L'incroyable histoire de Graeme Obree, «The Flying Scottish»

Pouvez-vous un cycliste amateur a battu le record du temps et remporter deux médailles d'or dans les Coupes du monde de cyclisme de persécution avec un vélo fabriqué à partir de morceaux de lave-linge? Aussi surprenant que cela puisse paraître, c'est ce qu'il a réalisé dans les années 1990 Graeme Obree, surnommé «The Flying Scottish». C'est son histoire. Douglas Graeme Obree était un cycliste amateur qui vivait en Écosse, où il dirigeait un magasin de vélos à partir duquel il était dédié à la fabrication de peintures de manière totalement personnalisée. Son obsession était de concevoir l'image la plus efficace en termes aérodynamiques. Naturellement, il n'avait pas en sa faveur tunnels du vent, aucune simulation informatique ou effectué des équations complexes pour calculer la résistance de l'air. Il était basé sur sa propre expérience et les tests d'essai et d'erreur qu'il a effectués avec le vélo avec lequel il a participé à des tests de contre-litre et à des carrières amateurs. Soit dit en passant, dans la première course au cours de laquelle il a participé, il l'a fait équipé d'un anorak et des bottes qu'il a utilisées au quotidien. De plus, il avait tort de penser que la sortie et la ligne d'arrivée étaient les mêmes et quand il avait à peine 100 mètres pour terminer le test, il est sorti du vélo en pensant qu'il avait déjà terminé. Lorsqu'il changeait déjà de vêtements pour prendre une douche, les commissaires de la course ont couru pour lui dire que la ligne d'arrivée était quelques mètres plus tard, il a donc dû reprendre le vélo et terminer le test.

La grande idée: battre le record de l'heure

En 1993, étant donné les mauvais résultats économiques de son magasin, il a décidé que son prochain défi de gagner de l'argent ne serait rien d'autre que de battre le record de temps. Un cycliste amateur, sans disques internationaux connus, souhaitant établir un nouveau record du monde! À cette époque, le record de l'époque avait été entre les mains du Francesco Moser italien, qui en 1984 avait dépassé le registre précédent, dont le propriétaire n'était rien de moins que Eddy Merckx. Lorsque Moser a établi le dossier de l'époque, il avait un dossier sensationnel:

• 3 podiums dans la Coupe du monde du monde à vélo, dont l'arc-en-ciel en 1977
• 1 médaille d'or et une autre médaille d'argent dans les Coupes du monde cyclistes sur la piste, dans la modalité de persécution individuelle
• 1 tournée d'Italie (la même année 1984 au cours de laquelle il a battu le record de l'heure)
• 3 Paris-Roubaix
• 2 virages lombardiens
• 1 Milan-san Remo (également en 1984)
• 1 flèche de Vallea
• 4 fois vainqueur de la régularité dans la tournée en Italie

Graeme Obree, cependant, était un inconnu absolu non seulement parmi les professionnels et les membres de l'UCI, mais même parmi les fans. Malgré cela, son effort était une signature: il était déterminé à battre un nouveau record de l'heure.

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Pour préparer son assaut contre le dossier, Obree a commencé à concevoir une nouvelle boîte à vélo. Bien qu'il n'ait pas eu une équipe d'ingénieurs derrière ou un fabricant de vélos qui l'a parrainé, il a commencé à apporter des changements dans l'image de ses sensations en formation. Son objectif était d'atteindre la posture la plus aérodynamique possible au-dessus du vélo. Un jour, observant la centrifugation de la lessive, il lui est venu à l'esprit que la mise en place des portées de la machine à laver à son vélo pourrait obtenir une meilleure performance. Et il l'a fait. Une autre innovation de sa conception a été la disposition du guidon. Il en a utilisé un très court. Il a également posé les baskets sur les pédales et rétréci le pédalier afin que les bielles de connexion soient aussi proches de la case possible. Mais sa principale innovation était dans la position qu'il a adoptée au vélo. Obree a remarqué que les skieurs pliaient leurs coudes et les frappaient très près de la poitrine lorsqu'ils descendirent à pleine vitesse. De là, il a publié l'idée appelée la position "The Tuck" (le rétrécissement). Le Scottish volant se pencha sur le guidon, avec des bras complètement pliés et plaça le coffre aussi près que possible du guidon. Aussi étrange (et dangereux) que c'était la posture, la vérité est que grâce à cela, il a réussi à réduire la résistance aérodynamique d'environ 15%. De plus, pour faciliter le pédalage dans cette position, il a éliminé la barre horizontale de la peinture. Ainsi, il a empêché les jambes d'entrer en collision avec elle. https://youtu.be/oJ9H0INZ2_s

Enregistrer à la deuxième tentative

Le 16 juillet 1993, Graeme Obree a été lancé par le record de La Hora au VIKINGSKIPET Vélodrome, à Hamar, en Norvège. Cependant, il est resté un peu moins de 1 kilomètres pour l'obtenir. Malgré l'échec, comme le vélodrome avait loué pendant 24 heures, il a décidé que le lendemain, il essaierait d'essayer. Deux tentatives pour battre le record de temps en moins d'une journée! Pour se remettre de la fatigue, il a pris la décision de boire de l'eau en énormes et de s'étirer toutes les deux heures - parce que toutes les deux heures, il devait aller aux toilettes en raison d'un excès de liquide dans le corps. Avec presque aucun sommeil pendant la nuit, à 8h00 le lendemain, sa deuxième tentative a commencé. Et, cette fois, il l'a eu. Graeme Obree a battu le record de temps en établissant un record de 51 kilomètres et 596 mètres. La marque précédente de Moser était de 51 kilomètres et 151 mètres. https://youtu.be/ml6KT5MArC8

