Les freins à disque et les groupes de transmission électroniques sont devenus deux des composants les plus convoités sur les vélos haute performance. Cette tendance a non seulement révolutionné le segment des vélos de route, mais elle a également eu un impact dans le monde du VTT, où la précision du changement et la sécurité au freinage sont essentielles sur les terrains exigeants.
Les principales marques de vélos de route ont adapté leurs modèles phares pour inclure des freins à disque et des transmissions électroniques, offrant ainsi plus d'efficacité et de contrôle aux cyclistes. Wilier a fait un pas de plus avec la Wilier Zero SLR 2020, un vélo de compétition conçu exclusivement pour ces composants. Son cadre ne permet pas de monter de freins à étrier ni de changements mécaniques, assurant une intégration totale des câbles et optimisant l'aérodynamisme.
Le système de câblage interne n'est pas exclusif à Wilier. Des modèles comme le BMC Roadmachine 01 ONE ou le Specialized Venge S-Works Disc ont déjà mis en place des solutions similaires, obtenant une plus grande propreté esthétique et aérodynamique. Cependant, la Zero SLR introduit une nouveauté dans sa structure interne, arrondie, qui guide les câbles de manière plus efficace sans compromettre la direction.
Cette évolution technologique dans les vélos de route s'est également transférée au secteur des vélos de montagne. De plus en plus de marques de VTT intègrent des changements électroniques et des freins à disque haute performance pour améliorer la précision lors des descentes techniques et des montées exigeantes. Des modèles équipés de Shimano Ultegra Di2 ou SRAM RED eTAP font la différence aussi bien sur route qu'en montagne, permettant aux cyclistes de profiter d'une expérience plus avancée et efficace sur tout type de terrain.
Polyvalente, mais ultra-légère
La marque italienne se targue que ce vélo Wilier Zero SLR se distingue par une géométrie de cadre polyvalente qui lui permet d'offrir de hautes performances dans différentes situations de carrera et besoins de conduite. Par son design, il hérite de certaines caractéristiques des vélos de type aéro. Non seulement en ce qui concerne l'intégration de tout le câblage, mais aussi par des détails comme la parfaite intégration de la tige de selle dans le cadre. Il partage également des similitudes avec les vélos de grand fond en ce qui concerne le contrôle et la stabilité de la conduite, ainsi que la possibilité de déplacer la tige de selle de 15 millimètres pour obtenir une position de conduite plus détendue et confortable. Mais, sans aucun doute, la Wilier Zero SLR a l'âme d'une grimpeuse. Son cadre est vraiment léger, pas moins de 780 grammes pour la taille 54/M. Il est vrai que ce n'est pas le vélo le plus léger de Wilier (le cadre de la Zero 6 pèse 680 grammes), mais il est plus léger que d'autres vélos haut de gamme, comme par exemple la Specialized Venge S-Works Disc (960 grammes).
Des blocages de roue encore plus rapides
Que ce soit sur l'axe avant ou arrière, la Wilier Zero SLR est équipée du nouveau système de blocage rapide Mavic Speed Release de 12mm, qui permet de retirer la roue sans enlever complètement l'axe. Il suffit simplement de le desserrer. Ce système présente un double avantage : d'une part, une extrême rapidité et facilité pour démonter et remonter la roue. D'autre part, une fois la bonne torsion atteinte, il n'est plus possible d'appliquer plus de force sur le levier. Cela évite d'endommager le filetage en serrant trop l'axe. Selon Wilier, le passage de roue de la Zero SLR permet de monter des pneus jusqu'à 28 mm. Cependant, cela peut être une limitation face à la nouvelle tendance d'incorporer des jantes de plus en plus larges même sur les vélos de type aéro. À titre de référence, la Specialized Venge accepte des largeurs de roue de 32 mm.
Une machine haut de gamme polyvalente
En définitive, la Wilier Zero SLR est un vélo polyvalent conçu pour satisfaire les exigences des cyclistes à la recherche d'une machine haut de gamme polyvalente, au design épuré, équipée des dernières innovations mais à prédominance grimpeuse. Il s'agit probablement du premier de nombreux autres vélos de route qui suivront le même chemin : légers, avec une touche aéro, équipés de freins à disque et totalement intégrés. Parmi ses points forts, on note son design, la douceur de conduite, la rigidité et l'intégration de tous les éléments câblés à l'intérieur du cadre. En revanche, la limitation de ne pas pouvoir monter un groupe mécanique ni des roues plus larges que 28 mm.
L'équipe Tuvalum
