La largeur de jante est un facteur important lors du choix des roues de notre vélo. Tous les pneus ne conviennent pas à toutes les dimensions, et faire le bon choix influence les performances générales de notre machine. On pourrait dire que la largeur de jante est une valeur très importante dans la modalité de VTT
. Mais il est également vrai qu'en Route
elle commence à devenir très pertinente, compte tenu de l'adoption croissante des pneus tubeless.
Pourquoi faut-il prêter attention à la largeur de la jante
Comme nous le disons, donc, toutes les largeurs de jante ne conviennent pas au même vélo, cycliste ou type de parcours. Pour identifier la mesure appropriée, vous devez prendre en compte certains aspects. Chaque pneu a une largeur de jante recommandée, et vice versa. La jante, ou le cerceau, et le pneu fonctionnent ensemble à l'intérieur de la roue. Le pneu doit avoir la base adéquate pour s'unir ou se caler sur la roue ; la largeur de la jante donnera la forme idéale à la bande de roulement. Monter une largeur de jante adaptée à la taille du pneu contribuera à la stabilité du vélo, à l'adhérence, au grip sur le terrain ou au confort de conduite. Bien que d'autres facteurs entrent également en jeu ici, comme la pression, le type de composé, la forme des crampons, etc.
La largeur de la jante influence des aspects tels que la rigidité, la stabilité et le confort du vélo.
Les marques de pneus, ainsi que celles de roues, disposent de tableaux ou de graphiques avec les largeurs de jante recommandées pour chaque épaisseur de pneu. L'équation est simple : plus le pneu est large, plus la jante doit l'être aussi.
Identifiez le type de roue et son usage. Une grande largeur de jante renforcera des qualités telles que la stabilité à grande vitesse, l'adhérence, le confort, mais elle pénalisera également le poids, la rapidité des manœuvres ou l'accélération. C'est pourquoi les jantes larges sont fondamentales dans les modalités les plus extrêmes du VTT (enduro, descente, etc.). Quoi qu'il en soit, la modalité XC a également adopté les jantes très larges (30 mm), en raison de leur polyvalence. La jante influence notablement le poids du vélo. En général, la roue représente environ 10 à 15 % du poids total du vélo. De ce pourcentage, une bonne partie appartient à la jante. Cela peut sembler insignifiant, mais 2 ou 3 mm de largeur en plus impliquent l'utilisation de plus de métal pour fabriquer la jante. En moyenne, et en parlant de modèles en Carbone, chaque millimètre supplémentaire de largeur ajoute 7 g au poids de la jante.
Largeur interne : la mesure standard des jantes
Un autre facteur à prendre en compte lors de l'évaluation de la largeur de la jante est qu'elle comporte deux mesures : la largeur externe et la largeur interne. La largeur externe correspond à la mesure d’un bord extérieur à l’autre. La largeur interne, en revanche, est la mesure d’un bord à l’autre de la rainure centrale, là où se place le talon du pneu. La largeur interne est devenue la référence standard pour mesurer et comparer différentes jantes de vélo. Notamment depuis la popularisation des pneus tubeless. Ainsi, aussi bien les marques que les cyclistes peuvent anticiper comment le pneu s’ajuste à la roue et quel degré de soutien latéral il offre. Une largeur interne plus importante fournit, avec la bonne taille de pneu, un meilleur soutien à la roue ; on évite les pincements ou déséquilibres du pneu.
La largeur interne détermine le degré de soutien latéral du pneu.
L’utilisation de la largeur interne permet aux fabricants de recommander une largeur de pneu avec plus de précision. Normalement, on applique un ratio de 2,2:1. Autrement dit, une largeur interne X doit avoir un pneu 2,2 fois plus large que cette largeur. Dans tous les cas, cette formule est indicative. Le cycliste peut l’adapter selon ses besoins, en montant des pneus plus larges ou plus étroits.
Largeur de jante selon la discipline cycliste : VTT, route et gravel
Il existe une largeur interne de référence pour chaque discipline cycliste. Voulez-vous connaître quels sont les standards actuels selon la discipline pratiquée ?
VTT
XC
: 30 mm. Selon la discipline VTT pratiquée, il existe différentes largeurs de jante. En Cross Country, on est passé de largeurs internes de 19 mm à 30 mm (bien que 25 ou 27 mm soient également courantes). Des matériaux plus légers et l’amélioration des designs (cadres surdimensionnés, axes, moyeux et procédés de fabrication) permettent aujourd’hui que les roues de XC, qui doivent être légères et rapides, bénéficient des avantages déjà évoqués d’une jante large (rigidité, stabilité, traction).
Trail/Enduro: 30 – 35 mm. Les 30 mm ont été la propriété des VTT les plus radicaux durant la dernière décennie. Mais aussi bien dans le Trail
que dans Enduro
la largeur des pneus a également augmenté ces derniers temps, à 2,5" et 2,6". Cela nécessite une augmentation de la taille de la jante jusqu’à 35 mm. Cette mesure s’est également imposée grâce au boom des VTT électriques à grand débattement.
Descente
: 35 mm. La modalité Descente a également adopté le diamètre de 29'' pour ses pneus, ce qui a entraîné la surdimension des jantes. De cette façon, elles supportent mieux les impacts et les inerties plus importants de ces roues, gagnant ainsi en stabilité.
🏔️ Tout ce que vous devez savoir pour acheter des roues de VTT
Route
Sur Route
les 23 mm s'imposent, mais les 19 mm et 21 mm restent très répandus. Dans cette modalité, contrairement au VTT, la largeur interne est une mesure moins déterminante ; surtout si on la compare au profil ou à la largeur de la paroi latérale. [irp posts="4019" name="Conseils pour acheter les bonnes roues pour un vélo de route"] Des 13 ou 15 mm des décennies passées, la largeur interne a doublé jusqu'à 23 voire 25 mm. La gorge centrale est déjà semblable à celle d'une roue de VTT d'il y a 8 ou 10 ans. L'objectif, tirer le maximum de performance des pneus tubeless ou à chambre à air de 28, 30 ou 32 mm.
Gravel
L'évolution des composants pour Gravel
ne cesse pas et les roues n'en font pas exception. Partant d'un standard initial de 19 à 20 mm, on est passé à 23 ou 25 mm, selon les cas. Tout cela pour mieux accueillir, et exploiter au maximum, des pneus de 45 voire 50 mm de largeur.
La relation jante-pneu, clé pour choisir la largeur
Nous avons vu l'intérêt de choisir la jante et le pneu ensemble, et non comme des éléments séparés. Il se peut que vous ayez acheté les jantes les plus avancées du marché, avec une largeur surdimensionnée et un profil super aérodynamique. Mais si vous vous trompez en choisissant la largeur du pneu, vous perdrez en efficacité. Sans parler de la perte de confort, du risque d'usure prématurée, voire du risque de déjantage. C'est pourquoi nous vous recommandons de vous tenir à jour avec les standards les plus utilisés de largeur interne pour chaque discipline cycliste. Vous pouvez également consulter les fiches techniques et les tableaux de pneus recommandés pour chaque modèle de jante. En cas de doute, vous pouvez toujours appliquer la formule 2,2:1 pour avoir un point de référence afin de déterminer la taille de pneu idéale pour vos roues.
L'équipe Tuvalum
