Les secrets du tubeless: avantages, inconvénients et conseils pratique

Qu'est-ce que le système sans tube? Il SANS CHAMBRE À AIR Il s'agit du système anti-nchage le plus courant pour les roues à vélo. En vélo de montagne, la tendance généralisée, mais dans les modalités telles que la tombe ou la route, de plus en plus Ils ont Vos roues. En plus d'être une solution fiable contre les perforations, il offre d'autres avantages qui ont à voir avec le Comportement vélo et le Rendement du cycliste. Tu penses à Tubeliser Vos roues? Avez-vous des doutes ou des problèmes avec ce système? Dans ce guide, vous avez des informations et quelques astuces, afin que vous l'ayez très facile. [IRP Posts = "3432" name = "Les avantages du port de roues tubles en VTT"]]

Tennessee: ce qui est et les avantages

Tubess fait allusion au système de roues qui fonctionne Sans chambre interne. Autrement dit, un ensemble hermétique de pneu et de pneu où l'air est logé et où le liquide de scellant est introduit pour couvrir rapidement les perforations ou les perforations. Ce système nécessite l'utilisation de Pneus et pneus spécifiques. Le pneu a un fond lisse et scellé, contrairement aux trous conventionnels, qui ont des trous où les radios sont vissées. [Légende id = "attachment_6931" align = "alignnone" width = "744"]

Image: Oleg Troino[/caption] Le couvercle de tumets est plus robuste, avec des flancs renforcés et des terminaisons et courbe de l'anneau plus fortes. Cela facilite qu'ils peuvent être sculptés ou s'adapter plus fermement sur les murs du pneu, et ainsi éviter les fuites de liquide d'air ou d'étanchéité.

Pour environ 35 euros, vous pouvez trouver des couvercles de tubess pour toute modalité de cyclisme.

Les pneus et les pneus tubess sont Quelque chose de plus cher que les conventionnels. Cependant, l'augmentation de la demande a entraîné une baisse des prix. Certains modèles, en fait, coûtent aujourd'hui comme certaines couvertures conventionnelles. Pour environ 35 euros, vous pouvez trouver des couvercles de tubess pour toute modalité de cyclisme. [IRP Posts = "3458" Name = "Road Tubess Roues: tout ce que vous devez savoir"] Le tubeless n'est pas seulement possible avec des roues et des pneus spécifiques. Tu peux Tubeliser Vos roues en utilisant un Kit spécifique, qui comprend un ruban isolant spécial qui colle au bas du pneu et isole le système. Vous devez également installer un jeu de soupape spécifique, également inclus dans le kit; Ils sont vissés directement sur chaque pneu.

Avantages de Tennessless

L'utilisation de tubeless a des avantages incontents pour le motard. Solution anti-infinie très fiable. L'union entre le pneu, le pneu et le minuscule liquide forme un Système d'étanchéité et opaque. S'il est bien installé, vous ne devez pas avoir de fuites d'air ou de liquide. En cas de forage du toit, le liquide sèche en contact avec l'air et se solidifie, branchant le trou en quelques secondes. Il réduit le poids. En distribuant avec une chambre à air, vous économiserez entre 100 et 150 g par roue. Lorsqu'il y a plus d'espace pour introduire l'air, des pressions un peu plus faibles peuvent être utilisées, ce qui a également un impact sur l'équilibre.

L'utilisation de tubeless peut vous permettre d'économiser entre 100 et 150 grammes par roue.

Plus grande adhérence et traction. L'utilisation de tubeless vous permet de rouler avec des pressions plus faibles sans risque de désaltération. La surface de contact des pneus avec le terrain sera plus grande, vous gagnerez donc adhérence et traction. De plus, l'usure de la couverture sera plus uniforme et contrôlée sur toute sa surface, allongeant sa durée de vie utile.

