Chaque saison, les fabricants de vélos présentent des nouvelles sur le marché pour mettre à jour et améliorer leurs modèles. Ces changements peuvent être une nouvelle géométrie de cadre, des matériaux plus légers ou un assemblage et des composants différents.
Dans le monde de
vélo de montagne Les dernières tendances ont concentré leur concentration sur la transmission. En cinq ou six ans, nous sommes passés de trois plats pour avoir la possibilité de monter un seul plat. Le monopathe est une tendance qui gagne une grande force et de plus en plus
Motard Ils optent pour un vélo de montagne avec un seul plat.
Mais quels avantages et inconvénients ont-ils les transmissions monoplates? Est-ce juste une question de mode ou y a-t-il autre chose? Ensuite, nous analysons les avantages et les inconvénients que vous devez parier sur les vélos de montagne Monoplato.
Jusqu'à 800 grammes de poids en moins
La lutte contre l'échelle déclenche de nombreuses innovations qui s'appliquent aux vélos. Lorsque nous utilisons le monopathe, nous enlevons un bouton, des câbles et des couvercles, le détournement et entre un et deux plats. De plus, la chaîne utilisée est plus courte que les deux et trois chaînes de plats; Et parce que pour l'instant le monopathe est utilisé dans les groupes de la plage supérieure, les matériaux dans lesquels la plaque, la cassette et la chaîne sont construites sont plus légères. Parmi toutes les pièces que nous prenons le vélo, nous pouvons économiser entre 500 et 800 grammes.
Plus de changements fluides
Probablement, le plus grand avantage du monopathe est sa simplicité, même au-dessus du poids. L'utilisation d'un seul plat élimine, surtout, le choix d'utiliser ce développement ou ce développement selon le terrain. Cela influence directement que nous oublions les lierons de chaîne.
Il nous est arrivé de suivre un chemin ou un chemin et se heurter soudainement à une petite élévation, mais prononcée, du terrain, dans lequel nous sommes restés. Nous devons grimper des épingles pendant que nous descendons la plaque, et dans cette opération, nous obtenons la chaîne.
Avec le monopathe, nous devons simplement grimper des épingles (dans certains groupes de changement, vous pouvez grimper jusqu'à cinq avec une seule pulsation) et continuer le pédalage. De plus, la transmission du monopathe nous offre une plus grande sensation de fluidité et une touche plus fine et plus douce. Cela est dû entre autres à la position beaucoup plus ciblée du plat par rapport aux couronnes de la cassette, ce qui rend moins le passage de la chaîne.
Sans se chevauchant des développements
A priori, lorsque nous sommes confrontés à une transmission monoplate avec deux ou même trois plats conventionnels, nous trouvons des options de développement plus faibles. Ceux de plusieurs plats offrent jusqu'à trente possibilités de combiner des plats et des couronnes. En un seul niveau, nous ne pouvons utiliser qu'un maximum de 12 vitesses.
Avoir entre 9 et 19 développements peut sembler un inconvénient, mais la vérité est que la réalité des groupes de deux et trois plats est différente de la théorie. Ceux qui continuent de transporter des groupes de trois plats savent que beaucoup de leurs combinaisons se chevauchent, et que l'utilisation du grand plat avec le quatrième pignon devient la même chose que d'utiliser le plat moyen avec le deuxième pignon.
De plus, pour éviter les croix et la détérioration de la transmission, il existe une série de relations `` interdites '', le petit plat à 4 ou 5 couronnes supérieures, la grande à 4 ou 5 plus bas, et le plat moyen, et le plat moyen Atteignant tous les derniers à part chaque extrémité.
En supprimant la duplication des développements et les développements non recommandés, nous réalisons que, sur les 30 développements dont nous disposons, il est finalement recommandé d'utiliser seulement la moitié.
Dans les vélos, cependant, cependant, en raison de la position la plus ciblée du plat par rapport à la cassette, il est possible d'utiliser toutes les vitesses disponibles pour le changement.
