Cervélo S5: le gagnant du Tour de France
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Image: Cervélo S5.[/caption]
Ici, le vainqueur de la tournée de France 2022, utilisé par l'équipe Jumbo Visma. Un vélo aérodynamique avec d'excellentes qualités d'escalade. Peut-être que le Cervelo S5 est l'un des modèles qui ont contesté les limites des vélos aérodynamiques, adoptant des configurations plus typiques des vélos de contre-litre.
Visuellement, le dernier S5 n'est guère différent du modèle précédent, qui a été lancé en 2018 avec sa puissance peu orthodoxe en V et sa fourche particulière, conçue pour masquer le câblage.
Dans cette version 2023, le tuyau de direction a été modifié, ce qui le rend plus aérodynamique, le guidon a été rétréci (avec le but de l'aéro), et la passe de roue a augmenté. Les tubulaires modernes sont déjà 34/35 et le vélo nécessitait un peu plus d'espace.
Ce n'est pas un vélo léger, mais extrêmement rapide. Une légère relaxation des réglementations UCI permet d'adopter plus de tubes aérodynamiques, et le S5 en profite.
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📺 Dans cette vidéo, nous avons parlé à Cervelo du S5 et ébloui avec le cousin Bike Roglič, profitant de notre présence au Sea Otter 2022 Festival. [Embed] https://youtu.be/9nnebje6t_w[/embed]
Scott Foil RC: Le spectacle continue
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Image: Scott Foil RC.[/caption]
Le nouveau Scott Foil RC promet d'être un plus rapide de 20%, 9% plus léger et 10% plus confortable que le modèle précédent. Du moins, c'est ce que la Suisse assure.
Ce qui est incontestable, c'est qu'il présente une géométrie beaucoup plus aérienne et, en effet, est plus léger. L'une des nouveautés vient de la main de Syncros, avec la conception d'un fauteuil révolutionnaire. Il comprend un compartiment amovible et complètement camouflé, où vous pouvez également installer un voyant arrière.
Le front incorpore un tube de direction surdimensionné, qui agit comme un carénage et réduisant la résistance au vent. La courbe de la boîte à côté de la roue arrière souligne son ADN Aero et la recherche d'intégration dans tous ses composants.
Selon la marque elle-même, Scott a profité des changements dans les règles de l'UCI sur la conception des peintures pour revoir le concept de la feuille. En conséquence, une machine fortement inspirée par le modèle de plasma, le vélo de comptoir de la marque.
Le développement de cette version a fonctionné avec Drag2Zero (spécialistes de l'aérodynamique, basé au Royaume-Uni) pour observer l'interaction entre l'image du vélo, les composants qui lui sont vissés et le cycliste lui-même. Ainsi, ils garantissent que le nouveau vélo, à une vitesse de 40 km / h, économise 1 minute et 18 secondes en 40 km, par rapport à la version précédente.
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795 Blade RS Look: marquant la voie
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Image: 795 Blade RS Look.[/caption]
Nous passons à la marque française du look de la marque française, qui a été présentée pour la première fois en 2018. Il n'est pas courant de contempler les vélos à regarder sur nos routes. Et moins, ce modèle haut. Et que nous parlons d'une marque avant-gardiste et pionnière dans l'utilisation du carbone appliqué au cyclisme.
Il est évident qu'il s'agit d'un vélo révolutionnaire. On pourrait dire que sa géométrie a marqué le chemin de nombreux autres modèles aérodynamiques, bien qu'il ne manquait pas de détracteurs. Avant votre temps? Probablement.
Dans cette dernière version, Look a augmenté la proportion de fibres de carbone à module élevé (de 32 à 63%). Cela signifie moins de couches de matériau, soustrayant 300 grammes de l'ensemble et une plus grande rigidité. Cependant, le vélo est beaucoup plus confortable que ses lignes ne peuvent insinuer.
Esthétiquement, le nouveau look 795 Blade RS est identique à la version précédente. Pourquoi changer une image aussi spectaculaire? Pour mettre en évidence leurs tubes solides et leurs accolades de conception 3S caractéristiques, qui offrent une légère flexion, permettant aux vibrations d'être encombrées et d'améliorer la traction.