Désavantages

Mais tout n'est pas idyllique avec le tubeless. Ce n'est pas un système anti-nching parfait et a des inconvénients que vous devez prendre en compte. Cela nécessite plus de maintenance. L'installation d'une roue sans tube plus complexe qu'un conventionnel. Remplir de liquide d'étanchéité n'est pas facile pour une recrue. Avec le passage du temps, la chaleur ou le manque de mouvement (si vous arrêtez de vélo quelques semaines), il sèche et perd ses propriétés. Préventif, il est pratique de faire un Vendre un changement de liquide Tous les 2 ou 3 mois. Le liquide, lors du séchage, peut frapper les flancs du pneu et compliquer l'assemblage et le démêler. C'est pourquoi il est important de respecter ces délais et d'utiliser la quantité de liquide appropriée à chaque taille de roue. [IRP Posts = "4169" name = "Comment changer le liquide sans tube"] Il est plus cher qu'une roue conventionnelle. Les couvertures et roues spécifiques, le liquide, les vannes et le fond du pneu (dans le cas où vous en avez besoin pour le transformer) ... tous ces éléments supposent un Dépenses supplémentaires par rapport à une roue conventionnelle. À tout cela, ajoutez l'achat d'un bateau liquide d'étanchéité dans chaque recharge. Pertes de pression fréquentes. A priori, le tubeless est un système hermétique, mais l'air n'est pas aussi verrouillé que dans une chambre conventionnelle. Les impacts que le pneu reçoit, ou les vibrations de la terre, provoquent pertes d'air Ce qui est pratique pour reconstituer après chaque itinéraire.

Le tubeless conserve l'air dans le pneu avec plus de difficulté qu'une chambre conventionnelle, il est donc nécessaire d'examiner les pressions après chaque sortie.

Le fait de faire des arrêts de vélo affecte également l'efficacité du tubeless. La inactivité Augmenter les pertes de pression par rapport à une couverture conventionnelle. De plus, le liquide perdra des propriétés ou sèche directement. Par conséquent, nous recommandons le tubeless pour les cyclistes qui sortent fréquemment, plusieurs jours par semaine. Les réparations sont plus complexes Cliquer avec un couvercle de tubess est beaucoup plus compliqué qu'avec une caméra. Mais cela ne signifie pas que cela n'arrive jamais. Lorsque cela se produit, en fait, il est plus compliqué de boucher la fuite d'air. Nous pouvons respecter diverses circonstances. Le liquide d'étanchéité peut être sec, ou qu'il n'y a pas assez de quantité dans la roue. Ou le trou peut être si grand que le liquide ne suffit pas. Si tout cela se produit, cela devra être fait Réparations d'urgence. Par exemple, utilisez des mèches ou installez une chambre à air, en supprimant précédemment le liquide. Ces solutions impliquent le chargement avec des pièces de rechange spécifiques dans vos sorties et l'opération peut être compliquée par des fuites de liquide de scellant.

📺 Dans cette vidéo, vous pouvez apprendre, de manière simple et en moins d'une minute, comment réparer une crevaison à l'aide de mèches. [Embed] https://youtu.be/kg4epibwp-8[/embed]

De quoi ai-je besoin Tubeliser mes roues?

Vous devez avoir les éléments suivants:

Pneus et toits de tumets. Si vous n'avez pas de pneu spécifique pour le tubeless, obtenez du ruban spécifique pour sceller le bas de celui-ci, ainsi que des vannes d'inflation spéciales.
Une pompe debout ou un compresseur de vélo spécifique. Il est important qu'il puisse introduire beaucoup d'air à très haute pression; Il sera nécessaire de sculpter le pneu et d'éviter les fuites sur les côtés.
Clé de couteau de valve. Il est généralement livré avec la trousse à outils de tubess. Il s'agit d'une petite clé circulaire avec laquelle vous libérez l'homme de la valve pour introduire le liquide à travers. Nous vous conseillons d'en prendre un dans vos sorties.
Seringue. L'opération d'entrée liquide par la valve peut être effectuée proprement et précisément avec une seringue avec une capacité dessinée. Ainsi, vous pouvez calibrer la quantité du liquide exact pour vos roues.
Sellant Liquid Tuseless. Vous pouvez le trouver dans n'importe quel magasin de vélos. Nous vous recommandons de rechercher celle spécifique de votre modalité ou de votre vélo (pour VTT ou route). Dans le conteneur, le montant que nous devons jeter à chaque pneu doit être indiqué, selon son diamètre ou sa largeur. Nous vous recommandons également de prendre une petite quantité de liquide pour les réparations d'urgence.

