Dans le vélo de montagne, il y a quatre modalités de vélo de base selon le type d'utilisation pour laquelle ils sont recommandés:
Cross-country, sentier, enduro et descente. Mais ces derniers temps, il y a de plus en plus de discussions sur un nouveau type de vélo de montagne, comme s'il était devenu une cinquième modalité émergente: The Down Country, qui a ses propres profils d'itinéraire et sa géométrie de son propre vélo. Qu'est-ce que c'est du pays? En quoi consiste?
Le pays du pays est une modalité hybride, située entre le XC et le sentier, qui a émergé les fruits de la nécessité d'adapter les vélos de cross-country à des visites plus exigeantes au niveau technique. Mais le pays en bas va au-delà du concept de vélo XC léger et agressif. Il est positionné, pour de nombreuses marques, comme le VTT total. Le plus polyvalent jamais créé. Nous vous disons tout ce que vous devriez savoir sur cette nouvelle modalité de VTT.
Qu'est-ce que c'est exactement dans le pays?
Le terme en bas du pays est le résultat de l'évolution des vélos VTT classiques ou du cross-country ces dernières années. L'adoption du diamètre des roues de 29 pouces, des roues et des axes plus larges (boost) et l'inclusion d'escroqueries télescopiques dans la compétition ont conduit, en particulier dans les marques anglo-saxons, ce terme hybride entre la «descente» (descente) et le cross-country.
Ainsi, un vélo du pays est un XC avec des variations d'image et d'assemblage pour être plus efficaces dans les descente et les sections techniques. Mais il ne perd pas les principaux attributs d'un XC: légèreté, vitesse des réactions et caractère grimpant.
Comment le pays survient-il? Un peu d'histoire
Le pays en duvet - dans certains sites, il s'appelle Radical Country Cross - émerge directement du monde de la compétition, en particulier de la Coupe du monde XC. Les soins intensifs et les organisateurs ont commencé à parier sur des circuits avec plus de baisses et d'obstacles vers 2014 et 2015, approximativement. L'objectif était de créer des courses visuellement plus attrayantes et divertissantes que les années précédentes, plus pour les rouleaux ou les grimpeurs.
Il y aurait deux autres facteurs qui ont considérablement influencé l'émergence de ce type de vélos: d'une part, les retransmissions à la télévision de la Coupe du monde XC avec de nouveaux formats qui ont encouragé des circuits plus techniques et avec plus de descendants pour favoriser le spectacle. De l'autre, l'avance technologique dans les images et les composants. Les marques ont commencé à créer des vélos plus complets et polyvalents avec des solutions à partir de modalités plus faibles telles que Trail ou Enduro.
Le pays en duvet est apparu après l'évolution des circuits de course XC, pariant sur des chemins plus techniques
Ainsi, les vélos conçus pour rivaliser dans des circuits XC avec des axes surdimensionnés, des pneus plus larges, des couvertures plus grandes et, enfin, une augmentation des voies de suspension est apparue. Tout cela contenant la hausse du poids qui implique l'inclusion de ces technologies.
Le résultat est l'arrivée au Mercad des vélos de XC de plus en plus polyvalents. Ce sont des modèles de vélo qui servent à la fois à grimper rapidement et à baisser à pleine vitesse avec une gestion et un contrôle actuellement améliorés, les principaux fabricants de marché ont au moins un modèle de pays dans leur catalogue.
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(Image: Manuel Gopar - Unsplash)[/caption]
Les vélos à terre et à cross-country: qu'est-ce qui est différent?
Un vélo du pays adopte des éléments qui existaient déjà dans le sentier ou Enduro combiné à une base de cross-country. Ce dernier est encore particulièrement léger, bien que sa géométrie se transforme en un caractère plus bas. L'angle de l'adresse est lancé de 69 ° ou 70 ° à 66º ou 67º. En outre,
La portée ou la portée La peinture est allongée entre 1 cm et 1,5 cm dans certains cas. Il en résulte un triangle avant plus stable et avec un plus grand équilibre pour les gouttes, les roches de rochers, etc.
Ensuite, nous énumérons certains des aspects les plus importants qui différencient les vélos du pays du pays traditionnel.
Un vélo du pays est généralement une double suspension et entre 600 et 700 grammes de plus que l'un de XC
La suspension: voies plus larges
La suspension d'un vélo à bas du pays a plus de déplacements, grimpant la norme de 100 mm au XC à 110 mm ou 120 mm sur les deux axes. En général, un pays en duvet sera toujours une double suspension, bien que de nombreux rigides de nouvelle génération aient 110 mm de fourchettes et plus de géométrie lancée.
À ce stade, les principales marques de suspension,
Fox et Rockshox, ils ont évolué leurs modèles de fourche de XC, Fox 32 et Rockshox SID, respectivement. Ils ont augmenté la longueur et le diamètre des barres et renforcé leur châssis en même temps le poids.
Sur un vélo de campagne, les freins sont plus puissants, pariant sur de nombreuses assemblées pour les 4 pistons
L'assemblage: roues, freins et périphériques
En plus de ces changements de base qui définissent un pays en bas, un troisième aspect qui les différencie d'un XC conventionnel est son assemblée. Les roues ont un pneu plus large de 30 mm ou plus, ce qui fournit une plus grande rigidité et peut mieux supposer que l'assemblage de 2,3 ”ou 2,4". L'animateur a augmenté avec garantie que le passage de la roue de la fourche et des gousses a également augmenté.