L'ensemble de puissance et de guidon n'offre qu'une intégration partielle, contrairement à de nombreux vélos de compétition. Un look pour la simplicité: le guidon conserve l'avantage d'être réglable.
D'un autre côté, la lame RS permet une grande compatibilité avec la vaisselle et les bielles de connexion. L'utilisation d'un boîtier de presse BB386 convient aux deux axes de 24 mm et 30 mm, grâce à un insert en aluminium.
La géométrie du vélo est rassurante, avec une stabilité inébranlable, en particulier dans les baisses.
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Trek Madone SLR 2023: Nouvelle exposition de facultés
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Image: Trek Madone Slr.[/caption]
Septième édition de l'un des produits phares; Non seulement de la marque américaine, mais du segment Aero Global. Un classique, qui surprend à nouveau.
La vitesse, bien sûr, est la note distinctive de ce vélo. Dans ce nouvel épisode, Trek a collaboré intensément avec Mads Pedersen, le cycliste Trek Segafredo,
Pour réduire le poids, l'entreprise américaine a éliminé le système d'absorption réglable Isospeeed, monté dans les deux dernières éditions de ce vélo. Au lieu de cela, nous découvrons une union surprenante de sangles, de tube supérieur et de tube vertical.
C'est à ce moment-là que le nouveau système Isoflow repose. D'une certaine manière, il hérite de l'esprit de l'isosagee lors de la recherche d'un plus grand confort dans un vélo haute performance. Cette technologie permet une certaine flexion verticale dans le fauteuil. Dans le reste du vélo, la rigidité d'un vélo de compétition est perçue.
Le Madone montre un trou dans cette partie de sa géométrie, ce qui permet une circulation d'air plus naturelle le long du vélo. Pour le reste, 300 grammes plus légers, plus rapides et plus aérodynamiques que dans la livraison précédente. Le résultat, selon leurs ingénieurs, presque 20 W plus efficace à une vitesse de 45 km / h.
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Cube Listening Air C: 68X. Ingénierie allemande au service de la vitesse
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Image: Cube Listening Air C: 68X.[/caption]
La marque allemande lance cette nouvelle série Fruit of Collaboration avec l'équipe Inter-Wanty-Gobert. Une image qui atteint 800 grammes de taille M. Le vélo a été présenté dans le retour en Espagne 2022. Une machine de compétition de race pure extrêmement légère et incroyablement aérodynamique. Sa gamme de plage (SLT) est plantée à 6,6 kg.
La puissance et le guidon intégré et une large étape de roue (jusqu'à 31 millimètres) sont quelques-unes de ses nouveautés. Le cube lisant Air C: 68X arrive avec trois assemblages (le SLT, SLX et Race susmentionnés), avec des prix recommandés entre 8 300 € et 5 500 €.
Le vélo combine des tubes minces, qui fournissent une légèreté et des profils aérodynamiques pour une meilleure pénétration de l'air. De plus, les larges sections d'une partie de l'image contribuent à la rigidité de l'ensemble.
Le nouvel air de liteing cube a un tube de direction plus grand et plus simplifié, qui permet un routage interne des câbles. Une fourche complètement nouvelle, tolère les couvertures allant jusqu'à 31 mm. Le guidon en carbone intégré, le système Cube ICR Aer Cockpit, termine cette voiture authentique, produit de l'ingénierie allemande.
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Géant propuls Advanced Sl Zero: plus léger, plus rigide, plus eros
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Image: Giant propuls Advanced Sl Zero.[/caption]
Après 4 ans, Giant renouvelle son vélo de compétition. Le nouveau propage a été lancé quelques semaines après avoir obtenu une poignée de victoires dans la tournée de la France 2022, grâce aux performances de l'équipe BikeExchange. Cette dernière version est livrée avec une augmentation de 9,2% de la rigidité du pédalage et une diminution de 15% du poids total.