Le duel avec Chris Boardman

Malgré les énormes attentes générées par l'acte d'obree, la vérité est que la joie n'a pas duré peu de choses. Quelques jours plus tard, le 23 juillet 1993, son compatriote Chris Boardman a pris son record de 674 mètres dans le vélodrome Bordeaux. Boardman était l'un des meilleurs sprinters du monde, rien de moins que le champion olympique de persécution après avoir remporté la médaille d'or aux Jeux Olympiques de Barcelone l'année précédente. En outre, il a eu un excellent soutien de ses sponsors, ce qui lui a permis de lancer le record de temps avec un vélo avec Monocasco Carbon Box, également des roues en carbone et des couples de contre-litre spécialement conçus pour l'occasion. Mais le «vol écossais» n'avait pas encore dit le dernier mot. La même année, il a participé au World Cycling World Championship, où Chris Boardman allait faire face à la modalité de persécution individuelle. Ce cycliste amateur avec son vélo excentrique pourrait-il vaincre le champion olympique et l'un des meilleurs spécialistes du monde des tests de contre-litre? Oui il l'a fait. Graeme Obree a remporté Boardman et s'est proclamé champion de la persécution.

Nouveau enregistrement du temps et de la controverse avec l'USI

En moins de 6 mois, Obree était passé d'un étranger total pour battre le record de Moser qui avait été intact et a remporté l'archiris du cyclisme sur la bonne voie pendant 9 ans. Mais son acte n'allait pas y rester. En avril 1994, un nouvel assaut sur le record de temps a commencé. Cette fois, la tentative aurait lieu dans le vélodrome de Bordeaux, la même où, en juillet 1993, Chris Boardman avait pris son acte. Et il a réussi, établissant une marque de 52 kilomètres et 713 mètres, qui serait battue quelques mois plus tard par Miguel Induráin. De plus, sa posture innovante sur le vélo a commencé à susciter l'intérêt d'autres cyclistes. En janvier 1994, Francesco Moser, à 42 ans, a tenté de battre le record de La Hora au vélodrome México en utilisant la même position de travail. Il ne l'a pas compris, mais a fait un record de 51 kilomètres et 840 mètres. https://youtu.be/H3mtbq62NUc À cette époque, l'Union cycliste internationale lui a inquiété que les innovations technologiques qui atteignirent le cyclisme disproportionnent les dossiers de manière disproportionnée. Ainsi, le Top World Cycling Agency a décidé d'interdire les anciens fidèles et l'utilisation de tout vélo qui nécessitait une position comme celle de Le repli. Cette décision a été prise le même jour que le monde du monde cycliste sur la piste de 1994 a commencé. Obree a refusé de se conformer à la mesure de l'UCI et a été disqualifié, il n'a donc pas pu défendre son titre.

La deuxième Coupe du monde en faisant le Superman

Cependant, le «Flying Scottish» n'a pas abandonné. Converti en cycliste professionnel, il s'est consacré à la préparation de sa participation à la Coupe du monde suivante, celle de 1995. Et, encore une fois, dans ses efforts pour rechercher une posture aussi aérodynamique que possible, il a trouvé une autre position innovante. Dans ce cas, au lieu de passer le guidon à la poitrine avec des bras pliés, ce qu'il a fait était le contraire: les étirer en plaçant le guidon le plus possible du tube de direction. [capt Ceci est le vélo avec lequel l'Écossais Graeme Obree a battu le record de temps en 1993 (crédits d'image: Shaun Murphy, Flickr, Creative Commons Licence)[/caption] Avec cette position, qui est devenue Superman, il a remporté la Coupe du monde de 1995. Après cela, il n'a plus participé à aucune Coupe du monde, bien qu'il ait encore le temps de conquérir le championnat britannique des 25 miles en 1996 et de se proclamer le champion britannique de contre-litre en 1997. Il a également eu un bref pas dans l'équipe internationale en tant que cycliste professionnel de l'équipe française de Le Groupement. Cependant, il a été licencié avant même de commencer la saison pour "manque de professionnalisme", car il n'est pas venu avec l'équipe.

Le pardon en USI

Graeme Obree est l'une des aventures les plus fascinantes de l'histoire du cyclisme. Comment un cycliste totalement amateur, avec un vélo construit par lui-même, a établi un record entier de l'époque et est devenu un double champion du monde battant l'un des plus grands spécialistes de la distance de son temps. Son célèbre vieux vélo fidèle est actuellement au Musée national d'Écosse, à Édimbourg. Et, bien que les soins intensifs l'ont dépossédé de ses titres internationaux pour les positions controversées qu'il a utilisées sur son vélo, il est finalement revenu pour les restaurer en mai 2014. En 2006, sa vie a été emmenée au cinéma Le film The Scottish FlyingA, joué par Johny Lee Miller. Si vous ne l'avez pas vu, nous vous recommandons fortement de le voir. https://youtu.be/h-ukBspc9D0 (Image principale: Graeme Obree - Poésie en mouvement à 30 mph CC -BY -SA / 2.0 - © Thomas Nugent - Geograph.org.uk/p/2569075)