Un autre élément vedette d'un vélo de country, à la fois la compétition et la série pour les fans, est le
Mûr télescopique. Le vélo est radicalisé pour réduire les descents très techniques dans certains cas. Par conséquent, ce composant aide à abaisser le centre de gravité du motard et à descendre avec plus de sécurité et de contrôle. Les fabricants ont également travaillé à ce stade, lançant des modèles à courte durée et un mécanisme simplifié, comme le nouveau Fox Transfer SL. Un ber quelque peu plus léger que les options Trail ou Enduro.
En ce qui concerne les freins, les vélos en bas du pays sont équipés de systèmes de freinage plus puissants, car ils nécessitent des changements de vitesse, d'accélération et de décélération plus brusques pour faire face aux obstacles et aux difficultés techniques des chemins de cette modalité. Par conséquent, il n'est pas étrange qu'ils arrivent à monter les freins de 4 pistons, qui sont généralement courants dans des disciplines plus agressives dans descendance telles que l'enduro et la descente.
Enfin, dans le pays, le guidon s'élargit à 760 mm, une mesure plus typique du sentier et de l'enduro. La puissance est également raccourcie (45 à 50 mm) et s'élargit pour fournir le motard pour une plus grande maniabilité. De plus, dans le pays élevé en bas, l'assemblage de guidons de carbone intégrés est en cours de généralisation, ce qui alphabétit le poids et maintient des niveaux optimaux de rigidité et de gestion.
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Image: Maio Graziano - Unsplash[/caption]
Pourquoi acheter un vélo à bas
Pour qui est dans le pays? Vaut-il la peine d'acheter un vélo de ces caractéristiques? Le pays du pays est plus une modalité dans une autre modalité de VTT, comme XC, bien que ses vélos aient leur propre identité et leur espace défini dans l'offre de marques. C'est le vélo de montagne à la mode, très adapté au motard qui veut avoir les derniers en peinture et composants et feuilles ou même compétitions, soit dans un circuit de rallye, soit dans les tests de marathon XC par étapes. En d'autres termes: si vous rivalisez habituellement sur les marches et les routes, un vélo à bas du pays peut être une option pour vous valoriser.
C'est également une option pour évaluer ceux qui recherchent un vélo très polyvalent, qui se soulève bien et tombe mieux, mais sans le niveau de spécialisation qu'un sentier ou un enduro peut avoir. Au niveau des avantages (vitesse moyenne, légèreté, agilité) sont un point en dessous d'un XC de 100 mm. Mais dans l'ensemble, c'est un vélo moins limité en termes de terrain. Vous pouvez rouler avec elle rapidement et aussi obtenir avec elle sur la haute montagne, des essais inférieurs, une coupe de surmonte, etc.
Les vélos les plus remarquables du pays
La prolifération des vélos en descente a été imparable au cours des deux dernières saisons. C'est le VTT de la mode actuellement et le grand pari de nombreuses marques. Ce sont les modèles de référence que nous aimons actuellement le catalogue 2022 des principaux fabricants.
Scott Spark RC
https://youtu.be/PhLbdO9WW-8
La nouvelle génération 2022 du
Scott Spark Il évolue vers un double de 120 mm sur les deux axes, avec l'amortisseur complètement intégré et accessible. Un design avancé qui donne au train arrière plus de rigidité pour voler dans les descents. De plus, ses visites de géométrie et de suspension sont réglables dans trois positions différentes grâce à la télécommande pratique de trois leviers Twinloc logés dans le guidon.
Canyon Lux Trail
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Image: Canyon[/caption]
Une autre grande nouveauté, développée et prouvée par les coureurs de la Coupe du monde XC, est le Canyon Lux Trail. Il s'agit d'un modèle inspiré par le 100 mm Canyon Lux pour le cross-country. Mais ce vélo avec boîte en carbone a été créé à partir de zéro avec une géométrie différente du modèle XC, plus agressive, l'étape de roue plus large pour les couvercles de 2,40 ”et la série télescopique typique dans tous les assemblages. L'un des vélos de montagne les plus complets aujourd'hui.
Cannondale scalpel se
https://youtu.be/QIoGYvceeaI
Ceci est la version 120 mm du double XC populaire de
Cannondale, est apparu pour la première fois en 2020. Le scalpel augmente la voie de suspension de 100 à 120 mm, toutes deux dans la fourche de carbone Lefty 8, comme dans le schéma de suspension arrière. Il connaît également de petits changements dans la géométrie. Bien que la conception de la peinture reste intacte par rapport au scalpel d'origine. Vous pouvez abriter des pneus jusqu'à 2,40 ”.
Orbea oiz tr
Orbea C'était l'une des premières marques qui ont vu le potentiel de ce type de vélos lançant son premier modèle spécifique à haut country appelé Orbea Oiz TR vers 2018. Adresse hurlée (68º), Tipper Telescopic Series, pneus de 2,35 ”et assemblage du Fox 34 SC SC 34 SC La fourche de 120 mm est parmi les éléments les plus importants.
Epic Evo spécialisé
https://youtu.be/YgBXqr-ftFY
Enfin, passez en revue la variante du pays d'une autre masse de masse telle que
Epic spécialisé. Le modèle EVO présente 120 mm de visites de suspension devant et 110 mm de retard. Également des modifications de la géométrie dans les gousses et la direction, ainsi que la série télescopique. De plus, il se dispense avec le cerveau du système de gestion intelligent de la suspension épique de 100 mm pour faire des ajustements de confiance aux cadrans conventionnels.