Plus léger, plus rigide et plus Aer. Jusqu'à 327 grammes d'économies sur l'échelle. La troisième partie, correspondant à un Cockpit Har. Le reste des économies correspond à la peinture. Une nouvelle géométrie avec des gousses plus minces et un tube de fauteuil intégré et stylisé. Il est également important de mettre en évidence le tube de direction, plus profond et plus carré, ainsi que le routage des câbles réussi. Ce sont quelques-unes des différences en ce qui concerne la version précédente.
C'est un vélo de route avec une boîte aérienne étonnamment légère. Un poids qui n'atteint pas 7 kg, ce qui lui place le niveau de modèles tels que le Tarmac SL7 spécialisé SWorks, le facteur Ostro VAM ou le canyon aerad CFR.
La sensation de vitesse n'atteint pas les extrêmes tels que ceux que nous pouvons vivre sur un Cervlo S5 ou un Cannondale Systemsix. Mais les économies d'un kilo en ce qui concerne ses concurrents offre un avantage incontestable.
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Orbea Orca Aero M10iltd: Papa
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Image: Orbea Orca Aero M10iltd.[/caption]
La nouvelle Orca Aero himinalise l'aérodynamique au-dessus du poids, qui dépasse 8 kg, presque un kg de plus qu'un Airad Cfr Canyon pèse, par exemple.
D'un autre côté, les niveaux de confort sont exceptionnels, le niveau de personnalisation est presque imbattable et le comportement n'a pas à envier les modèles aériens les plus célèbres. Ils garantissent que le nouveau modèle SAVA 15W de résistance aérodynamique par rapport à l'Aero Orca précédent à 40 km / h.
Comme pour les autres vélos, la conception de l'Orca Aero est inspirée par le vélo de contre-litre / triathlon de la firme de Mallabia: Orbea ordu. L'exemple le plus clair est la possibilité de configurer un porte-aérodynamique et une boîte de stockage également aérodynamique sous le tube inférieur. Ce n'est pas une assemblée approuvée par l'USI, car elle pourrait agir comme un carénage et offrir des avantages aérodynamiques exceptionnels.
Mais vous ne vous en soucierez pas trop, à moins que vous ne soyez un puriste récalcitrant. D'un autre côté, vous n'aurez pas besoin d'utiliser un fauteuil ou de transporter des pièces de rechange dans les poches du maillot. Il est gratifiant de vérifier comment une marque qui pense de manière pratique et cherche à optimiser la façon dont nous transportons les choses sur le vélo, comme l'eau et les pièces de rechange.
La géométrie est similaire à celle de Cannondale Systemsix et, comme ce vélo, elle se sent agile et audacieuse.
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Cannondale Systemsix Hi-Mod: radicalement aérodynamique
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Image: Cannondale Systemsix.[/caption]
Pendant longtemps, les vélos à tubes arrondis légers ont défini les vélos de la route de Cannondale. Tout a changé en 2018 avec le lancement du modèle SystemsIX. L'entreprise américaine a lancé une campagne agressive annonçant l'arrivée de "le vélo de route le plus rapide du monde". Une déclaration audacieuse, mais soutenue par un document détaillé et des données de preuve contre ses concurrents.
La vérité est qu'il y a peu de vélos qui correspondent à la sensation de vitesse que vous obtenez avec le SystemsIX. Si clair. Un vélo incroyablement rapide qui donne le sentiment d'aller de l'avant sur d'autres marques dans son engagement résolument aérodynamique: à la fois dans le concept et l'esthétique.
Alors que certaines marques (comme spécialisées avec son modèle Vege, par exemple) ont abandonné le segment le plus aérien pour offrir des vélos plus polyvalents, Cannondale renforce son pari.
SystemSIX n'est pas le vélo le plus léger, mais les gains aérodynamiques compensent beaucoup. Le nom de famille Hi-Mod fait référence à la peinture, construit avec la fibre de carbone la plus rigide de Cannondale. Eh bien, malgré la rigidité et les tubes aérodynamiques, c'est un vélo très confortable à gérer. Beaucoup plus qu'il n'y paraît.