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Image: Depositphotos[/caption]
Possibilité d'échange de plats
En partie pour adapter l'utilisation du monopathe à la plupart des utilisateurs, et en partie pour répondre aux besoins de développement en fonction de différents types de terres, la taille du plat peut être trouvée dans différentes mesures, étant possible de l'échanger.
Alors que les transmissions à trois plates étaient utilisées standardisées avec un 44/32/22 et les doubles plats avec 40/28 dents, le changement de ces développements étant assez lourd, avec le monopathe petit pour un plus âgé.
Nous n'aurons pas besoin du même plat pour traverser les plaines de Castilla que celle dont nous avons besoin pour gravir la corniche cantabrienne, et même si dans les derniers modèles SRAM, vous avez déjà besoin d'adaptateurs et de pièces intermédiaires pour les échanger, il y a toujours la possibilité de les changer.
Épinards papeye
En ce qui concerne les inconvénients des vélos à transmission monopathique, le principal est peut-être qu'ils ne conviennent pas à tous les publics. Dans certains cas, les onze ou douze développements que nous trouvons dans les voitures peuvent devenir très courts pour un grand nombre de
Motard.
Économiser un demi-kilo de poids sur le vélo ne vaut pas peu si nos jambes ne sont pas en mesure de déplacer les développements que nous avons.
Un plat pour ne pas pouvoir les gouverner tous
Avec un vélo de montagne monopate, nous trouverons à peine un plat qui nous donnera des développements optimaux pendant tous nos itinéraires.
Si nous mettons un plat plus petit comme 30, nous pouvons profiter d'une plus grande facilité dans les ascensions, mais dès que la terre devient favorable, et avec une cadence de 90 pédalages et un pignon de 11 dents, nous atteindrons à peine 34 km / h / H, rester très bientôt sans la possibilité de contribuer quoi que ce soit avec notre pédalage.
Au contraire, si nous mettons une assiette de 34, nous pouvons aller à 38 kms / h de Llaneando, mais il est très probable que si notre état physique n'est pas élevé, nous restons allongés avec les premières rampes dures. Et qu'est-ce que cela nous dit? Si vous aimez vous déplacer par des indices ou même des routes, vous trouverez probablement un développement qui vous permet de profiter des descentes sans sacrifier les UPS, et vice versa. Si vous aimez grimper sur la bonne voie et parcourir les sentiers et les itinéraires de la projection, cela vous donnera un peu plus.
La bonne nouvelle est que Sram et Shimano travaillent beaucoup dans les Dentados del Piñón, et tandis que les Japonais sont sur le point de supprimer un plat de 50-tentes qui nous permettrait, prêt la cassette de douze vitesses, en plus de son breveté breveté Ten pignon de dents qui donne une grande impulsion à Llano.
Moins de plats, mais plus cher
Les groupes monopathiques sont à l'avant-garde de la technologie, devenant des composants élevés. Cela rend les vélos avec ce type de transmission ne sont pas disponibles pour toutes les poches. Shimano a les groupes les moins chers, mais, propose séparément, nous devons payer environ 500 euros pour obtenir un groupe de changement XT à 11 vitesse, atteignant 800 euros le XTR.
SRAM commence avec son groupe NX à partir de 320 euros et dépasse mille euros avec le total SRAM XX1. En dehors des composants sont également un peu chers, variant la vaisselle entre 60 € et plus de 100 euros.
conclusion
En conclusion, les voitures sont venues à rester, en particulier axées sur les utilisateurs plus compétitifs, mais sans perdre de vue les utilisateurs les plus détendus, c'est pourquoi l'industrie est dirigée.
Nous supposons que la plus grande acceptation du marché, plus son prix sera popularisé, mais cela trouve des développements plus ouverts pour tous les publics. Qui sait, que dans pas une grande partie du Triple Dish semble être la même que les Velocíppedos, Jurassic Technology.
