si vous êtes un habitué du Parcs à vélo, nous vous recommandons de personnaliser vos suspensions à cet effet, avec des visites de 170 mm et des paramètres de compression et de rebond pour chaque situation: basse vitesse (pédalage et petits obstacles) et élevée (coupes et sauts).
Au-delà, que vous soyez un grimpeur plus ou plus un cycliste bas, dans l'Enduro, vous devez savoir très bien gérer le vélo dans n'importe quelle situation. Cela influence également le choix de certaines suspensions ou d'autres et leurs ajustements.
En partie lié à la section physique et poids, un vélo avec des suspensions mineurs sera beaucoup plus agile et gérable qu'un itinéraire plus important. Par conséquent, pour les cyclistes avec une technique limitée ou qui sont À partir des routes Enduro Il est plus pratique d'avoir des suspensions de 140 à 160 mm, passant au niveau suivant (160-180 mm) à mesure que la confiance et l'expérience dans les descentes gagnent.