Le guidon et la puissance nœud imitent l'apparence et les performances d'une configuration intégrée, mais sa construction en deux pièces permet une bonne capacité de réglage. L'angle du guidon peut modifier sa position jusqu'à 8 degrés.
D'un autre côté, la solution pour cacher les câbles est élégante. Au lieu d'utiliser une méthode brevetée ou, simplement complexe, le SystemsIX est incréé par une ouverture dans le tube de direction. Cela permet l'assemblage d'une adresse standard, en évitant les complications.
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Ostro VAM Facteur: le vélo Frankestein
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Image: facteur Ostro VAM.[/caption]
Bien qu'il s'agisse d'une marque relativement jeune (elle est apparue sur la scène en 2009), Factor a des antécédents de fabrication de vélos inhabituels et avant-gardistes, inspirés par son origine dans la Formule 1.
Et l'un d'eux est l'Ostro Vam, un vélo qui pourrait remplacer différents styles de vélos.
Pour commencer, il s'entend avec des routes cassées. En fait, il y a un consensus pour le définir comme extrêmement confortable lorsqu'il roule sur des terres blessées. Disons que cela ne vous laisse pas un mauvais corps après une bonne voie de bosse et d'autres irrégularités.
Plus qu'un vélo aérodynamique, le facteur Ostro VAM est un SUV avec une inclination aérodynamique.
Il y a ceux qui le définissent comme un vélo Frankenstein, mais dans le meilleur des sens. La moitié avant est typique d'un vélo de route aérodynamique; Derrière il semble plus un grimpeur; Et l'étape de roue large se souvient d'un vélo endurance. Un trois en un, disons.
La fourche l'un des composants les plus frappants. Une grande amplitude, comme on dit, pour réduire la turbulence causée par la rotation des radios, atténuant ainsi la résistance aérodynamique.
Ce facteur est un mélange explosif d'aérodynamique et de légèreté, en dessous de 7,4 kg de taille 54 et avec un espace libre jusqu'à 32 mm. Il a un guidon intégré, breveté par la marque Black Inc Component, mais interchangeable par un modèle de puissance et de guidon standard.
Il ne serait pas exagéré d'affirmer que l'Ostro Vam se démarque dans presque tout, même s'il n'a pas une esthétique aussi radicale que l'un de ses concurrents. Qui l'essaie, perçoit un vélo serein qui inspire la confiance. Une direction rapide et une gestion très prévisible à grande vitesse, ce qui permet des corrections de dernière minute.
Ici, vous pouvez accéder au Facteur de vélos Ostro Vam Disponible en Tuvalum.
Wow r + 1: enfreindre les règles
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Image: baleine R + 1.[/caption]
Enfin, nous partageons avec vous un modèle très particulier: Wave R + 1. L'observation est une marque britannique qui a fait ses débuts l'année dernière dans le segment de la tombe haute. Aujourd'hui, il dispose également d'un vélo de route aérodynamique chargé de caractéristiques intéressantes qui le distinguent parmi les autres.
R + 1 fait partie de cette petite famille de vélos de route, mais en croissance, conçue exclusivement pour 1x transmissions. L'utilisation d'un seul plat permet des profils de tube de type Queue kamm, qui supposent une section transversale complètement aérodynamique. Cela se lie à une grande boîte à pédalier et à large gousses pour renforcer la rigidité de la peinture. Et tout cela, pour essayer de tromper le vent.
La baleine indique que R + 1 est 30% plus rigide que les images aérodynamiques comparables conçues pour les transmissions 2x.
Sans aucun doute, la géométrie des accolades de vélo, conçue pour respecter le flux d'air le long du vélo. Cette structure fournit une certaine torsion.
Le vélo offre un confort de tournage brutal, avec la possibilité de rouler dans des pneus jusqu'à 32 mm. L'axe du vélo est un peu plus vertical que la normale, ce qui implique de ne pas respecter les réglementations UCI. Mais il a une justification: il est destiné à la hanche du cycliste pour reposer plus directement sur l'axe de Whaw. Un vélo réactif avec une esthétique artistique qui offre une énorme personnalité.
