Il
Vélo de montagne Il a atteint un degré élevé de spécialisation ces dernières années et les roues n'ont pas été laissées pour compte dans ces avancées. Le plus important de tous a été celui de l'apparence et du boom des roues plus, qui a fait irruption sur le marché en 2016 pour remplir le vide entre les largeurs pneumatiques des vélos de montagne conventionnels (de 2,1 "à 2, 5") et les Fatbikes (de 3,5 "à 4,5").
Les Fatbikes sont des vélos avec de grandes roues pour surmonter des terres très instables comme la boue, le sable ou la neige, mais elles n'ont pas réussi à être toutes les polyvalentes qu'elles voulaient. Beaucoup
Motard Ils ont également cherché à faire de longs itinéraires, à surmonter rapidement les sentiers techniques ou à grimper de manière plus agitée.
Les roues Plus sont ensuite arrivées pour répondre à leurs demandes, avec des largeurs pneumatiques entre 2,8 "et 3" et composés plus légers que ceux de Fatbikes. Ici, nous expliquons ses principales caractéristiques, tailles et nous énumérons les avantages et les inconvénients du roulement avec des vélos de roue plus, 27,5 "et 29".
Roues de boom et de déclin rapide
Les vélos de montagne avec des roues plus ont connu un fort boom entre 2016 et 2018, et peu de temps après avoir subi une baisse et une disparition progressive des catalogues des marques principales, à l'exception du segment du segment du segment du
Véhicule, où ils ont trouvé leur logement.
La principale raison de ce boom et de ce déclin rapide est l'évolution récente des roues de 29 "avec des pneus plus de 30 mm de largeur interne, montés avec des pneus de flancs renforcés, pour les empêcher d'être disloqués. Ils parviennent donc à fournir la traction supplémentaire et stabilité que les roues plus donnent.
De même, les roues plus n'ont pas atteint l'approbation du cyclisme de compétition, un champ de test important des innovations constantes de la discipline, qui s'adaptent ensuite à l'utilisateur conventionnel.
De plus, les roues ne fournissent pas de vitesse et d'agilité, mais tout à fait le contraire. En raison de son plus grand groupe roulant, ils ont en roulant, en particulier en haut, et ralentissent la manipulation dans les descentes.
Principaux avantages des roues plus en vélo de montagne
A pesar de que han reducido su presencia en los montajes de las bicicletas nuevas, aún hay marcas que mantienen la compatibilidad entre 29" y 27,5" Plus, manteniendo un paso de rueda ancho para acomodar una u otra rueda en función de las necesidades du
motard.
C'est le cas de
Roscoe, qui est livré avec des roues de 27,5 "plus en standard (balle de 2,8"), mais des roues de 29 "peuvent également être installées avec une boule jusqu'à 2,4".
De même, plus les roues sont courantes pour l'assemblage d'un
Vision évivoyante, où le plus grand ballast n'est pas un problème, lorsqu'il y a un moteur qui assiste à la pédale. De plus, ils fournissent déjà une traction et un contrôle de vélo supplémentaires en soi, qui dans de nombreux cas dépassent 20 kg.
Si vous êtes un
motard Débutant avec un faible niveau de technique et vous n'êtes pas obsédé par le jet et le montage de 27,5 "plus, avec une balle ou une largeur de 2,8 ou 3", vous donnera une plus grande traction dans les descentes, la réception de sauts et de sentiers relancés avec de nombreuses courbes, aussi comme lors de l'escalade.
De plus, avec les roues plus que vous pouvez surmonter, sans risque de perdre votre équilibre, les berges de sable, les sections de boue ou même la neige, en raison de la plus grande taille de la bande rouleuse.
Inconvénients des roues plus en vélo de montagne
La plus grande traction et stabilité offertes et ou lors de l'escalade.
Le poids est contenu lorsque le pneu fabriqué avec des composés plus légers est. Mais il sera fortement recommandé de Tubeliser les deux roues afin que le poids ne tire pas, pouvoir rouler en même temps avec des pressions plus faibles que recommandées.
Jouer avec la pression des roues plus pour le vélo de montagne peut être un avantage et un inconvénient en même temps. Bien que vous puissiez avoir plus de plage de personnalisation, pour vous adapter à une voie plus ou moins technique, il n'est pas toujours facile de trouver une pression adéquate. S'il est bas, vous grimperez avec beaucoup de ballast et le passage à travers les courbes sera plus lent.
D'un autre côté, si vous introduisez beaucoup d'air, vous aurez le sentiment que les roues se sont trop émises lorsque vous traversez des zones de pierres ou de sauts, augmentant le risque de perdre le contrôle du vélo. Par conséquent, le choix de la pression correcte peut donner plus de maux de tête qu'un pneu MTB conventionnel.
Méditez bien votre passage vers le plus
Si vous vous sentez attiré par les grandes roues telles que plus, vous devez prendre en compte ces avantages et inconvénients que nous vous avons expliqués.
Valuez ce que vous pouvez vous donner en tant que roues spécifiques que celles-ci pour vos sorties quotidiennes et si cela vaut la peine d'obtenir un vélo qui monte cette taille de roue ou faites simplement un changement de roue.
Si vous allez acquérir un vélo avec des roues de série Plus, apportez une bonne compatibilité avec d'autres roues et pneus, au cas où vous souhaitez l'adapter avec des roues conventionnelles plus agiles.
Il étudie également le poids de la peinture et des roues. Une version en aluminium dans les deux peut être très lourde. D'un autre côté, faire un effort économique et acquérir une image de carbone en vaut la peine, sauver quelques kilos sur l'échelle que vous apprécierez dans les ascensions.
Si, en revanche, vous décidez de faire uniquement le remplacement des roues, n'oubliez pas que l'image de votre vélo doit être compatible avec cette norme, avec une large étape de roue qui leur permet d'installer sans risque de frottement ou d'accumulation de boue .
Considérez également le poids supplémentaire de ces roues, dont la largeur du pneu est plus grande. Il est idéal, opter pour ce moment-là pour les anneaux en fibre de carbone, mais prendra une excellente dépense.
