Nueva Wilier Zero SLR: freins à disque, ultraléger et entièrement intégré

Nueva Wilier Zero SLR: frenos de disco, ultraligera y totalmente integrada
Les freins à disque et les groupes de changement électronique sont devenus cette partie dans deux des éléments les plus souhaités pendant un certain temps lors de l'acquisition d'un vélo de haute performance. Surtout dans le segment des plages les plus élevées. C'est pourquoi les vélos ont des versions équipées des deux composants pour leurs modèles de rallye. Presque presque tous les principaux fabricants de vélos de route offrent la possibilité de monter des freins à disque et des groupes électroniques dans leurs modèles phares. Wilier Cela a été plus loin en présentant un vélo qui ne peut porter que des freins à disque et un changement électronique. Autrement dit, il n'y a aucune possibilité que les freins Monte de Puente ou un groupe de changement mécanique parce que son image ne le fait pas. Ceci est le Wilier Zero SLR 2020, un vélo de compétition avec une géométrie polyvalente. Selon le fabricant italien "Comprend chacune et chacune des caractéristiques que les cyclistes les plus exigeants recherchent: freins à disque, transmission électronique, efficacité aérodynamique, stabilité et contrôle à grande vitesse, ainsi que l'intégration complète des câbles". Pour le câblage interne du système de changement, quelque chose de courant sur les vélos de route même dans les gammes moyennes, la marque italienne ajoute l'intégration des câbles de frein dans la boîte. [IRP Posts = "3317" name = "Avantages et inconvénients de l'usure des freins à disque routier"] Cette innovation n'est pas nouvelle ou originale de Wilier. En fait, il existe d'autres vélos routiers qui offrent déjà un système de câblage de frein interne. C'est le cas de BMC Roadmachine 01 One vague Disque de voix de voix spécialisée. Cependant, alors que dans le système intégré intégré Système intégré de BMC, le câblage est guidé par l'alimentation, dans le cockpit zéro de ce wilier zéro srr, le tuyau de direction a une structure interne arrondie et les câbles sont simplement roulés à l'intérieur d'un guide pour descendre à travers le tube de direction et la fourche. Selon Wilier Engineers, cela offre l'avantage qu'à aucun moment, cette disposition de câblage interne n'affecte la gestion de la direction. Mais il a un homologue: il n'y a pas de trou libre pour le câblage d'un groupe mécanique. Par conséquent, le SLR de Wilier Zero ne peut mettre en place un changement électronique que comme Shimano le Shimano Ultegra Di2 ou le Sram Red Etap.

Multivalent, mais super ligue

La marque italienne présume que ce vélo Wilier Zero SLR se distingue d'une géométrie multi-résidence qui lui permet d'offrir de grandes performances dans différentes situations de carrière et besoins de conduite. Pour sa conception, il hérite de certaines caractéristiques des vélos de type aérien. Non seulement en ce qui concerne l'intégration de tout le câblage, mais pour des détails tels que l'intégration parfaite du fauteuil dans la boîte. Il partage également des similitudes avec de grands vélos de fond en ce qui concerne le contrôle et la stabilité de la conduite, ainsi que la possibilité de déplacer 15 millimètres pour obtenir une position de conduite plus détendue et confortable. [IRP Posts = "1365" name = "Ainsi les images de graphène, et ne pourraient peser que 350 grammes"] Mais, sans aucun doute, le SLR de Wilier Zero a une âme d'escalade. Sa peinture est vraiment légère, pas moins de 780 grammes pour la taille 54 / m. Il est vrai que ce n'est pas le vélo plus léger de Wilier (la boîte Zero 6 pèse 680 grammes), mais elle est plus légère que les autres vélos, tels que le disque spécialisé de Venge S-Works (960 grammes). Roues Wilier Zero SLR

Des fermetures de roues encore plus rapides

À la fois dans l'axe avant et arrière, le SLR de Wilier Zero est équipé de la nouvelle version de vitesse Mavic de 12 mm, ce qui vous permet de retirer la roue sans enlever complètement l'axe. Il suffit de le desserrer. Ce système a un double avantage: d'une part, la vitesse et la facilité extrêmes pour démonter et monter la roue. De l'autre, une fois que la torsion correcte est atteinte, plus de force peut être appliquée au levier. Cela empêche le fil d'être endommagé en resserrant trop l'axe. Selon Wilier, le passage à roue SLR zéro permet jusqu'à 28 mm. Cependant, cela peut être une limitation avant la nouvelle tendance à incorporer des pneus de plus en plus larges même dans les vélos aériens. En référence, le Venge spécialisé admet des largeurs de roue de 32 mm. [IRP Posts = "1071" name = "Pneus larges; une nouvelle tendance dans le cyclisme des routes"]

Conclusions

En bref, le SLR de Wilier Zero est un vélo polyvalent conçu pour répondre aux exigences des cyclistes à la recherche d'une machine polyvalente à haute fin, conception propre, équipée de l'escalade la dernière mais principalement. C'est peut-être le premier de nombreux autres vélos routiers qui suivront le même chemin: léger, avec une carte à air, équipé de freins à disque et entièrement intégré. En faveur, sa conception, sa douceur, sa rigidité et son intégration de tous les éléments câblés dans le tableau. Contre, la limitation de ne pas pouvoir monter un groupe mécanique ou des roues plus larges de 28 mm.