Souscrire ou non une assurance vélo est l'une des grandes questions que se posent de nombreux cyclistes au début d'une nouvelle saison ou lors de l'achat d'un nouveau vélo. Que vous soyez amateur de vélos de montagne et que vous aimiez les parcours sur des terrains exigeants, ou que vous préfériez les vélos de route et parcouriez de longues distances sur l'asphalte, disposer d'une assurance peut faire la différence en cas d'accident, de vol ou de dommages matériels.
Pour certains cyclistes, la tranquillité d'être assuré face à tout imprévu est une raison suffisante pour souscrire une assurance vélo. Surtout dans des disciplines comme le VTT ou le cyclisme sur route, où le risque de chutes, de collisions ou d'incidents avec d'autres véhicules est plus élevé. Cependant, d'autres y renoncent parce qu'ils pédalent moins fréquemment ou parce qu'ils sont déjà licenciés et bénéficient d'une couverture partielle.
Si tu as des doutes sur le fait qu'il vaille vraiment la peine de souscrire une assurance pour ton vélo de montagne ou vélo de route, voici quelques arguments clés qui peuvent t'aider à prendre la meilleure décision selon ton profil de cycliste.
Est-il utile de souscrire une assurance pour ton vélo si tu es licencié ?
Il s'agit d'une question fréquente parmi les utilisateurs de vélos qui participent à des compétitions, que ce soit occasionnellement ou de manière plus professionnelle. Être licencié, que ce soit avec la licence de compétition ou de cyclotourisme, garantit automatiquement que nous bénéficions de deux couvertures très importantes : l'Assurance Responsabilité Civile (ARC) et l'Assurance Accident Obligatoire (Décret Royal 849/1993). Que signifie cela ? Tout d'abord, si nous causons des dommages ou des blessures à des tiers lors d'un accident, l'assurance garantit le paiement des indemnités correspondantes jusqu'à un maximum de 1,2 million d'euros.
L'assurance fournie par la licence fédérative n'inclut pas le vol du vélo.
L'Assurance Accident Obligatoire a deux effets. D'une part, elle couvrira les frais médicaux nécessaires, des soins d'urgence à l'hospitalisation, y compris le transport jusqu'à l'hôpital. D'autre part, elle prendra en charge les indemnités correspondantes si des blessures de divers types surviennent lors du sinistre. Un autre grand avantage d'être licencié du point de vue de l'assurance est que nous serons couverts non seulement pendant les compétitions, mais aussi lors des sorties et des entraînements. À cela s'ajoute le fait que si tu es licencié, tu bénéficieras d'une défense juridique sans coût supplémentaire et d'un accès à un service de réclamation de dommages si une procédure judiciaire est engagée.
L'indemnisation en cas de vol, une bonne raison de souscrire une assurance privée
Une bonne raison de souscrire une assurance privée est que l’on peut y inclure une couverture contre le vol, ce que l’assurance de la Licence Fédérative n’offre pas. Cela prend une importance particulière si l’on possède un vélo de grande valeur ou si celui-ci nous est indispensable, par exemple comme moyen de transport quotidien pour aller au travail. N'oublie pas que les compagnies exigent l'utilisation d'antivols homologués pour la protection du vélo, et elles ne prendront pas en charge l'indemnisation en cas de vol si le vélo n'a pas été correctement attaché avec l'antivol.
La compagnie d'assurance nous demandera des informations détaillées sur la valeur du vélo et sur les circonstances dans lesquelles il est utilisé, les zones de stationnement, etc. Si nous avons une assurance habitation et que nous avons l'habitude de ranger le vélo dans un garage ou une cave, pour percevoir une indemnisation en cas de vol, il faut avoir préalablement déclaré sa valeur, surtout si elle est élevée.
Le prix d’une assurance est bien inférieur à celui de la licence fédérative
Certains amateurs de cyclisme qui participent à des compétitions de façon très occasionnelle envisagent de se fédérer pour profiter des avantages offerts par une licence. Cependant, si tu le fais uniquement pour l’assurance, il faut tenir compte du fait que la différence de prix est très importante. Les prix des licences fédératives sont fixés dans chaque Communauté Autonome, mais ils dépassent les 100 euros par an, alors qu’il est possible de trouver des assurances avec de larges couvertures à partir de 20-25 euros par an. À ce prix plus bas s’ajoutent les réductions liées à des promotions spéciales mises en place par les compagnies d’assurance, les bons cadeaux pour recommander la souscription d’une police à des proches ou amis, ou encore les bonus appliqués pour la souscription de plusieurs assurances auprès de la même entreprise. En pratique, tout cela réduit encore le prix d’une assurance privée pour vélo, tandis que la licence fédérative reste plus chère et a tendance à augmenter légèrement chaque année. Pour les cyclistes qui utilisent fréquemment leur vélo pour sortir entre amis, mais qui participent à une épreuve durant la saison, il est conseillé d’opter pour une licence temporaire pour le jour précis de l’épreuve, tout en souscrivant une assurance vélo pour toute l’année. Une autre alternative intéressante est d’acquérir le Carnet Cycliste, qui avec une couverture dans toute l’Espagne inclut une Assurance Responsabilité Civile, une Assurance Accident Sportif et le paiement des frais liés à l’assistance sanitaire, ainsi qu’à l’évacuation et au sauvetage.
L’assurance peut être personnalisée jusque dans les moindres détails
Il existe autant d’assurances vélo que de cyclistes. Cela signifie qu’en pratique, chaque compagnie adapte ses garanties aux demandes du souscripteur. Allons-nous faire le Chemin de Saint-Jacques et, par conséquent, fouler le sol français et espagnol ? Comme il s’agit d’un autre pays, avec notre assurance privée, nous pouvons nous assurer d’être également couverts là-bas. Notre vélo est-il électrique et allons-nous seulement l’utiliser à des fins récréatives ? L’assurance nous couvrira en cas de vol, même s’il s’agit d’un bien de grande valeur. L’offre d’assurances pour vélos s’est tellement perfectionnée ces dernières années que certaines compagnies proposent des services complémentaires qui peuvent sembler très intéressants à plus d’un utilisateur. Un bon exemple est l’offre de la compagnie Mapfre, qui permet de réaliser, à un prix inférieur à l’habituel, une étude biomécanique du pédalage, une analyse ostéo-articulaire complète sur table ou un test de physiologie de l’effort, ergométrie incluse.
L'équipe Tuvalum
