La foire d'Unibike 2017 avait un protagoniste incontesté: l'électricité. Nous ne faisons pas référence au nombre de fiches dans chacun des stands de l'événement. Ni aux watts du système d'éclairage des enceintes dans lequel il a été tenu. De toute évidence, nous nous référons aux vélos électriques.
Sans aucun doute, la foire d'Unibike 2017 a servi à vérifier de manière unique quelle tendance à laquelle les grands fabricants mettent tous les efforts. Et ce n'est autre que la consolidation du marché de
vélos électriques à la fois pour un usage urbain et pour la route et la montagne. En particulier la montagne.
Nous disons la consolidation parce que les vélos électriques ont cessé d'être une nouveauté. Ils sont avec nous depuis plusieurs années et il est difficile de trouver un fabricant avec un certain poids sur le marché international qui n'a pas plusieurs modèles de
vélos électriques Pour les différents segments de cyclisme.
Plus de vélos, moins engendreurs
À partir des nouveautés présentées par les marques de la foire d'Unibike 2017, une chose suit: il ne s'agit plus de lancer de nouveaux modèles électriques sur le marché, mais aussi de les améliorer.
Il semble que ces conceptions rugueuses soient progressivement laissées derrière où la batterie semblait rudimentaire couplée à la peinture.
Les moteurs volumineux disparaissent également qui jusqu'à transformer la silhouette de vélo en véhicule avec des problèmes de surpoids.
Les nouveaux vélos électriques ont une conception plus définie, où la batterie et le moteur sont parfaitement intégrés dans la géométrie de la boîte comme s'ils en faisaient vraiment partie. Il semble que les coups de feu y vont par les grands fabricants: les vélos électriques commencent à ressembler davantage à un vélo et moins à un frai motorisé.
Où est le moteur?
Les vélos de montagne sont ceux qui vivent le plus ce processus de motorisation. Cependant, les vélos de route équipés de moteurs subtils commencent à apparaître. Si subtile qui sont presque imperceptibles.
En ce sens, l'une des propositions les plus frappantes de la foire d'Unibike était celle du fabricant de kits de pédalage assisté. Il a présenté ses deux dernières générations de moteurs électriques. Le premier d'entre eux se compose d'une roue déplacée par un moteur caché sur l'axe. En vue, il ne se distingue pas d'une roue de bâton conventionnelle.
Plus frappant est son deuxième kit, présenté dans l'un des derniers modèles de Vitoria Bicycle. Le moteur est caché dans le pédalier et la batterie est camouflée sous la forme d'un bidon sur le rack de bouteille du tube vertical.
Kawasaki vert
Si les fabricants de vélos commencent à frotter les épaules dans le segment des véhicules motorisés, il n'est pas étrange que ceux qui ont traditionnellement fabriqué ces derniers commencent également à pointer leurs stratégies vers le marché du vélo.
C'est le cas de Kawasaki, qui a présenté à sa position de la foire unibike sa gamme K-Power et E-Power. Ce sont des vélos de montagne et urbaine avec des moteurs d'origine Shimano, Bosch et Bafang
Retour aux chaussures
Quant au segment du cyclisme de la route, il semble que les chaussures soient revenus pour emmener l'avant aux pilules. L'année dernière, la plupart des fabricants ont choisi de présenter leurs modèles les plus élevés avec des freins à disque.
Cette année, en revanche, les modèles les plus importants des tribunes étaient équipés du système de freinage traditionnel. Est-ce un signe que le marché a encore du mal à donner la mode des disques de frein? Devons-nous attendre que le vélo professionnel soit établi pour que les marques rejettent les chaussures de leur gamme de gamme?
Épopée méditerranéenne
Les moteurs et les modèles de vélo en marge, la foire d'Unibike 2017 a également servi à en savoir plus sur les nouvelles propositions du tourisme et de la concurrence. Les différentes communautés autonomes avaient
des stands Chez ceux qui ont offert une grande variété d'itinéraires pour les deux amateurs des pistes sans asphalting et pour les cycatouristes.
Et dans la salle centrale de l'événement un nouveau test de
Vélo de montagne qui est appelé à être l'une des grandes nouveautés du calendrier cycliste en Espagne pour 2018. C'est le
Epic méditerranéen par Gaes, une carrière dans les étapes de la catégorie UCI XCS2 qui a David Valero, Roberto Bou et Xavier Borrás en tant qu'ambassadeurs.
David Valero et Xavier Borrás étaient précisément présents lors de sa présentation à la foire d'Unibike. L'épopée méditerranéenne se jouera du 8 au 11 février à Oopesa del Mar et Castellón de la Plana, avec quatre étapes du marathon de distance. Les inscriptions sont déjà ouvertes en deux modalités: la participation aux quatre étapes ou au modèle
Fin de semaine pour participer aux deux derniers.