Comment avoir vos roues? Le processus en 7 étapes

Le fonctionnement du tuyau de roue n'est pas compliqué. Vous n'aurez qu'à suivre une série de recommandations et à ne pas ignorer les étapes de ce processus. D'une manière générale, c'est la suivante:

Compter avec des couvertures et des pneus sans tube, Démassez la roue à vélo Et la roue se libère, extrait la caméra si vous l'utilisez toujours et démontez le pneu. Il ne sera que nécessaire de le faire pour un flanc.
Installez la nouvelle vanne Dans le trou pour elle. Assurez-vous qu'il est bien serré avec vos noix intérieures et extérieures.
Le temps pour Installez l'autre flanc de pneu et l'adaptez complètement sur le pneu.
Ubica la valve au bas de la roue et retire ses Howbils avec la clé spécifique. Puis, et soigneusement, Injecter le liquide de scellant à l'aide de la seringue et d'un tuyau attaché à sa buse. Le liquide sera introduit sur la roue, en évitant sa perte.
Une fois le liquide introduit, ferme la valve avec son chemin et Gonfler la roue. Entrez rapidement une quantité d'air généreuse jusqu'à la porteuse de toit.
Avec le toit sculpté, Tournez la roue avec vos mains d'un côté à un autre et en haut ou en bas. Ainsi, le liquide sera distribué tout au long de la circonférence de celui-ci.
Finalement, Adapter la pression à celle recommandée par le fabricant, ou à laquelle vous utilisez habituellement.

N'oubliez pas qu'avec un tubeless, vous pouvez rouler avec des pressions un peu inférieures. Assemblez la roue sur le vélo et roulez!

Des pannes fréquentes de tubeless et comment les résoudre

Nous avons déjà dit que, bien que très pratique et fiable, le système de tubess a des contre-indications. Si vous ne les évitez pas, vous rencontrerez des problèmes et des pannes telles que ce qui suit: Le liquide d'étanchéité a séché et collé au pneu. C'est un problème fréquent Quand tu n'es pas parti Pendant longtemps, ou en conséquence du chaleur. Si cela se produit, démontez le pneu et mouillé à l'eau chaude dans les zones avec du liquide solidifié reste. Vous pouvez vous aider un pinceau doux pour frotter et retirer les restes. Ensuite, séchez le toit et installez-le à nouveau sur le pneu.

L'inactivité est l'un des grands ennemis dans la maintenance d'un système sans tube.

Les flancs de pneus sans tubelle collent et ne permettent pas à la couverture d'être démontée. Il s'agit d'un problème plus lourd qui nécessite du temps et du matin pour le résoudre. Aidez-vous de plusieurs amovibles pour enlever les flancs et séparer les pièces attachées. S'ils continuent d'adhérer, introduisez eau chaude Pour certains plus chemins du pneu à l'aide d'une seringue, faites attention de ne pas percer le pneu. La valve a été obstruée par le liquide. Il s'agit d'un mal de tête authentique pour chaque utilisateur sans tubeless. Le liquide sec a fini par obstruer la valve et la roue ne peut pas être gonflée normalement. Tester un démonter la valve, retirer la voie et le laver attentivement. Nettoyez également le trou du pneu et son environnement. Si le problème persiste, remplacez-le par un nouveau. Le liquide ne scelle pas en cliquant. La cause de ce problème peut être que le liquide a séché ou que le montant ne suffit pas. Dans une roue de 29 '', vous devez utiliser entre 80 et 100 ml; en roues de 27,5 '', environ 60 ml.

Vous pouvez le résoudre de trois manières différentes:

Tournez la roue rapidement. Cela entraînera le déplacement du liquide qui est dans d'autres zones de la roue et couvrira progressivement la perforation.
Couvrir le trou avec une mèche. Si vous continuez à perdre de l'air, vous pouvez introduire un fusible de réparation sans tube à l'aide d'un punch. Les deux sont vendus dans des kits et sont économiques.
Installer une caméra pour revenir au système conventionnel et continuer à l'itinéraire.