La peur de chaque cycliste face à la possibilité de crevaisons est en baisse. La raison, l'introduction sur le marché de plusieurs solutions anti-snack. L'un d'eux est la mousse, de plus en plus populaire pour tous les types de vélos. Il s'agit d'un anneau en mousse qui remplace une caméra interne.
Dans ses origines, la mousse était un élément utilisé par Descent et Enduro Riders pour éviter de glisser dans les descentes. Ceux-ci, à leur tour, l'ont hérité de la moto, en particulier des modalités telles que le motocross.
Aujourd'hui, il existe des marques de cyclistes spécialisées (Vittoria,
Tannus, etc.) qui offrent même des versions spécifiques pour MTB, Cross Country ou Road.
Pourquoi cette vulgarisation de la mousse? Est-ce vraiment efficace pour prévenir les crevaisons? Est-il facile à installer? Répondons à ces problèmes et à d'autres problèmes habituels concernant ce système.
Mousse antipinchazos: caractéristiques et types
La mousse de vélo a une forme de cerceau, tout comme une caméra. Contrairement à cela, son intérieur et son extérieur sont le même corps, fait de matériaux plastiques flexibles. Il est facilement installé entre le pneu et le pneu, ou entre le pneu et la caméra. Son but est de brancher les piqûres ou les coupes du toit.
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Image: Mousse Vittoria Air-liner (Vittoria).[/caption]
La mousse donne également du volume à la roue et réduit le risque de millésimation du pneu. La forme de la mousse change en fonction du type de roue à laquelle il est prévu, en s'adaptant à la section ou à la forme que le toit a monté une fois.
Par exemple, une mousse pour tubels n'a pas la même forme de section ronde d'une caméra, mais des pointes et des formes polygonales pour faciliter son installation et accueillir les mouvements des roues.
Vous pouvez distinguer deux types de mousse selon le type de pneu (conventionnel ou sans tubeless) et plusieurs par modalité (VTT, route, tombe, etc.)
De cette façon, il diffère entre la mousse pour le tubeless et la chambre. Le premier, en union avec le liquide de scellant, est le plus utilisé et exigé, en particulier dans MTB. La mousse de la caméra est limitée à des utilisations spécifiques dans les modalités de descente ou de freeride, où le gain de poids n'est pas si décisif.
Il existe des types de mousse adaptés à différentes spécialités de cyclisme. Il existe des marques qui offrent des modèles routiers spécifiques, une section plus mince et hexagonale; Il existe également pour le gravier, le cross-country, le sentier, l'enduro, la descente et même pour les vélos électriques.
Avantages de la mousse
La mousse antipinchazos a des avantages incontestables. Ensuite, certains d'entre eux:
1. Solution anti-infinance très pratique
La mousse se branche et protège très efficacement les fuites d'air, à la fois avec une couverture de chambre et un tube sans tube, grâce à la grande opacité de son matériau. Il s'agit d'un avantage supplémentaire, par exemple, dans les courses VTT; Surtout ceux du cross-country. Même ayant des piqûres, les perforations sont inévitables. La mousse empêche l'air de s'échapper et le motard peut rouler avec un confort relatif aux boîtes pour remplacer la roue.
2. Confort de mars plus grand
Avec la mousse, la roue gagne en volume. Cela implique une plus grande adhérence et stabilité, en particulier dans les descendants (bien qu'il soit également utile dans les augmentations techniques). De même, il augmente la puissance d'absorption des pneus face aux impacts au sol et réduit son effet de rebond.
3. Réduit le risque de désaltération
Dans des supports ou des impacts plus forts, la mousse empêche le logement des pneus de se déformer trop, réduisant considérablement les possibilités de désaltération. Dans le même temps, un avantage supplémentaire est réalisé: il protège le pneu dommage, surtout s'il s'agit de carbone. En fait, Mousse est également connue sous le nom de protecteur des pneus.
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Image: Mousse Vittoria Air-liner (Vittoria).[/caption]
Inconvénients de la mousse
L'utilisation de la mousse implique également des inconvénients.
1. Augmentation du poids
Une mousse (à partir de VTT) ajoute, en moyenne, un supplément de 150 g considérable par roue. Si votre objectif est d'obtenir un maximum de légèreté et d'aller au tubeless, ajoutez une mousse à votre vélo sera contre-productif. D'un autre côté, il augmente légèrement le frottement de la bande roulante avec le sol en raison du plus grand ballast.
2. Ils sont chers
Le coût d'une mousse est similaire à celui d'un pneu, entre 30 et 50 euros par unité. En fait, c'est l'une des solutions anti-infinies les plus chères. Et sa durabilité est limitée.
3. Forces à réajuster les suspensions
L'ajout de mousse à vos couvertures modifiera des facteurs tels que le volume ou la dynamique de la roue. Ce problème affectera également la suspension, en cas de montage sur votre vélo. Ajoutant la puissance d'absorption du toit avec celle de la suspension, vous aurez un vélo avec une compression excessive. Un changement qui peut ralentir les réactions et contaminer la pédale. Par conséquent, il est nécessaire de réajuster le rebond, la compression et la pression, à la fois de la fourche et de l'amortisseur.
Autres considérations sur la mousse
En plus de ce qui précède, si vous décidez enfin de la mousse, vous ne devez pas oublier certains problèmes. Ici, nous en partageons.
Dans les couvercles de tubess, plus de liquide devra être ajouté
Certains modèles de mousse ont une certaine porosité dans la mousse, qui finit par absorber le liquide sans tube comme s'il s'agissait d'une éponge. Cela peut réduire la capacité de protection. Les derniers modèles ou la plus haute qualité sont plus étanches afin qu'il ne soit pas nécessaire de dépenser autant de liquide.
Le comportement du vélo change légèrement
Avec la mousse, la roue montre un certain équilibre et plus lourd dans les changements de rythme ou les fortes accélérations. Ce ne sont pas des différences substantielles en ce qui concerne un tube conventionnel ou pneumatique. Mais vous devez adapter un peu votre conduite et votre gestion habituelle aux effets de la mousse.
Résistant et flexible, mais avec une durée limitée
Une mousse ne dure pas éternellement. La durée de vie utile estimée, avec une utilisation fréquente et intense, est inférieure à un an. Dans ce cas, son utilisation peut être prolongée pour deux ou trois cycles de maintenance des tumeurs (de 6 à 9 mois). Nous vous recommandons de profiter du temps pour modifier le liquide pour revoir votre statut. Si son utilisation se bloque beaucoup, ils peuvent partir et hacher, collant aux murs du pneu, devenant inutilisables.
Image: Mousse Vittoria Air-liner (Vittoria).[/caption]
La mousse donne également du volume à la roue et réduit le risque de millésimation du pneu. La forme de la mousse change en fonction du type de roue à laquelle il est prévu, en s'adaptant à la section ou à la forme que le toit a monté une fois.
Par exemple, une mousse pour tubels n'a pas la même forme de section ronde d'une caméra, mais des pointes et des formes polygonales pour faciliter son installation et accueillir les mouvements des roues.
Image: Mousse Vittoria Air-liner (Vittoria).[/caption]
